導讀：航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來(lái)的 一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來(lái)的 二、北京有幾家航空博物館？ 三、中國的主戰飛機都有哪幾種？中國現役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。 四、火星首架直升機試飛，你知道它叫什么名字嗎？

一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來(lái)的

小湯山的那個(gè)航空博物館我也去過(guò)

前蘇聯(lián)在阿富汗戰爭中損失各類(lèi)型直升機1000多架，那架雌鹿確實(shí)是阿富汗戰場(chǎng)上下來(lái)的。

旁邊還有一架美軍的UH-1和一架AH-64阿帕奇

UH-1是真的，越南戰場(chǎng)上的

AH-64是陳應明老先生做的一個(gè)模型。我一開(kāi)始還以為是海灣戰爭中伊拉克擊落贈送中國的。

編號和機徽原來(lái)確實(shí)是有的，是阿富汗戰場(chǎng)的蘇軍迷彩，后來(lái)涂裝被破壞了，原來(lái)面貌沒(méi)有了，變成現在樣子。

據說(shuō)是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉給我國的（據說(shuō)而已）

不是據說(shuō),是真的,當時(shí)蘇聯(lián)入侵阿富汗的時(shí)候被阿富汗人給錘下來(lái)了幾架M-24,后來(lái)蘇聯(lián)解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

據說(shuō)是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉給我國的（據說(shuō)而已）

據說(shuō)來(lái)自蘇聯(lián)入侵阿富汗時(shí)被阿富汗人弄下來(lái)的

當時(shí)蘇聯(lián)入侵阿富汗的時(shí)候被阿富汗人給錘下來(lái)了幾架M-24,后來(lái)蘇聯(lián)解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

是蘇聯(lián)入侵啊富汗時(shí)被打下來(lái)的.

見(jiàn)識了

二、北京有幾家航空博物館？

這些航空航天博物館各有特色,你可以參考一下下面的資料! 中華航天博物館坐落在北京中軸線(xiàn)，天安門(mén)南十多公里處。1992年10月開(kāi)展，建筑面積1萬(wàn)余平方米，展出面積五千多平方米，是目前中國航天技術(shù)最大的展示窗口，曾先后被北京市人民政府、豐臺區人民政府命名為青少年教育基地。 中華航天博物館由序廳、綜合主體大廳、高科技應用成果廳、分系統專(zhuān)業(yè)技術(shù)廳等幾大部分組成。一層綜合主體大廳薈萃了中國航天領(lǐng)域的主要產(chǎn)品，包括運載火箭、衛星的實(shí)物、模型、燈箱、圖片等。有設備齊全的學(xué)術(shù)報告廳，較高檔次的技術(shù)洽談間、貴賓室，可接待各種學(xué)術(shù)、技術(shù)交流會(huì )議；還可以?xún)韧夂献?，承接各?lèi)展覽。 中華航天博物館攬勝 火箭騰空，衛星遨游。位于北京南郊的中華航天博物館正 式開(kāi)館了。這是目前亞洲最大的航天博物館，也是運用現代化手段和技術(shù)于展覽的最先進(jìn)的博物館。 看，大廳左側，一枚長(cháng)征四號運載火箭，如巨龍安臥其中，而左側的火龍、震天雷、萬(wàn)戶(hù)飛行等景物展覽，則把人們帶到了被稱(chēng)為火箭故鄉的中國古代。大廳正中是星空在召喚展覽，這里陳列著(zhù)、運行著(zhù)我國各種型號的衛星實(shí)體和模型，走進(jìn)這里就像走進(jìn)了撲朔迷離的星空世界。最令人驚嘆的是，大廳正前方3枚長(cháng)征系列運載火箭正昂首凌空，象征著(zhù)中國人民的尊嚴和昂揚的氣勢；而大廳正后方的模擬發(fā)射表演，則讓人置身于火箭發(fā)射現場(chǎng)，領(lǐng)略火箭發(fā)射時(shí)的緊張和激動(dòng)。 整個(gè)博物館，以4枚運輸火箭和6顆衛星實(shí)物，數百種模型和近千張照片，構成了一幅中華航天騰飛圖。在這里，我們看到了中國改革開(kāi)放的新成就，看到了中國的未來(lái)，增強了實(shí)現四個(gè)現代化的信心！ 中國航空博物館（China Aviation Museum） 中國歷史上第一座對外開(kāi)放的大型航空博物館、亞洲最大的航空珍品薈萃地。坐落在北京昌平大湯山腳下，是亞洲規模最大的航空博物館，于1989年11月正式對外開(kāi)放。走進(jìn)航空博物館，那高達十余米的館標就讓你為之一振：乳白色的支柱斜托著(zhù)一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機，基座的正面刻著(zhù)楊尚昆同志題寫(xiě)的四個(gè)大字－志在藍天。博物館廣場(chǎng)中央，有一座“天魂”碑，它是用從泰山采集的一塊完整的黑色花崗巖制成，碑文為：紀念為中華民族航空航天事業(yè)獻身的先人、同仁和朋友。 航空博物館占地50余公頃，有兩座規模宏? ??的展廳－洞庫展廳和露天停機坪展廳舉辦“洞內、露天航空裝備展”。洞庫展廳是利用七十年代開(kāi)鑿的儲機庫改造的，宏偉開(kāi)闊，總面積達2萬(wàn)平方米，主要陳列著(zhù)我國各個(gè)時(shí)期有代表性的珍貴飛機：初教－5，結束了中國不能造飛機的歷史：殲－12，是我國完全自行設計的新式殲擊機；運－5，曾將總理的骨灰撒向祖國大地。 露天展廳主要陳列著(zhù)世界各國制造的各種飛機，如世界上第一種使用渦輪螺旋槳動(dòng)力裝置的英制“子爵”號運輸機，還有其它各類(lèi)飛機精品。除此之外館內還設有“發(fā)動(dòng)機系列展”、“珍品展”、“航空照相設備展”、“救生防護裝備展”、“毛主席座機展”等陳列。館內共有100多種型號的200多架飛機，還有地對空、雷達等航空展品共600余件，其中不乏精品。規模如此之大的航空專(zhuān)題博物館，在世界上也是不多見(jiàn)的。中國航空博物館，是中國航空史的縮影，也是飛行器的博覽會(huì ) 2007年8月20日，中國航空博物館經(jīng)全國旅游景區質(zhì)量等級評定委員會(huì )評定為國家4A級旅游景區。 北京航空館 北京航空館 位于海淀區學(xué)院路北京航空航天大學(xué)校內，是以航空科普教育為宗旨兼顧校內教學(xué)的科技類(lèi)博物館。 1986年10月對社會(huì )開(kāi)放。 航空館展出面積9000平方米，包括兩個(gè)室 內展廳和一個(gè)室 外停機坪。東展廳的“航空史畫(huà)廊”，通過(guò)形象的圖片、逼真的模型、詳盡的文字向觀(guān)眾描述了人類(lèi)航空之路。西展廳為“中國航空工業(yè)之窗”和“中國航天技術(shù)成就展”兩個(gè)展覽，全面展示了新中國航空航天工業(yè)發(fā)展的歷程，是人們了解我國航空成就的窗口，也是青少年進(jìn)行愛(ài)國主義教育的基地。 室外停機坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時(shí)期的飛機 30余架，其中有戰斗機、轟炸機、殲擊機、偵察機、直升機以及各種民用飛機等。幾乎每一架飛機都有一段動(dòng)人的故事：圖－2轟炸機參加過(guò)解放江山的戰斗；米格－15戰斗機在抗美援朝中，打敗過(guò)美國入侵者；強－5是我國自行研制的超音速高空殲擊機；L－60通用機則是捷克政府贈與劉少奇主席的禮品 ！ 北京航空航天模型博物館 [展館簡(jiǎn)介] 占地26000平方米的航模館，環(huán)境優(yōu)美，展品豐富，動(dòng)靜結合，它集科技性、軍事性、娛樂(lè )性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來(lái)飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場(chǎng)地動(dòng)手制作、放飛訓練、一展才華。節、假日上午10：30舉行的大型仿真飛行表演 （惡劣天氣除外，門(mén)票補差價(jià)）倒飛、空投、特技、攻擊等等，緊張刺激，目不暇接 價(jià)格嗎不清楚了，我沒(méi)去過(guò)，只是見(jiàn)過(guò)

1：中國航空博物館地址：北京市昌平區小湯山鎮

中國航空博物館，是中國航空史的縮影， 室外停機坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時(shí)期的飛機 30余架，其中有戰斗機、轟炸機、殲擊機、偵察機、直升機以及各種民用飛機等。

2：北京航空航天大學(xué)航空航天博物館地址：北京市海淀區花園路街道北京航空航天大學(xué)

它集科技性、軍事性、娛樂(lè )性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來(lái)飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場(chǎng)地動(dòng)手制作、放飛訓練、一展才華。

3：北京航空航天模型博物館地址：北京市朝陽(yáng)區崔各莊地區北京航空航天模型博物館。它包括以小機場(chǎng)為主的海陸空航?；顒?dòng)區，展覽大廳，制作車(chē)間和教學(xué)廳等4個(gè)主體建筑，占地面積92000平方米的綠化區環(huán)繞，動(dòng)靜結合，一派田園風(fēng)光。

北京航空博物館：洞庫展廳門(mén)票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元

綜合展館門(mén)票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元；現役軍人、離 休人員、殘疾人、北京市65以上老年人憑有效證件免費參觀(guān)。

三、中國的主戰飛機都有哪幾種？中國現役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。

殲六殲擊機： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七M(jìn)G戰機： 最大速度：Mach 2.0，作戰半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門(mén)30mm機炮，五個(gè)外掛點(diǎn)，PL-2A，PL-7法制R5 50空對空導彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰機： 最大速度：Mach 2.2 作戰半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門(mén)23mm機炮，七個(gè)外掛點(diǎn)，可掛PL-2B和PL-7 空對空導彈，空對地導彈，空對艦導彈,火箭彈及殲 -11的各型導彈。

FBC-1戰斗/殲擊機： 最大速度：Mach 1.7，作戰半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門(mén)23mm機炮，12個(gè)外掛點(diǎn)。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對空導彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號二型(C--802) 反艦導彈， 在對地攻擊作戰方面，則可攜帶空對地巡航導彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰機： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門(mén)23mm機炮，PL-8紅外制導格斗導彈，PL-10雷 達制導中程攔截導彈及多種空地制導武器。該機性 能只有日本未來(lái)主力戰機FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門(mén)30mm機炮，十個(gè)外掛點(diǎn)，可掛R-27(AA-10)中/遠 程空對空導彈，領(lǐng)先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線(xiàn)格斗導彈和世界最先進(jìn)的R-77(A-12)射后不理 中程空對空導彈。

FC-1戰機： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰機。

K-8教練機： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國/巴基斯坦合作生產(chǎn)的初級教練機 。

強-5M攻擊機： 最大速度：Mach 1.12，作戰半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門(mén)23mm機炮，12個(gè)外掛點(diǎn)?？奢d彈2000Kg。

轟-5轟炸機： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運七運輸機： 最大速度：473千米/小時(shí) 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運八運輸機： 最大速度：622千米/小時(shí) 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運輸機： 最大速度：850千米/小時(shí) 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國空軍主力運輸機。

IL-78空中加油機： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機，中國有可能引進(jìn)的機型。

直-8型直升機： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時(shí) 最大航程：800千米 。

直-9型直升機： Z-9G是在中國Z-9直升機基礎上改進(jìn)的出口型武裝直 升機,是一種晝間使用的多用途攻擊直升機.

直-11型直升機： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時(shí) 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時(shí) 最大航程：759千米 。

直升機：直8、直9、直10（尚未有明確證據已經(jīng)服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級大黃蜂、S70黑鷹 。

預警機：空警-2000，安-50.

中國無(wú)人機系列

長(cháng)虹一”無(wú)人駕駛機

長(cháng)虹-1是北京航空航天大學(xué)無(wú)人駕駛飛行器設計研究所研制的高空多用途無(wú)人駕駛飛機，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質(zhì)勘測、大氣采樣等科學(xué)研究。1969年開(kāi)始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過(guò)設計定型技術(shù)鑒定，已正式裝備部隊使用。長(cháng)虹-1飛機由大型飛機（母機）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機是運八-E，由母機攜帶起飛，空中投放后，自動(dòng)爬升到工作高度。在飛行中，按預編程序控制高度、航速、飛行時(shí)間和航程。完成任務(wù)后，自動(dòng)返航，飛到回收區上空，飛機可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收。機身分為雷達艙、照相艙、油箱、發(fā)動(dòng)機短艙、航空電子艙和傘艙。飛機在執行可見(jiàn)光照相偵察任務(wù)時(shí)，照相機的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉或垂直向下，從五個(gè)照相窗口進(jìn)行拍攝。已裝備中國空軍。

動(dòng)力裝置： 1臺WP-11小型渦噴發(fā)動(dòng)機，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機載設備： 光學(xué)照相機，電視攝像機/前視紅外攝像機。

尺寸數據： 翼展9.76米，機長(cháng)8.97米，機高2.18米，機翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務(wù)設備重量65千克，空機重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數據： 最大平飛速度800千米/小時(shí)（高度17500米），實(shí)用升限17500米，航程2500千米，最大續航時(shí)間3小時(shí)。

“長(cháng)空一”靶機

長(cháng)空-1(D-5)是南京航空航天大學(xué)無(wú)人駕駛飛機研究所研制的高亞音速靶機。1968年開(kāi)始研制，1968年10月進(jìn)行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗。1979年通過(guò)設計定型技術(shù)鑒定并投入批生產(chǎn)，該機有多種機型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機；CK-1A取樣機，用于核武器試驗的取樣工作；CK-1B低空靶機，供低空防空武器系統鑒定用；CK-1C高機動(dòng)型，具有高機動(dòng)盤(pán)旋能力，供空對空導彈和殲擊機鑒定試驗用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車(chē)自動(dòng)滑跑起飛。靶機升空后先采用程序爬高，然后由無(wú)線(xiàn)電指令控制飛機飛行。任務(wù)結束后，*無(wú)線(xiàn)電指令引導靶機至著(zhù)陸場(chǎng)，以大迎角滑翔著(zhù)陸，*發(fā)動(dòng)機吊艙減震回收，靶機更換發(fā)動(dòng)機后可再次使用。

動(dòng)力裝置： 1臺WP-6渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機，最大推力24.5千牛。

主要機載設備： 雷達角反射器，紅外設備吊艙和曳光彈等。

尺寸數據： 翼展7.5米，機長(cháng)8.439米，機高2.955米，機翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數據： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時(shí)，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續航時(shí)間1小時(shí)12分。

ASN104無(wú)人駕駛偵察機

ASN-104（原編號為D-4）是西北工業(yè)大學(xué)西安愛(ài)生技術(shù)集團研制的一種小型低空低速無(wú)人駕駛偵察機。1980年3月開(kāi)始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產(chǎn)。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以?xún)葢饒?chǎng)的空中偵察情報和進(jìn)行實(shí)時(shí)監視。全系統配備有偵察6架，地面站1套。該機不需機場(chǎng)和跑道，借助火箭助推，在發(fā)射架上零長(cháng)發(fā)射起飛。起飛完成后，火箭自動(dòng)脫落。飛機采用降落傘回收 ，飛機腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著(zhù)陸時(shí)的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發(fā)展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動(dòng)力裝置： 1臺HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機載設備： 全方位航向飛行控制系統，無(wú)線(xiàn)電遙控、遙測系統、航空照相機及電視攝像機等。

尺寸數據： 翼展4.3米、機長(cháng)3.3米，機高0.9米，機翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務(wù)設備重量30千克。

性能數據： 最大平飛速度205千米/小時(shí)，巡航速度150千米/小時(shí)，實(shí)用升限3200米，遙控半徑60千米，續航時(shí)間2小時(shí)。

ASN206多用途無(wú)人駕駛飛機

ASN-206是西北工業(yè)大學(xué)西安愛(ài)生技術(shù)集團研制的多用途無(wú)人駕駛飛機。1994年12月完成研制工作。該機是一種配套完整、功能齊全、性能先進(jìn)、適合野外條件使用的無(wú)人機?？捎糜跁円箍罩袀刹?、戰場(chǎng)監視、偵察目標定位、校正火炮射擊、戰場(chǎng)毀傷評估、邊境巡邏等軍事領(lǐng)域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災情監測、海岸緝私等民用領(lǐng)域。飛機采用后推式雙尾撐結構形式。ASN-206具有數字式飛機控制與管理系統、綜全無(wú)線(xiàn)電系統和先進(jìn)任務(wù)設備。因而該系統可以在150千米遠縱深范圍內晝夜執行作戰任務(wù)。偵察情報信息可以實(shí)時(shí)傳輸至地面站，進(jìn)行觀(guān)察和監視。定位較射系統能為打擊武器實(shí)時(shí)的指標地面目標的坐標和校正火炮射擊。飛機利用固體火箭助飛，零長(cháng)發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專(zhuān)用起降跑道。1996年在珠海國際航展上展出，現已投入批量生產(chǎn)。

動(dòng)力裝置： 1臺HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動(dòng)機，功率為37.3千瓦。

主要機載設備： 垂直相機和全景相機、紅外探測設備、電視攝像機，定位校射設備等。

尺寸數據： 翼展6米，機長(cháng)3.8米，機高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務(wù)設備重量50千克。

性能數據： 最大平飛速度210千米/小時(shí)，實(shí)用升限6000米，航程150千米，續航時(shí)間4-8小時(shí)

B-2型靶機

概 況

B-2型靶機是中國西北工業(yè)大學(xué)研制的低空低速小型遙控靶機，主要用作地面防空部隊進(jìn)行戰術(shù)訓練的目標機。B-2的特點(diǎn)是體積小、重量輕、操縱簡(jiǎn)便、抗干擾能力強、機動(dòng)性好、使用經(jīng)濟。它不要機場(chǎng)即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車(chē)用汽油作燃料，適應性較強。主要用作部隊中小型高炮實(shí)彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達訓練的空中目標，還可以模仿殲擊機或強擊機對地面攻擊的飛行動(dòng)作，配合戰術(shù)演習。

1966年開(kāi)始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)，1974年又將改進(jìn)型移交工廠(chǎng)投入成批生產(chǎn)。累計總產(chǎn)量數千架。1978年，B-2靶機的研制獲全國科學(xué)大會(huì )獎。

設計特點(diǎn)

機體結構 采用玻璃鋼蜂窩夾層結構，其中有少量金屬或木質(zhì)受力件。這種結構重量輕，成形容易，維護方便。艙門(mén)使用彈簧插銷(xiāo)，開(kāi)閉方便。機翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運輸。B-2的機身有機艙可裝兩個(gè)拖靶。需要時(shí)，用無(wú)線(xiàn)電指令依次放出拖靶，供實(shí)彈射擊。如果需要，機艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時(shí)操縱人員觀(guān)察。

動(dòng)力裝置 一臺HS-280四缸二行程氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電操縱改變其功率。機身內裝有軟油箱。螺旋槳為木質(zhì)雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發(fā)射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發(fā)射架上零長(cháng)發(fā)射起飛。飛機著(zhù)陸用降落傘，整個(gè)開(kāi)傘過(guò)程按 預先設計的程序進(jìn)行。飛機腹部裝有滑橇減震系統?；辽涎b有觸地拋傘開(kāi)關(guān)。飛機一旦觸地，主傘脫開(kāi)，防止有風(fēng)時(shí)，張開(kāi)的傘拖壞飛機。

機載設備 無(wú)線(xiàn)電設備系統由遙控設備、遙測設備和定位設備組成。自動(dòng)駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應羅盤(pán)、運算放大器、伺服機構和時(shí)間程序裝置等組成。

制導和控制 自動(dòng)駕駛儀可使靶機在無(wú)人操縱的情況下穩定在某一姿態(tài)飛行。最基本的是等高定向直線(xiàn)飛行，通過(guò)遙控可切換自動(dòng)駕駛儀的狀態(tài)為等坡度左右盤(pán)旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線(xiàn)。當打開(kāi)時(shí)間程序控制裝置后，靶機按預排程序飛行。

在15公里的距離內，操縱手可操縱飛機作等高定向直線(xiàn)飛行、左右盤(pán)旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發(fā)動(dòng)機功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機構的控制以及打開(kāi)回收系統。遙測設備可向地面提供靶機的高度和航向等飛行參數，還能發(fā)回故障告警等信號。定位設備是用來(lái)確定靶機的極座標的，有方位和距離兩個(gè)參數，指示靶機的位置。在視線(xiàn)外的長(cháng)距離飛行中，遙測和定位設備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號是操縱手控制靶機的重要數據。

技術(shù)數據

外形尺寸

翼展 2.7米

機長(cháng) 2.55米

機高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數據

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數據

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時(shí)

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續航時(shí)間 60分鐘

無(wú)線(xiàn)電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機

我軍戰斗機有 殲-7，殲-8，殲-10（殲-10B）、蘇-27sk、蘇-30mmk、殲-11、殲-11b、殲-11BS、殲-15（艦載機）、殲16（試飛)、殲-20（試飛）、殲-31（試飛）

轟炸機：轟-5退役，水轟5、 強-5、轟-6、FBC-1飛豹

運輸機：運5、運7、運8、運9、伊爾76、運20（試飛）

空中預警機：運8F型、空警2000、空警200

反潛機：卡27、直8、直9的改裝型。固定翼：水轟5和運-8的改裝型

直升機：直8、武直9、武直10、武直19、武直11、黑鷹、米17、米171、米26、卡27、卡28、卡31、小羚羊、超黃蜂、海豚

無(wú)人機：WJ600、SH1、翔龍（試飛）

教練機：殲教八、殲教七、山鷹、L15、K8

國產(chǎn)戰斗機都是殲-X系列 從建國到現在 服役的殲-X系列有殲-5 殲-6 殲-7 殲-8 殲-10 殲-11 研制中途下馬的項目有 殲-9、殲-12、殲-13。其中9和13沒(méi)有制造出一架樣機 殲-12制造過(guò)幾架原型機 現在陳列于北京大湯山中國航空博物館,梟龍是專(zhuān)供出口的戰斗機，所以沒(méi)有被賦予殲-X的名稱(chēng).另外，中國的首架四代機殲-20于今年1月11日成功首飛。

殲5殲6殲7已經(jīng)退出主力戰機，殲8殲10殲11為現役主力戰機，殲轟7A是主力轟炸機，此外還有空警200空警.2000預警機,伊爾76.運8運輸機，直8.直9.卡52.米26等直升機…

戰斗機：殲10、蘇35 轟炸機：轟6 反潛機（直升機）的：卡27、國產(chǎn)直9、直8固定翼有：水轟5、運8還有高新6正在研發(fā)當中據說(shuō)性能可以匹敵P3C 直升機：無(wú)疑肯定是直10武裝直升機 等幾年馬上殲20五代戰機馬上出來(lái)了！

四、火星首架直升機試飛，你知道它叫什么名字嗎？

人類(lèi)從沒(méi)有停止過(guò)對宇宙的探索，人們也從沒(méi)有停止過(guò)對宇宙的好奇，還記得埃及有三座金字塔是對應的獵戶(hù)座嗎？我們的神話(huà)傳說(shuō)中也會(huì )有夸父追日，后羿射日這種傳說(shuō)，三星堆也會(huì )有青銅神樹(shù)，還有? ?銅太陽(yáng)輪這類(lèi)文物，而這些文物也都表現出了古代人類(lèi)對宇宙的向往，就連我國有名有姓的科學(xué)家張衡也是對宇宙有著(zhù)一定的研究的，要不然他怎么會(huì )發(fā)明出渾天儀。

在上個(gè)世紀美國和前蘇聯(lián)就已經(jīng)在外太空展開(kāi)了競爭了，前蘇聯(lián)成為了第一個(gè)把人類(lèi)送上外太空的國家，美國不甘示弱，也先后很多次都被人類(lèi)送上了月球，后來(lái)前蘇聯(lián)又發(fā)展了空間站，在那個(gè)階段我們國家還是很羨慕的，在我國很多科學(xué)家的心里一定會(huì )有將來(lái)有一天我們也會(huì )有我們的太空項目，那時(shí)候我們只發(fā)射了一顆壽命很短的人造衛星叫東方紅一號，可是東方紅一號在現在我們開(kāi)來(lái)，也許正式承載我國的太空夢(mèng)想，是我們國家科技騰飛的開(kāi)始。

時(shí)光飛逝，現在我們國家已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了，我們國家現在的綜合國力在世界上已經(jīng)是第二位了，我們已經(jīng)先后把很多航天員送上天空，我們也把我們的月球探測器送上了月亮之上，嫦娥五號也順利帶著(zhù)月球土壤降落到了內蒙古。

而且我們的運載火箭家族也不斷出現新成員，我們的天問(wèn)一號已經(jīng)在火星軌道上，再過(guò)一段時(shí)間就會(huì )登陸火星。而且我們國家在著(zhù)手制造空間站。我們在2020年是發(fā)射航天器第二多的國家，僅次于第一名的美國。今年的發(fā)射飛行器次數有望突破40次

一、美國毅力號：

說(shuō)完了我們國家的科技成就和天問(wèn)一號火星探測器，再來(lái)說(shuō)說(shuō)美國NASA的毅力號火星探測器，毅力號火星探測器是和天問(wèn)一號一樣，也是趕在地球、月球、火星成一條直線(xiàn)的時(shí)候發(fā)射的，因為兩點(diǎn)之間直線(xiàn)最短，這個(gè)我想大家都明白，所以這個(gè)時(shí)期都成為窗口期，而此前美國已經(jīng)成功登陸了幾個(gè)探測器，而這次的毅力號是美國設計最負責，最貴的火星探測器。

二、火星首架直升機試飛：

而這次毅力號火星車(chē)上搭載的首架直升機名字叫做機智號，而這次機智號無(wú)人直升機迎來(lái)在火星上的首飛，但是機智號無(wú)人直升機并不是毅力號此次的非常重要的一個(gè)任務(wù)，機智號無(wú)人直升機會(huì )在飛行結束幾個(gè)小時(shí)后把搜集到的相關(guān)數據傳到地球，而且火星空氣稀薄，可能機智號火星直升機的螺旋槳要飛比地球快很多速度才行。

三、總結：

人類(lèi)在不停探索宇宙，不管是天問(wèn)一號，還是毅力號都是人來(lái)渴望探索宇宙大的具體體現，希望科技能夠不斷進(jìn)步，讓我們對這個(gè)世界有更清晰的認識。

這個(gè)飛機被命名為機智。它是由美國航天局進(jìn)行投資的項目，目的就是對火星進(jìn)行更加全面和充分的認識。

火星上第一架無(wú)人直升機――“機智”號 (Ingenuity)直升機的首飛于4月19日舉行，同時(shí)也為人類(lèi)探索宇宙帶來(lái)方便。

我看到過(guò)國內媒體的報道，美國國家航空航天局（NASA）宣布，“機智”號 (Ingenuity)直升機――火星上第一架無(wú)人直升機將在4月19日迎來(lái)首飛。

火星上第一架無(wú)人直升機――“機智”號 (Ingenuity)直升機的首飛將于4月19日舉行?！皺C智”號是一種小型雙螺旋槳直升機，在探測車(chē)確定方位后，它將被部署到火星表面。這架直升飛機在地球上重約4磅(1.8千克)，機身大小和紙巾盒差不多。

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