導讀：新加坡游輪相撞事故 新加坡沉船事件 1. 新加坡沉船事件 2. 新西蘭沉船事件 3. 美國沉船事件 4. 新加坡 沉船 5. 新加坡打撈沉船 6. 馬來(lái)西亞沉船事件 7. 新加坡沉船事件始末 8. 新加坡沉船事件視頻 9. 新加坡沉船事件真相

1. 新加坡沉船事件

一、民族

因為大多數新加坡華人的祖先源自于中國南方，尤其是福建，廣東和海南省，其中4成是閩南人，其次為潮汕人、廣府人、莆仙人（莆田人）、海南人、福州人、客家人，還有峇峇、娘惹等。

新加坡公民主要以4大族群來(lái)區分：華人占了人口的74.2%，還有馬來(lái)族（13.3%）、印度裔（9.1%）和歐亞裔/混血（3.4%）等公民。

二、人口

截至2015年11月，新加坡常住總人口臨時(shí)數字為553.5萬(wàn)，其中337.5萬(wàn)人屬于新加坡公民和52.7萬(wàn)個(gè)“永久居民”簡(jiǎn)稱(chēng)PR，居住在獅城的外籍人士數目相當多，有約163萬(wàn)人。

新加坡人主要是由近一百多年來(lái)從歐亞地區遷移而來(lái)的移民及其后裔組成的。目前總人口561萬(wàn)（2017年6月），公民和永久居民396萬(wàn)。

三、新加坡歷史起源

新加坡歷史可追溯至3世紀，當時(shí)已有土著(zhù)居住，其最早文獻記載源自3世紀東吳將領(lǐng)康泰所著(zhù)的《吳時(shí)外國傳》，據新加坡學(xué)者許云樵考證，蒲羅中是馬來(lái)語(yǔ)“Pulau Ujong“之對音。

”蒲羅中“是新加坡島最古老的名稱(chēng)，意為“馬來(lái)半島末端的島嶼”。

2. 新西蘭沉船事件

目前，世界上還沒(méi)有已經(jīng)沉沒(méi)的國家。

圖瓦盧已經(jīng)處在危險的邊緣。圖瓦盧主要位于南太平洋，它的面積才不過(guò)26萬(wàn)平方千米，與其他國家相比，只有1萬(wàn)多人，非常的稀少，再加上海拔高度只有4.5米，有人預測它將會(huì )成為世界上首個(gè)沉底的國家，被海洋吞沒(méi)。

它的地勢是一項很?chē)乐氐膯?wèn)題，曾經(jīng)有媒體進(jìn)行采訪(fǎng)的時(shí)候，圖瓦盧居民明確的表示，地球上的60億人口都該跟他們說(shuō)句抱歉，其實(shí)他們是最無(wú)辜的，由于人類(lèi)的一己私欲，致使這個(gè)無(wú)辜的國家面臨沉沒(méi)的風(fēng)險。

3. 美國沉船事件

1979年11月25日，我國渤海灣海域發(fā)生了一起令人痛心的死亡事故，這起事故是石油系統在建國以來(lái)出現過(guò)最重大的一次死亡事故，更是世界海洋石油勘探史上少見(jiàn)的事故。上世紀70年代時(shí)，中國完成了歷史性轉變，進(jìn)入現代化建設的新時(shí)期，我國一方面大力提倡自力更生，另一方面也積極從國外尋找并采購海洋石油勘探開(kāi)發(fā)設備。本次事件的主角“渤海2號”就是從日本進(jìn)口的“富士號”更名的。

4. 新加坡 沉船

　　迪士尼出品的《加勒比海盜5》正在影院里上映，片中再次出現了鬼船的傳說(shuō)，實(shí)際上，對于現實(shí)生活中的漁民來(lái)說(shuō)，最忌諱的也莫過(guò)于在海上遭遇鬼船了，對于在未知的茫茫大海中航行的船只來(lái)說(shuō)，它帶來(lái)的神秘恐怖氣氛足以讓人感到心悸不已，下面就一起去看看世界十大鬼船吧。

　　談到1872年被人發(fā)現的“瑪麗·西萊斯特”號，用“幽靈般的”和“讓人不安的”等詞匯來(lái)形容它似乎都不貼切。這艘雙桅桿的商業(yè)帆船被發(fā)現時(shí)，船上貴重的貨物和值錢(qián)的東西都沒(méi)人動(dòng)過(guò)，食品和飲用水也足夠船員們堅持6個(gè)月，但上面卻連一個(gè)船員或者乘客的人影都沒(méi)有。雖然船體有些舊而且比較破，但該船被發(fā)現一個(gè)月后仍然能夠航海。

世界十大鬼船瑪麗·西萊斯特號

　　是叛亂、海盜還是百慕大“魔鬼三角區”詭異的超自然力量讓“卡羅爾·迪林”號上的船員們全部消失了?這艘5桅桿帆船是從弗吉尼亞州前往巴西里約熱內盧運送煤炭，途中還在巴巴多斯補充給養。據說(shuō)，船上的大副曾經(jīng)與船長(cháng)發(fā)生沖突，并威脅了后者，大副雖然被抓了起來(lái)，但后來(lái)獲得原諒并被釋放?！翱_爾·迪林”號繼續朝著(zhù)自己的目的地弗吉尼亞州的諾?？笋側?。

全球十大神秘鬼船卡羅爾·迪林號

　　“拜爾·阿米卡”號這艘? ?古典”的縱帆船與在意大利常見(jiàn)的船大不相同。當它出現在撒丁島海岸邊時(shí)，人們發(fā)現它上面一名船員都沒(méi)有，就好像是另一艘“瑪麗·西萊斯特”號帆船。這艘船于2006年被意大利海岸巡邏隊發(fā)現，“鬼船”上有吃剩下一半的埃及食物、用法語(yǔ)標注的北非海域地圖、一堆衣服、盧森堡的旗幟和一塊寫(xiě)著(zhù)“拜爾·阿米卡”的匾額。

　　2003年，在澳大利亞海域人們發(fā)現了來(lái)自臺灣的“遠大目標6號”船只，然而，船上沒(méi)有發(fā)現任何船員，只找到了大量燃料以及食物、船員們的個(gè)人物品以及數噸已經(jīng)腐爛的魚(yú)。該船最多能夠載12名船員，但是這些船員現在都下落不明，船上也沒(méi)有發(fā)現打斗的痕跡。

十大鬼船遠大目標6號

　　海上的非法活動(dòng)很猖獗，從非法捕魚(yú)到人口貿易，因此當身份不明的船只出現時(shí)，它們總是顯得很可疑?！敖▌佟碧柧褪沁@樣一條船，2006年，它出現在澳大利亞皇后島附近一片地圖上未標注的海域中。

全球十大鬼船建勝號

　　“喬伊塔”號也許是一艘“永不沉沒(méi)”之船，但是它卻對其他的危險無(wú)能為力。1955年，“喬伊塔”號連同船上的25名乘客和船員一起消失在南太平洋中。失蹤了5周之后，它終于被人發(fā)現，船體就像我們在圖中看到的那樣傾斜著(zhù)，半截浸泡在海水中。

　　“卡茲二號”(Kaz II)

　　2007年4月15日，3名男子乘“卡茲二號”出海，打算沿澳大利亞海岸旅行。3天之后，這艘船在大堡礁附近海域漂流，帆張開(kāi)了，引擎開(kāi)動(dòng)，就是不見(jiàn)人影。他們出海時(shí)天氣情況良好，因此已經(jīng)排除了船員失蹤與天氣有關(guān)的可能。澳大利亞警方隨即出動(dòng)9架飛機和2架直升機，還有4艘志愿者乘坐的救援船，在700海里的范圍內搜索。

　　船上的發(fā)現令人們大惑不解：引擎沒(méi)有熄火;桌子上有一臺筆記本電腦繼續運作;無(wú)線(xiàn)電也沒(méi)有異常，船上所有的應急設備都運轉良好;救生衣整齊地掛在鉤子上;桌子上食具和食品都已經(jīng)擺好，好像在等待人們用餐，唯一不正常的是船上一個(gè)人影都沒(méi)有。

　　由于海洋中的情況是瞬息萬(wàn)變的，再加上他們沒(méi)有一個(gè)人穿了救生衣，人們推測，可能有一名船員落水，剩下的兩人跳進(jìn)海中救人，結果三人都不幸遇難。

　　“澤布里納”號(Zebrina)

　　“澤布里納”號是一艘有3個(gè)桅桿的大型駁船，1917年10月，它滿(mǎn)載著(zhù)煤炭從英格蘭南部的一個(gè)港口出發(fā)，前往法國圣布里厄(Saint-Brieuc)。2天之后，人們發(fā)現這艘船在法國沿海擱淺并被人遺棄，船還完好無(wú)損。人們猜想第一次世界大戰的戰火是罪魁禍首，就如同上圖中所畫(huà)的那樣，德國潛艇的炮火對“澤布里納”號造成了威脅。也許是德國潛艇發(fā)現這艘敵船后，強迫所有船員進(jìn)入潛艇并離開(kāi)。有些人相信，后來(lái)這艘德國潛艇沉沒(méi)了，因此“澤布里納”號上的所有船員就此徹底消失。

　　“珍妮”號帆船(Schooner Jenny)

　　“1823年5月4日，已經(jīng)71天沒(méi)有任何事物了，我是船上唯一的幸存者?！痹诤胶Ｈ罩局袑?xiě)下這段話(huà)的“珍妮”號帆船的船長(cháng)被發(fā)現時(shí)仍坐在他的椅子上，手里拿著(zhù)鋼筆，這一幕直到17年后才被人發(fā)現。他和船上其他6名船員的尸體被南極洲海域極端寒冷的天氣保存了下來(lái)?！罢淠荨碧柗潜缓１ёo(wú)法逃脫，最終釀成了這一悲劇。多年以后，一艘捕鯨船發(fā)現了仍在海上如幽靈般漂流的“珍妮”號。船員們將遇難者的遺體進(jìn)行了海葬。

　　“貝奇摩”號(Baychimo)

　　“貝奇摩”號是幽靈船中最令人驚異的一個(gè)。這艘船廢棄后，? ?阿拉斯加附近海域孤獨漂泊了近40年。該船屬于哈德遜灣公司，從20世紀初開(kāi)始，這艘船就作為商船在加拿大北部運輸毛皮制品。但是在1931年，“貝奇摩”號遭遇暴風(fēng)雪襲擊，被困在阿拉斯加附近，在多次嘗試脫困未果后，全部船員都被平安空運出“貝奇摩”號。暴風(fēng)雪過(guò)后，人們試圖把船從困境中拖回來(lái)，但是由于船身已嚴重損壞，哈德遜灣公司不得不做出棄船決定。

　　但令人驚訝的事來(lái)了：在此后的38年里，這艘船非但沒(méi)有沉沒(méi)，反而能夠獨自漂浮在海面上，好像有什么力量在一直保護著(zhù)它。這艘船變成了一個(gè)神話(huà)，附近的愛(ài)斯基摩人經(jīng)常會(huì )見(jiàn)到該船漫無(wú)目的地晃來(lái)晃去。人們幾次試圖登臨，但總是因為天氣原因無(wú)法成功?！柏惼婺Α碧栐?969年最后一次出現在人們的視線(xiàn)里，之后阿拉斯加海域結冰，該船也就跟著(zhù)消失了。有人說(shuō)這艘船已經(jīng)沉沒(méi)，也有人在近些年主張尋找這個(gè)快80歲的鬼船。

5. 新加坡打撈沉船

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來(lái)建造博物館的?，F今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰艦之一，Mary的名字源自亨利八世最?lèi)?ài)的妹妹，Rose象征著(zhù)都鐸王朝的玫瑰標志。戰艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱(chēng)為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區的海戰中屢立戰功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛(ài)的戰艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒(méi)。

1965年，一組潛水員開(kāi)始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發(fā)現后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開(kāi)始打撈工作。1982年，經(jīng)過(guò)包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái)，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著(zhù)船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現的1.9萬(wàn)件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區中透過(guò)通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開(kāi)放陽(yáng)臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項目的核心區域，Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受?chē)栏癖O控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒(méi)時(shí)的樣貌復原了超過(guò)4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習和欣賞。人們可以通過(guò)展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進(jìn)一步強化了身臨其境的感覺(jué)。

設計特意不讓日光射入展區，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰士。在展出的文物中，除了大炮、長(cháng)弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤(pán)，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當時(shí)船上水手的生活，他們并沒(méi)有接受過(guò)良好教育，不會(huì )寫(xiě)字只能將畫(huà)符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他? ??熱愛(ài)生活，簡(jiǎn)單的樂(lè )器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂(lè )；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀(guān)眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專(zhuān)為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開(kāi)始建造的。這艘戰船本來(lái)是單層炮艦，可是，國王得知當時(shí)瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時(shí)本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀(guān)的大型戰艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風(fēng)吹來(lái)，瓦薩號戰艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀過(guò)去了，1959 年，有關(guān)方面著(zhù)手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過(guò)潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現場(chǎng)建起一座頗具規模的水上博物館，并正式開(kāi)放。為便于游人就近參觀(guān)，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀(guān)眾走進(jìn)館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無(wú)余。

瓦薩號戰艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現十七世紀瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱(chēng)南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號博物館的建筑主體由五個(gè)不規則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會(huì )公眾開(kāi)放。

南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內以宋代古沉船保護、開(kāi)發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過(guò)程為特色的專(zhuān)題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國家一級文物之多為世界罕見(jiàn)。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀沉船時(shí)，在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海? ??號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據專(zhuān)家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進(jìn)行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(cháng)久保存的科學(xué)規律研究，提供了最典型標本。

“隨著(zhù)考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號’的文化價(jià)值、經(jīng)濟價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來(lái)’，不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開(kāi)展全國第一次可移動(dòng)文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開(kāi)始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開(kāi)館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒(méi)、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件?！八m”向公眾開(kāi)放“南海I號”發(fā)掘現場(chǎng)，觀(guān)眾可近距離地觀(guān)看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過(guò)程，通過(guò)多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創(chuàng )意獨特，緊扣海的主題，體現了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風(fēng)格清新獨特，堪稱(chēng)中國乃至世界上的地標式建筑 。整個(gè)建筑使用層數為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區域，分區明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區域，科研、庫存、設備及后勤系統均在此區。

“南海一號”古沉船的發(fā)現有著(zhù)十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

6. 馬來(lái)西亞沉船事件

馬來(lái)西亞恐怖片,1972年9月13日,馬來(lái)西亞霹靂洲一個(gè)名為巴里文打的小鎮發(fā)生了一起轟動(dòng)全國的河慟案。在分隔兩洲的吉輦河上,由于當天下大雨,渡輪發(fā)生故障導致沉船,奪走超過(guò)20條人命,也讓這個(gè)樸實(shí)小鎮從此蒙上一層難以磨滅的陰影。雖然是意外,學(xué)生巴士司機阿漢卻因此被當地市民責怪,成為過(guò)街...

7. 新加坡沉船事件始末

小時(shí)候，我見(jiàn)過(guò)的船，有運載貨物的木船，還有渡船。我生活在南安西溪北岸，在六七十年代，經(jīng)?？吹轿飨恿鞔瑏?lái)船往。據父輩們說(shuō)，南安大橋未建造之前，溪美至美林設渡口對渡。1960年建造鋼筋水泥橋面的南安大橋，解放前，曾多次建造木橋，可是，遇上水災，木橋就被沖廢。

1972年，我的舅父從新加坡回國探親。那年，我和老爸還有南安的舅父，歡送新加坡的舅父去南洋。我們一起去泉州港口，那一次，看到許多大船小船。

讀小學(xué)的看到教科書(shū)里的船，在看電影時(shí)，也看到許多船。

記得小時(shí)候，我去姑 媽家做客，搭乘溪美桑林木制渡船，人工搖櫓撐桿行船。那時(shí)，第一次乘座渡船；一艘木船，載十多位乘客，舊木船超載。那時(shí)，我有點(diǎn)怕，一怕沉船，二怕翻船。據說(shuō)，乘座船時(shí)，禁說(shuō)不吉利話(huà)。

記得八十年代，青少年時(shí)，去廈門(mén)大澄島旅游，那時(shí)，乘座鐵皮動(dòng)力船，在海中浪花四射，品嘗到咸味浪花，印象深刻。

記得八十年代末，我和姐姐去廈門(mén)鼓浪嶼旅游，第一次乘座豪華客船。有點(diǎn)好奇，來(lái)也匆匆，去也匆匆。

我參觀(guān)過(guò)，宋時(shí)，泉州遠航貨船，沉船在港口，然后，打撈起來(lái)，建造船館展覽。

我查閱過(guò)有關(guān)福建船史，鄭和下西洋是從福州，船員大部份是泉州人。當時(shí)，使用福船，有上百船上千人，浩蕩的隊伍，開(kāi)往南洋等地。

宋元時(shí)期，泉州是東方第一大港，梯航萬(wàn)國商。南安，晉江河流，東西溪支流，流經(jīng)整個(gè)南安。晉江，古稱(chēng)南安江。唐時(shí)，南安郡經(jīng)濟繁榮，曾經(jīng)管轄廈，漳，泉，莆，是閩南政治，經(jīng)濟，文化中心，也是閩南文化發(fā)祥地。

古時(shí)，南安內運發(fā)達，以舟為車(chē)。交通以船這為主，設渡口，港口。

有關(guān)船的故事太多，講也講不完。泉州因船，而聞名世界。

8. 新加坡沉船事件視頻

南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處。1987年在廣東陽(yáng)江海域發(fā)現，初步推算，“南海一號”古船是尖頭船，整艘商船長(cháng)30.4米、寬9.8米，船身（不算桅桿）高8米，排水量估計可達600噸，載重可能近800噸。是目前發(fā)現的最大的宋代船只。專(zhuān)家從船頭位置推測，當時(shí)這艘古船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進(jìn)行海外貿易國。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)海底近千年的古船船體保存相當完好，船體的木質(zhì)仍堅硬如新，敲起來(lái)鐺鐺作響。這艘沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(cháng)久保存的科學(xué)規律研究，提供了最典型標本。同時(shí)，它也將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無(wú)法提供的信息。

9. 新加坡沉船事件真相

歷史上叫阿波丸號，電影是改編的。阿波丸號是一艘建造于20世紀40年代的日本遠洋油輪，船長(cháng)154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸。1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國福建省牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚(yú)號”發(fā)現，遭到數枚魚(yú)雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒(méi)。除1人外，2009名乘客、船員以及船上裝載的40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶和文物、3000噸錫錠、3000噸橡膠以及數千噸大米，全部沉入海底。

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