全國首個(gè)“森林中的火車(chē)站”！八大亮點(diǎn)連連看
萬(wàn)眾期待的嘉興火車(chē)站，終于迎來(lái)“蝶變”時(shí)刻！經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的緊張施工建設，6月25日零時(shí)，滬昆線(xiàn)嘉興火車(chē)站正式竣工啟用。
一座火車(chē)站，就是一座城市的地標。
作為嘉興“百年百項”重大標志性工程，嘉興火車(chē)站改造提升早在動(dòng)工之初就被評為“2021年最令人期待的建筑”之一。
1:1還原1921嘉興火車(chē)站站房，重現當年“一大路”的歷史場(chǎng)景；與人民公園相互連接、融合，打造“森林”中的火車(chē)站；全下沉式火車(chē)站、國內最人性化的火車(chē)站、會(huì )發(fā)電的火車(chē)站……嘉興火車(chē)站項目設計創(chuàng )新前所未有，開(kāi)創(chuàng )了這一領(lǐng)域的多個(gè)第一。
穿越百年煙雨，嘉興火車(chē)站全新出發(fā)之際，讓我們一一盤(pán)點(diǎn)該項目八大亮點(diǎn)！
綠色生態(tài)
全國首個(gè)“森林中的火車(chē)站”
整個(gè)嘉興火車(chē)站設計將自然、綠地還于市民，給嘉興帶來(lái)一個(gè)綠色的城市中心，一個(gè)“森林中的火車(chē)站”。
嘉興火車(chē)站區域將成為一個(gè)35.4公頃的城市綠洲，一個(gè)集綠色、人文、歷史于一體的交通商務(wù)綜合體，全面提升嘉興的中心城市品質(zhì)。
由于城東路改成了下穿通行，給整個(gè)火車(chē)站尤其是北廣場(chǎng)騰出大量的公共空間，進(jìn)行綠化布局。同時(shí)，嘉興火車(chē)站還把人民公園進(jìn)一步“放大”，將火車(chē)站站房—站前北廣場(chǎng)—人民公園連在了一起，將公園的綠色引入站前廣場(chǎng)，以高林冠線(xiàn)打造“森林中的火車(chē)站”，用綠色覆蓋城市中心。
整個(gè)嘉興火車(chē)站將栽種大型喬木500多棵，包括櫸樹(shù)、香樟、桂花、楓樹(shù)各類(lèi)樹(shù)種，最多的是櫸樹(shù)，共300多棵。櫸樹(shù)是優(yōu)質(zhì)的觀(guān)賞樹(shù)種，樹(shù)形呈傘狀，樹(shù)姿優(yōu)美，樹(shù)冠大而茂密，樹(shù)葉顏色碧綠，葉脈明顯。尤其是，櫸樹(shù)樹(shù)葉顏色變化豐富，秋季會(huì )變成黃紅色，非常美麗。
站在北廣場(chǎng)中軸線(xiàn)上，左右兩側共18棵櫸樹(shù)對稱(chēng)栽種，莊重大氣。其余100多棵按照設計樣式統一有序栽種，布滿(mǎn)了整個(gè)北廣場(chǎng)。
北廣場(chǎng)上每一棵櫸樹(shù)間隔6米，完全成型后，正好樹(shù)冠都能連在一起，樹(shù)蔭覆蓋整個(gè)站前北廣場(chǎng)，給市民一種穿梭在森林中的感覺(jué)，帶來(lái)怡人林蔭。
設計上用心細致，施工上同樣嚴苛把控。在整個(gè)北廣場(chǎng)區域景觀(guān)打造上，施工單位花了不少心思。比如櫸樹(shù)選苗，都是中建八局裝飾公司從全國各地精心挑選而來(lái)，每一棵樹(shù)齡都在30年以上，并且要求符合各項標準，包括樹(shù)形樹(shù)姿、分叉高度、形狀大小等等，保證了個(gè)體的美觀(guān)和整體的統一。
敬畏歷史
1:1復建1921老站房
百年嘉興火車(chē)站，承載著(zhù)中共一大的紅色回憶。1921年那個(gè)夏天，中共一大代表們正是沿滬杭鐵路到達嘉興火車(chē)站，而后沿著(zhù)宣公路步行，經(jīng)過(guò)當時(shí)的宣公橋走到了獅子匯渡口，繼而登上了游船來(lái)到南湖，完成了開(kāi)天辟地的中共一大會(huì )議，宣告了中國共產(chǎn)黨的誕生。
百年之后的今天，全新的嘉興火車(chē)站用1:1復刻1921站房，重現了當年“一大路”的歷史場(chǎng)景。
嘉興火車(chē)站1921復建站房是在歷史老站房基礎上的等比復建。嘉興火車(chē)站百年老站房建造于清末。初建時(shí)為二層樓，民國4年（1915年）屋頂改造。
為了盡可能完美復刻老站房原貌，MAD邀請了很多專(zhuān)家學(xué)者出謀劃策，參考了大量歷史影像資料和史料，甚至根據鐵軌的距離推算出老照片當中雨棚、天橋、月臺、站房之間的關(guān)系和尺寸。
原站房為民國風(fēng)格，清水磚墻的磚木結構，簡(jiǎn)單樸素。復建站房保留了原建筑風(fēng)格和清水磚墻材料，采用鋼筋混凝土結構代替了原磚木結構。在復原外貌的同時(shí)，更符合現代建筑安全性和使用性能的需要。
從站房建筑形態(tài)上來(lái)看，建筑轉角處為磚柱，一層及二層頂部均有疊澀線(xiàn)腳。一層門(mén)窗頂部為拱券，二層為平券。
整個(gè)復建站房外立面主要采用青磚，磚柱、線(xiàn)腳及門(mén)窗券為紅磚。前后入口八字墻內凹，頂部為觀(guān)音兜形式，上有蔓草圖案。屋頂為四坡屋頂，分三座，四周環(huán)繞女兒墻。
原站房天橋為鋼木結構雙坡廊，站臺為四坡頂，屋頂為鐵皮瓦。復建時(shí)在靠近歷史狀態(tài)的前提下，對進(jìn)深和高度做了部分調整以滿(mǎn)足現代鐵路構筑物的規范要求。
整棟復建站房采用了近21萬(wàn)塊南湖湖心泥燒制而成的青、紅兩色磚，也頗具亮點(diǎn)。部分磚體表面印刻了“建黨百年”“嘉興2021”等字樣，在細微處將紅色文化元素體現得淋漓盡致。
為保證復原度和美觀(guān)，所有青紅兩色磚都經(jīng)過(guò)人工挑選、打磨，保證每一塊磚顏色、尺寸、形狀相近。青、紅兩色磚上墻，還需要專(zhuān)門(mén)的砌磚匠人、獨特的砂漿比例以及高超的砌磚技術(shù)。任何兩塊磚之間的灰縫，統一保持在8毫米左右，使每一層磚面齊整有序，保證了老站房外立面的完美復刻和美觀(guān)協(xié)調。
親民便民
人民公園全新升級
人民公園，承載著(zhù)所有老嘉興的記憶。高大的綠樹(shù)植被，小橋流水、亭臺樓閣，江南園林的精華在這里濃縮。
人民公園改造提升是整個(gè)火車(chē)站項目的重要組成部分，乘著(zhù)中心城市品質(zhì)提升的東風(fēng)，百年嘉興人民公園迎來(lái)了新生！
人民公園整個(gè)改造過(guò)程盡可能地減少對原有環(huán)境、地形的改動(dòng)。
人民公園歷史悠久，園內有多處文化古建筑，同時(shí)種植了100多棵古樹(shù)。在改造過(guò)程中，設計施工單位連同園林部門(mén)，對人民公園開(kāi)展了保護和修復，全部保留并將每一棵古樹(shù)都進(jìn)行掛牌、登記，悉數保護起來(lái)，同時(shí)還修復了公園內多處核心古建筑。
此外，改造還對公園內亭廊榭進(jìn)行了平移、園內水系進(jìn)行了清淤，同時(shí)安裝亮化工程以及打造細節景觀(guān)。
值得一提的是，全新的人民公園，拆除了原有的圍墻。無(wú)邊界的人民公園將以更開(kāi)放的姿態(tài)迎接每一位旅客和市民，吸引大家在此停留，享受優(yōu)美的自然環(huán)境，化嘈雜為愜意和安靜，真正把城市中心還給人民。
以人為本
全下沉式站房
嘉興火車(chē)站站體為地面一層、地下多層的設計，全下沉式站房，候車(chē)大廳、售票廳等主要交通和商業(yè)功能收置于地下。
而車(chē)站的地面要打造城市廣場(chǎng)，新站房、復建老站房、城市森林相互交織，成為了城市的新地標。
從人民公園沿著(zhù)中軸線(xiàn)向南，可以看到復建的老站房與新站房的“漂浮”金屬屋頂在樹(shù)林間若隱若現。新站房進(jìn)出站平臺和候車(chē)大廳都在地下，地上僅一層高度，尊重老站房的尺度，并謙虛呼應。
火車(chē)站新站房隱匿地下，充沛的自然光通過(guò)大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車(chē)大廳傾瀉，空間開(kāi)闊明朗。室內整體設計尺度親和，力求給旅客帶來(lái)愉悅舒適的出行體驗。
在地下一層的新建站房室內，旅客從候車(chē)大廳通過(guò)極具未來(lái)感設計的地下通道前往站臺過(guò)程中，可見(jiàn)眼前的地面復建站臺仍保留了百年前歷史風(fēng)貌，新與舊形成鮮明對比，過(guò)去和未來(lái)在此交錯。
此次改造將站前商業(yè)也布置在地下，與火車(chē)站和市內交通樞紐直接連接，并且通過(guò)下沉庭院與地面上公園垂直連通。
綠洲之下，四通八達。趕路的旅客可直接從地下一層快速進(jìn)出，閑情逸致的游客可從公園步行穿過(guò)，參觀(guān)歷史博物館后至地下商業(yè)，游玩消費后再踏上旅途
理念創(chuàng )新
打破火車(chē)站傳統概念
嘉興火車(chē)站可以說(shuō)是對傳統火車(chē)站的一種理念顛覆，對城市公共建筑的一次模式創(chuàng )新。傳統火車(chē)站是比較單一的交通功能性建筑，嘉興火車(chē)站立足打造為更人文、親民的城市公共空間，目標是打造最人性化的火車(chē)站。
這是全國首個(gè)“森林中的火車(chē)站”，把老的人民公園跟火車(chē)站全部打通，讓公園森林綠地成為火車(chē)站的廣場(chǎng)，開(kāi)放給市民共享。市民在南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)，在地下的商業(yè)、在周邊的公園都可以停留，這不僅僅是一座車(chē)站，更是人們可以活動(dòng)的城市空間。作為游客，踏上嘉興的第一站，他們可以至復建站房打卡，并通過(guò)“重走一大路”開(kāi)啟一段紅色之旅。
與此同時(shí)，整個(gè)火車(chē)站設計極具人性化、便捷化。由于下沉式設計，旅客所有的換乘和集散均在火車(chē)站地下一層解決，打造快進(jìn)快出、無(wú)縫銜接的“超級換乘”樞紐。同時(shí)，進(jìn)站通道側設置南北聯(lián)系通道，可供旅客南北站房自由通行。
同時(shí)，城市交通樞紐分散在南北地下各處，與下沉的市政道路直接接駁。公交總站、有軌電車(chē)、地鐵、大量停車(chē)位和出租車(chē)候客蓄車(chē)，保證出行的便捷，并且滿(mǎn)足了新增商業(yè)功能所需的交通配套。
通過(guò)合理的交通梳理和對空間垂直利用，火車(chē)站的客流需求和未來(lái)可持續發(fā)展的可能性都能得到保障。升級及優(yōu)化之后帶來(lái)的人流、產(chǎn)業(yè)，新空間帶動(dòng)高端業(yè)態(tài)的回歸，為老城區注入新的活力。
除此之外，新建嘉興站南北站房創(chuàng )新采用全玻璃幕墻，空間格外通透明亮；站房屋頂全部使用太陽(yáng)能光伏板，打造綠色生態(tài)站房；把大型綠色喬木種進(jìn)候車(chē)廳，與廣場(chǎng)綠蔭相呼應，讓綠色蔓延火車(chē)站的每一個(gè)角落。
值得一提的是，區別于國內任何一座吵鬧的火車(chē)站，嘉興火車(chē)站的候車(chē)廳吊頂、地道墻面采用穿孔復合陽(yáng)極氧化鋁板，有效提高了降噪吸音效果。
每一塊面積7平方米的鋁板上，需要穿孔上萬(wàn)個(gè)吸音孔，每個(gè)孔徑1.2毫米，技術(shù)難度非常大，同時(shí)工程量巨大。為達到預先設計效果，施工方前后花了30多次反復測試鋁板材料、調試穿孔工藝，最終確定了施工方案。
傳承文化
宣公弄紅色歷史街區
宣公弄區域改造提升工程是嘉興火車(chē)站改造提升的先行項目，同時(shí)也是“重走一大路”的另一塊重要內容。
項目占地面積4900多平方米，主要包括沿城東路、宣公弄、車(chē)站路區塊進(jìn)行景觀(guān)提升，恢復宣公河水域及配套設施建設等，將其建成紅色歷史街區。
以車(chē)站港為界，該項目分為南北兩個(gè)片區。南面主要是侵華日軍炮樓的修繕，今后炮樓里面會(huì )進(jìn)行一些紅色展覽。宣公河的北側新建、翻新19幢歷史建筑，同時(shí)復建了宣公祠，區域建筑錯落有致，將勾畫(huà)出一個(gè)全新的文化商業(yè)街區。同時(shí)，宣公河也進(jìn)行了改造提升，河道清淤、河岸重建，并做了水景舞臺。
宣公弄區域改造提升過(guò)程中，對宣公弄3-7號民居（嘉興市文物保護點(diǎn)）、宣公路4-8號、8-11號民宅（歷史建筑）進(jìn)行落架修繕，該批建筑距今已超過(guò)80年，具有一定的歷史價(jià)值，對研究嘉興民居遺產(chǎn)有典型意義。
為了盡量地保護好歷史建筑、構筑物，確保原有的整體性、真實(shí)性，根據文保意見(jiàn)“修舊如舊”的原則，根據故居建筑的實(shí)際情況，對建筑進(jìn)行自上而下的落架，對可利用的構件在未拆除前進(jìn)行原位編號，并送到加工廠(chǎng)進(jìn)行篩選加工，后期采用相近年代且具有承載力的老木料及原落架還能使用的材料將原建筑復原，最大限度地實(shí)現“原樣重現”。
低碳節能
會(huì )發(fā)電的火車(chē)站
嘉興火車(chē)站凸顯“綠色建筑理念”，南北站房屋頂將安裝總容量約為1.2兆瓦的光伏電站，投產(chǎn)后預計年發(fā)電量110萬(wàn)千瓦時(shí)電，名副其實(shí)的會(huì )發(fā)電的“綠色”火車(chē)站。
同時(shí)，每年光伏發(fā)電還相當于每年減排約1000噸二氧化碳，為“十四五”提出的“3060”碳達峰碳中和雙碳計劃目標的實(shí)現做出貢獻。
火車(chē)站南北站房屋頂總面積在1萬(wàn)平方米左右，總共需要鋪裝約1.2萬(wàn)塊光伏組件，每一塊面積0.72平方米。光伏建材使用高效碲化鎘薄膜光伏組件，其具備發(fā)電量高、弱光效應好、溫度系數低、顏色均一美觀(guān)大方等特點(diǎn)，完全滿(mǎn)足火車(chē)站項目的各項指標要求。
火車(chē)站南北站房的屋頂均為圓弧頂，屋頂邊緣至屋頂中心有將近2米的高度差。為了達到外觀(guān)美觀(guān)協(xié)調，火車(chē)站光伏項目專(zhuān)門(mén)采用了獨特的安裝結構，巧妙將光伏組件鋪設成與屋頂曲面造型一致，將光伏與建筑屋面融為一體。
此外，由于每一塊光伏組件為長(cháng)方形，安裝拼接到屋頂邊緣往往會(huì )留下一些缺口，影響整體美觀(guān)。為了整個(gè)光伏項目完美貼合站房的屋頂，施工人員會(huì )在邊緣缺口處用相同顏色的鋁板進(jìn)行填充修飾。同時(shí)，每一塊光伏組件的壓塊，都采用了黑色的陽(yáng)極氧化工藝鍍黑處理，保證顏色一致。
面向未來(lái)
南廣場(chǎng)站城一體
火車(chē)站南廣場(chǎng)包含了一棟11層全玻璃幕墻橄欖形塔樓，以及7棟玉玦造型的裙樓，靈感元素就來(lái)自嘉興的7000年馬家浜文化，現代感時(shí)尚感很強。
南廣場(chǎng)地下結構預留地鐵站和有軌電車(chē)站、機動(dòng)車(chē)停車(chē)庫、進(jìn)站人行空間及配套，地面新建公交中轉站，設置景觀(guān)、燈光夜景、室外配套，形成站城一體。
其中，裙樓區域為地上2至4層鋼結構，布設商業(yè)、辦公、酒店等多種業(yè)態(tài)，呈垂直分布，將打造成為嘉興火車(chē)站區域最主要的商業(yè)綜合體。
同時(shí)，設計施工方在裙樓區域鋪設草坪，將其打造成為一整片環(huán)繞綠坡。綠坡將商業(yè)空間圍繞，交錯起伏，成為多維度城市綠色公共空間。今后可舉辦音樂(lè )會(huì )、藝術(shù)節、惠民市集等多樣室外活動(dòng)。
文字記者：遲偉濤
攝影記者：王振宇
編輯：徐宇潔
責編：楊潔
圖片除署名外由嘉服集團提供
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