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游輪沉船事故 游輪沉船事故原因分析

導讀:游輪沉船事故 游輪沉船事故原因分析 1. 游輪沉船事故 2. 游輪沉船事故原因分析 3. 游輪沉船事故原因 4. 中國郵輪沉船事故 5. 客輪沉船事件

1. 游輪沉船事故

2015年6月1日,本應該是全國歡聚兒童節的日子,長(cháng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,這艘游輪還沒(méi)有抵達目的地,就在湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水,經(jīng)過(guò)多日救援,最終只有12人生還,442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,43歲的旅行社工作人員張輝在長(cháng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫院后,他甚至懷疑自己存在幻覺(jué)。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí),他曾數次認為自己將命喪長(cháng)江,回憶起東方之星游輪的傾覆,依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號從南京啟航,這艘游輪原計劃航行10天,于6月7日抵達重慶,43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,6月1日,游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽,一天的行程結束后游客們都回房休息了,按照原計劃,6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后,大部分游客在床上休息,這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人,他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開(kāi)始,外面風(fēng)雨交加,電閃雷鳴,天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,窗戶(hù)密閉性不嚴,雨水拍打在窗戶(hù)上,從窗縫中進(jìn)入船內。

張輝清楚地記得,9:20分很多游客都從床上起來(lái),將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來(lái)到臥室,他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜,傾斜度越來(lái)越大,還沒(méi)有走到臥室,傾斜度就接近45度,船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了,張輝抓起掛在船上的救生衣順著(zhù)窗戶(hù)往上爬。張輝不會(huì )游泳,他只能抓著(zhù)救生衣飄在江面上,張輝的周?chē)€有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作,張輝周?chē)暮艟嚷曉絹?lái)越小,幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,一邊順著(zhù)江水漂流,一邊呼救。

張輝從湖北監利一直飄到湖南岳陽(yáng),一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物,張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后,終于抓住水面上的蘆葦和樹(shù)枝,劃到了岸邊,他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話(huà),聽(tīng)到妻兒的聲音,他開(kāi)始失聲痛哭。

積極展開(kāi)救援

游輪翻沉的速度太快,沒(méi)有人打電話(huà)報警,直到一位幸存者游上岸,聯(lián)系了岸邊的漁民,湖北省有關(guān)部門(mén)才接到落水人員的報警,對這起事故開(kāi)展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后,船上的400多名游客全部掉入水中,這起沉船事故引起上級部門(mén)的密切關(guān)注,有關(guān)部門(mén)立刻組織救援隊開(kāi)展救援,媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后,整個(gè)船體漂浮在江面上,由于翻船事故發(fā)生在夜晚,翻船的速度非???,江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,只能先用切割工具將船底氣徹底割開(kāi),尋找船艙里的生還者。

救援隊找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶,將東方之星游輪完全吊起來(lái),東方之星游輪被翻轉之后救援隊進(jìn)入游輪中,找到一個(gè)還有生命體征的老太太,這位老太太如此幸運被救下,是因為她躲在一個(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,華容縣下了百年難遇的特大暴雨,降水量超過(guò)250毫米,當地的水位急劇上漲, 增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,救援隊只能在附近進(jìn)行大規模的搜尋。截止到6月2號下午,一共有12人獲救,其余的旅客均失蹤。

2. 游輪沉船事故原因分析

2015年6月1日21時(shí)32分,重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開(kāi)往重慶,航行至湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道時(shí),船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆,當時(shí)船上共有454人,其中12人生還,442人遇難。事發(fā)后,國務(wù)院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組,并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專(zhuān)家參加。

原因:

罕見(jiàn)強對流天氣造成

經(jīng)國務(wù)院批準,成立了安全監管總局牽頭的國務(wù)院調查組,并聘請有關(guān)方面院士、專(zhuān)家參加。經(jīng)調查認定,“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣(颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊,瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施,但在強風(fēng)暴雨作用下,最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上,船舶持續后退,處于失控狀態(tài),傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。

3. 游輪沉船事故原因

1945年1月30日,一艘滿(mǎn)載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊沉,死亡人數超過(guò)9000人,其中絕大多數是婦女和兒童,估計死亡的兒童數量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數最多也最慘的海難。事后統計,在這場(chǎng)災難中,只有1239人脫險,另外9343人葬身冰冷的海底?!肮潘固芈宸颉碧柍链?,代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動(dòng)繼續進(jìn)行,數十萬(wàn)德國軍民仍然冒著(zhù)被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險,乘船從哥德哈芬港離開(kāi)即將陷落的東普魯士。

4. 中國郵輪沉船事故

臺風(fēng)使得停泊在大連港的豪華游輪奧利安娜號沉沒(méi)。在中國北部的港口城市大連,全長(cháng)260米的奧利安娜號被用做豪華旅館和高檔餐廳并作為一個(gè)主題公園。6月中旬的一場(chǎng)大雨和強臺風(fēng)導致船體傾斜并且大量進(jìn)水,雖然有關(guān)方面進(jìn)行了緊張的救助工作,但是卻無(wú)法避免奧利安娜號沉沒(méi)的命運。

5. 客輪沉船事件

2015年6月1日晚,從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(cháng)江中游湖北省荊州市監利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,其中旅客403人,船員46人,旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,其中有359名游客購買(mǎi)了旅游意外險,其中75歲以下保額10萬(wàn)元,超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日,“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,身份通過(guò)DNA比對確認,遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

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