導讀：斯德哥爾摩到哥本哈根游輪 阿姆斯特丹到斯德哥爾摩的距離 1. 阿姆斯特丹到斯德哥爾摩的距離 2. 哥德堡到斯德哥爾摩距離 3. 阿姆斯特丹到代爾夫特的距離 4. 阿姆斯特丹到巴黎距離 5. 阿姆斯特丹到格拉斯哥距離 6. 阿姆斯特丹到意大利距離 7. 阿姆斯特丹到莫斯科距離 8. 莫斯科到斯德哥爾摩距離 9. 斯德哥爾摩到倫敦距離 10. 斯德哥爾摩到哥本哈根距離 11. 阿姆斯特丹到維也納距離

1. 阿姆斯特丹到斯德哥爾摩的距離

全球十大水上城市TOP1：意大利威尼斯

威尼斯是一座美麗的水城。它建在離陸地約4公里的——個(gè)島嶼上，在那里最不可能建一座城市。城市建筑由100多條水路和400多座橋梁連接起來(lái)。威尼斯的風(fēng)情總是與“水”分不開(kāi)的，蜿蜒的水道和流動(dòng)的清波。她就像一個(gè)漂浮在藍色波浪上的浪漫夢(mèng)，她的詩(shī)情畫(huà)意久久不散。

全球十大水上城市TOP2：荷蘭阿姆斯特丹

阿姆斯特丹是一個(gè)陌生的城市。阿姆斯特爾河流經(jīng)這座城市，從而使這座城市成為歐洲內陸水運的樞紐。這座城市有160多條不同大小的水道，由1000多座橋梁連接起來(lái)。徜徉在城市中，橋梁縱橫交錯，運河縱橫交錯。從空中看，波浪像緞子和蜘蛛網(wǎng)。這座城市的地形低于海平面1-5米，被稱(chēng)為“北方的威尼斯”。

全球十大水上城市TOP3：瑞典斯德哥爾摩

斯德哥爾摩位于瑞典東海岸，瀕臨波羅的海和梅拉倫湖。這是一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的著(zhù)名旅游勝地。這座城市位于14個(gè)島嶼和一個(gè)半島上，有縱橫交錯的水路和70多座連接島嶼的橋梁，因此享有“北方威尼斯”的美譽(yù)。

全球十大水上城市TOP4：德國漢堡

漢堡是德國第二大城市，也是世界著(zhù)名的“水上城市”之一。它有2400多座橋梁，是意大利威尼斯的五倍，是世界上橋梁最多的城市。這些橋像藝術(shù)品一樣裝飾著(zhù)這座城市。漢堡交通發(fā)達。船只可以沿著(zhù)河流從四面八方到達市區。許多人乘船去上班或購物。

全球十大水上城市TOP5：俄羅斯圣彼得堡

圣彼得堡是俄羅斯第二大城市，位于波羅的海芬蘭灣東岸的涅瓦河河口。整個(gè)城市由100多個(gè)島嶼組成，由700多座橋梁連接。由于縱橫交錯的城市運河、分散的島嶼和美麗的風(fēng)景，這座城市被稱(chēng)為“北方的威尼斯”。1703年，當彼得大帝經(jīng)過(guò)這個(gè)地區并被這個(gè)地區的美麗所吸引時(shí)，他下令建造圣彼得堡。圣彼得堡現在有許多運河，是和諧建筑的典范。它的大量石頭宮殿和涅瓦河相距甚遠，就像漂浮在上面。

全球十大水上城市TOP6：泰國曼谷

曼谷，泰國首都，位于湄南河下游，離暹羅灣40公里。2000多年前，曼谷原本是一片沼澤地，被稱(chēng)為“泥?！?。這座城市橫跨湄南河兩岸，地勢低洼，平均海拔不到2米。曼谷因其縱橫交錯的河流和頻繁的貨運交通而被稱(chēng)為“東方威尼斯”。在這個(gè)水上城市，當明亮的月亮出現在天空時(shí)，明亮的月亮反射在水面上，這是一幅多么美妙的畫(huà)面啊。如果你在這個(gè)時(shí)候和你愛(ài)的人一起出現在這個(gè)城市，你真的很羨慕別人，為什么人們不向往它。

全球十大水上城市TOP7：中國蘇州

蘇州一直以其美麗的風(fēng)景和優(yōu)雅的園林而聞名。它有“江南園林是世界上最好的，蘇州園林是江南最好的”的美稱(chēng)。它也被稱(chēng)為“東方水城”，因為它的特點(diǎn)是有小橋流水的古老水鄉。蘇州河港縱橫，湖泊密布。最著(zhù)名的湖是太湖和在西邊的草湖。淀山湖和胡成湖位于東部。昆明湖在北方。其中有陽(yáng)澄湖、金雞湖和獨墅湖。長(cháng)江和京杭運河穿過(guò)這座城市的北部。

全球十大水上城市TOP8：美國勞德代爾堡

勞德代爾堡是一座位于美國佛羅里達州布羅沃德縣的城市。它是縣城，以“美國威尼斯”而聞名。勞德代爾堡有300多英里的可通航運河，從大海一直延伸到沼澤地。厭倦海灘的游客可以來(lái)這里劃獨木舟，或者乘坐觀(guān)光游船欣賞美麗的風(fēng)景，或者乘坐水上出租車(chē)探索美麗的風(fēng)景。此外，還有獨特的威尼斯平底船。穿著(zhù)條紋襯衫的舵手將竭誠為您服務(wù)。

全球十大水上城市TOP9：阿聯(lián)酋迪拜

什么比私人島? ??更私人？在迪拜，棕櫚形狀的島嶼上滿(mǎn)是豪華別墅、高聳的建筑和酒店。俯瞰阿聯(lián)酋迪拜，可以看到兩株巨大的棕櫚樹(shù)漂浮在藍色的海面上。仔細的鑒定表明，棕櫚樹(shù)是由島嶼組成的，大小不一，錯落有致。除了棕櫚樹(shù)，你還可以看到由300個(gè)島嶼勾勒出的世界地圖。萎縮的法國、佛羅里達和俄亥俄州都包括在內。就連最初被冰雪覆蓋的南極洲也在烈日下。然而，這種奇怪的景象并不是大自然不可思議的杰作。這是迪拜耗資140億美元、雄心勃勃的——棕櫚島人工島項目的一部分。迪拜的棕櫚島被稱(chēng)為“世界第八大奇跡”，是世界上最大的人工島。

全球十大水上城市TOP10：澳大利亞黃金海岸城

黃金海岸，澳大利亞位于澳大利亞?wèn)|海岸。這是一個(gè)綿延42公里的度假勝地，由幾十個(gè)美麗的海灘組成。從高空看，澳大利亞黃金海岸上的運河和人工小島看起來(lái)就像嵌在昆士蘭沼澤中的拼圖游戲。黃金海岸的面積是威尼斯的9倍，威尼斯是水上運動(dòng)的中心。游客可以享受日落船晚餐表演、劃獨木舟、高速游艇和在運河中沖浪。黃金海岸城是澳大利亞最大的城市之一。

2. 哥德堡到斯德哥爾摩距離

1731年6月14日，瑞典東印度公司在哥德堡成立。從1732年到1806年，瑞典東印度公司共組織過(guò)135次亞洲之航，其中只有3次到達印度，其余都以中國廣州為目的地，用瑞典的木材、柏油、鐵和銅，到西班牙換成白銀，再用白銀從中國買(mǎi)回高檔生活用品：瓷器、香料、茶葉、絲綢等，其中的大部分再轉到歐洲其他國家。

"東印度人-哥德堡號"是東印度公司船隊中的一員，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中國兩次。1743年3月14日，"哥德堡號"從哥德堡出發(fā)，開(kāi)始它第3次廣州貿易之旅。1745年1月11日，"哥德堡號"從廣州啟程回國，船上裝載著(zhù)大約700噸的中國物品，包括366噸茶葉、100噸瓷器、19箱絲綢、133噸錫、11.4噸良姜、3.4噸珍珠、2.3噸藤器和1.8噸胡椒。當時(shí)這批貨物如果全部運到哥德堡市場(chǎng)拍賣(mài)的話(huà)，估計價(jià)值2.5至2.7億瑞典銀幣。8個(gè)月后的1745年9月12日，"哥德堡號"航行到離哥德堡港大約900米的海面，離開(kāi)哥德堡30個(gè)月的船員們已經(jīng)可以用肉眼看到自己故鄉的陸地了，然而，就在這個(gè)時(shí)候，"哥德堡號"觸礁、沉沒(méi)。這之后瑞典東印度公司又建造了"哥德堡Ⅱ號"商船，最后沉沒(méi)在南非。

1984年，瑞典一次民間潛水考古活動(dòng)找到了沉睡海底的"哥德堡號"殘骸。1986年開(kāi)始，考古發(fā)掘工作全面展開(kāi)，持續了近10年，打撈上來(lái)400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國傳統的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當年"哥德堡號"為特定客戶(hù)專(zhuān)門(mén)訂購的"訂燒瓷"。

"哥德堡號"的考古發(fā)掘直接導致了東印度公司的新生。"哥德堡號"基金會(huì )和新東印度公司相繼成立，鑒于"哥德堡號"的國際影響，瑞典政府決定以"哥德堡號"為原型，建造"哥德堡Ⅲ號"仿古木帆船，并且沿著(zhù)先人的航線(xiàn)，重抵中國廣州，宣傳瑞典，發(fā)展瑞中經(jīng)貿友好關(guān)系，推動(dòng)國際交流！

1995年6月11日，"哥德堡Ⅲ號"安放龍骨，哥德堡新世界船廠(chǎng)舉行了傳統風(fēng)格的盛大典禮，瑞典國王卡爾16世成為這項工程的監護人。資金來(lái)源包括國家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀(guān)旅游收入、社會(huì )各界捐助和志愿者活動(dòng)等幾個(gè)方面。從短期看，這個(gè)龐大的項目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重這個(gè)項目背后深遠意義和長(cháng)遠效益。

建造"哥德堡Ⅲ號"所需材料：

--4,000立方米精選橡木和松木；

--50噸生鐵，用于制造56,000棵釘子，10,000個(gè)螺栓及其它材 料；

--25噸繩索，包括9噸錨索；

--2,000平米的手縫亞麻布帆；

--1,000塊手鑿的榆木塊。

東印度公司"哥德堡Ⅲ號"是按照1738年原型的船體、索具尺寸和形狀建造的。

船體包括船首斜桅的總長(cháng)是58.5米, 船體中部的高度為10米，橫梁的的長(cháng)度為11米。吃水深度同原來(lái)完全一樣，船尾為5.25米, 船頭為4.75米。全部的帆、索器具均按照18世紀的制作方法，采用當時(shí)所用材料制成。

當然，"哥德堡Ⅲ號" 也必須安裝現代設備，以滿(mǎn)足所有現代安全的要求。建造工作一開(kāi)始便試圖盡可能隱藏所有現代設備，使滿(mǎn)足現代安全要求和仿古風(fēng)貌兼得，以獲得船級公司DNV和瑞典海洋局的批準，使船適合遠洋航行的要求：把最現代的設備裝在吃水線(xiàn)以下的船艙，而吃水線(xiàn)以上的船艙保持歷史原貌。工程獨特地將18世紀的工匠藝術(shù)與現代先進(jìn)技術(shù)相結合，使造出的船能夠適應21世紀航海的要求，被定級為"SPS遠洋航行級"，具備很高的安全性，特別是在防火方面，采用的是最先進(jìn)的高壓噴水系統。而且，許多18世紀未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的諸如現代導航設備、防水壁、救生筏、船上廚房、衛生間等，也成為理所當然的必備設施（所有這些設施，均為處于相關(guān)領(lǐng)域世界領(lǐng)先地位的公司研制的。在船上安裝時(shí)，采用了最先進(jìn)的3D計算軟件幫助完成這一工作）。另一方面是裝在"哥德堡Ⅲ號"上的發(fā)動(dòng)機--兩臺輸出功率為1,100馬力的現代遠洋發(fā)動(dòng)機，足以進(jìn)行快速調動(dòng)或駛離避風(fēng)港。再就是船艙的層高加大，因為現代瑞典人的身高因為營(yíng)養好比當時(shí)的高出不少。大炮的數量也被減少，將放置14門(mén)6鎊鑄鐵大炮，用于訪(fǎng)問(wèn)途經(jīng)港口時(shí)鳴響禮炮（而原來(lái)的"哥德堡號"裝有20至30門(mén)大炮，用來(lái)抵御海盜和其它國家競爭對手的威脅）。

2003年6月6日，"哥德堡Ⅲ號"在哥德堡舉行了下水儀式。2004年的4月16日，中國外交部長(cháng)李肇星參觀(guān)該船，親自將一棵鐵釘釘在了"哥德堡Ⅲ號"上。2004年9月3日，瑞典皇后親自主持 "哥德堡Ⅲ號"的洗禮命名儀式，中國人民對外友好協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)陳昊蘇先生和沿途各大港口城市市長(cháng)出席。2005年4-6月進(jìn)行試航，8月在斯德哥爾摩舉行啟航儀式，10月2日從哥德堡出發(fā)開(kāi)始復航中國之行。

3. 阿姆斯特丹到代爾夫特的距離

阿姆斯特丹到代爾夫特直線(xiàn)距離大約54公里 左右。

阿姆斯特丹是荷蘭首都及最大城市，位于荷蘭西部的北荷蘭省。

荷蘭阿姆斯特丹作為最早的證券交易市場(chǎng)和資本主義市場(chǎng)，誕生了全球第一家證券交易所。

也誕生了眾多知名跨國企業(yè)，如飛利浦集團、喜力公司、ING集團。

4. 阿姆斯特丹到巴黎距離

阿姆斯特丹是荷蘭首都，到烏克蘭首都基輔的直線(xiàn)距離是1800多公里。荷蘭和烏克蘭都是歐洲國家。我們中間隔著(zhù)德國德意志共和國，捷克共和國，斯洛伐克共和國。荷蘭是比較富裕的。歐洲國家?；ɑ苻r業(yè)種植業(yè)比較發(fā)達。烏克蘭農業(yè)比較發(fā)達，主產(chǎn)小麥。且大量出口。阿姆斯特丹港是世界上最大的裝卸大港口，世界五大貿易中心之一。烏克蘭首都基輔市。建于六世紀。是烏克蘭的政治經(jīng)濟文化中心。

5. 阿姆斯特丹到格拉斯哥距離

1、美國舊金山舊金山唐人街坐落在雄偉繁忙金融商業(yè)區的一角，格蘭特大道（Grant Avenue）和布希街（Bush Street）很有中國的味道。牌樓門(mén)框上方有孫中山先生的“天下為公”四個(gè)大字。牌樓之后，就是唐人街了。

2、日本橫濱橫濱唐人街被譽(yù)為“中國名菜飯館街”，有“食的天堂”美稱(chēng)。日本人常常來(lái)這里享受中國美食。

3、加拿大溫哥華在這里不僅可以品嘗各種中國美食、購買(mǎi)物美價(jià)廉的 紀念品、走訪(fǎng)中國風(fēng)濃郁的中山公園，還可以觀(guān)看多彩的文藝表演。

4、澳大利亞悉尼悉尼唐人街坐落在悉尼市中心最繁華的地段，靠近最豪華的商業(yè)中心---維多利亞女王大廈，地理位置非常優(yōu)越。

5、英國倫敦倫敦唐人街由一條大街和幾條橫街組成，地理位置極佳，距女王住的白金漢宮、首相官邸所在的唐寧街以及鴿子廣場(chǎng)都不遠。擴展資料唐人街，是華人在其他國家城市聚居的地區。唐人街的形成，是因為華人移居海外，成為當地的少數族群，在面對新環(huán)境需要同舟共濟，便群居在一個(gè)地帶，故此多數唐人街是華僑歷史的一種見(jiàn)證。美國最大的“唐人街”在舊金山。舊金山的“唐人街”始于1850年前后。當年開(kāi)發(fā)美國西海岸的華工初來(lái)異國，人生地疏，言語(yǔ)不通，因此他們便集中住在一起，團結互助，休戚與共。起初，他們開(kāi)設方便華工的小茶館、小飯鋪，接著(zhù)是豆腐坊、洗衣店等等，逐漸形成了華工生活區。

6. 阿姆斯特丹到意大利距離

兩隊在世界杯上就一次交鋒，1978年世界杯荷蘭2：1戰勝意大利

在歷史上在各級比賽中共交手15次，意大利隊7勝6平2負占據絕對優(yōu)勢，打進(jìn)22球丟15球。意大利和荷蘭在歐錦賽中一共有過(guò)3次交鋒，分別是1976年歐錦賽預選賽的主客場(chǎng)比賽和2000年的半決賽。1976年歐錦賽預選賽，荷蘭主場(chǎng)3比1戰勝意大利，客場(chǎng)0比1告負。2000年歐錦賽半決賽，則是托爾多一個(gè)人的表演。

世界杯：

1978年6月21日 荷蘭2：1意大利

歐錦賽：

1974年11月20日 荷蘭3：1意大利

1975年11月22日 意大利1：0荷蘭

2000年6月29日 荷蘭0：0意大利

熱身賽或者友誼賽：

1920年5月13日 熱那亞 意大利 1:1 荷蘭

1921年5月8日 阿姆斯特丹 荷蘭 2:2 意大利

1928年12月2日 米蘭 意大利 3:2 荷蘭

1930年4月6日 阿姆斯特丹 荷蘭 1:1 意大利

1979年2月24日 米蘭 意大利 3:0 荷蘭

1981年1月6日 蒙蒂維亞 意大利 1:1 荷蘭

1988年11月16日 羅馬 意大利 1:0 荷蘭

1990年2月21日 鹿特丹 荷蘭 0:0 意大利

1990年9月26日 巴勒莫 意大利 1:0 荷蘭

1992年9月9日 埃因霍溫 荷蘭 2:3 意大利

2005年11月12日 阿姆斯特丹 荷蘭 1:3意大利

7. 阿姆斯特丹到莫斯科距離

南航開(kāi)通國內國際航線(xiàn)城市名單中國國內(含港澳臺地區)開(kāi)通城市北京、廣州、深圳、廈門(mén)、畢節、常德、常州、長(cháng)白山、長(cháng)春、長(cháng)沙、長(cháng)治、安慶、安順、、鞍山、包頭、保山、北海、成都、重慶、池州、大理、大連、大慶、大同、丹東、迪慶、鄂爾多斯、恩施、福州、撫遠、阜陽(yáng)、贛州、貢嘎、廣元、貴陽(yáng)、桂林、哈爾濱、?？?、海拉爾、邯鄲、漢中、杭州、合肥、黑河、呼和浩特、懷化、黃山、雞西、濟南、濟寧、佳木斯。

還有揭陽(yáng)潮汕、井岡山、九江、九寨黃龍、昆明、蘭州中川、黎平、麗江、荔波、連云港、零陵、柳州、瀘州、洛陽(yáng)、芒市、梅縣、綿陽(yáng)、漠河、牡丹江、南昌、南充、南京、南寧、南通、南陽(yáng)、寧波、齊齊哈爾、上海虹橋、上海浦東、黔江、青島、泉州、三亞、沈陽(yáng)、石家莊、太原、騰沖、天津、通遼、銅仁、威海、溫州、烏蘭浩特、烏魯木齊、無(wú)錫、武漢、武夷山、西安、西寧、西雙版納、襄樊、興義、徐州、煙臺、延吉、鹽城、揚州、伊春、伊寧、宜昌三峽、義烏、銀川河東、榆林、運城、湛江、張家界、鄭州、中國香港、中國臺北、舟山、珠海、遵義;

8. 莫斯科到斯德哥爾摩距離

現在有鄭州到新加坡、吉隆坡、香港、首爾、釜山、曼谷、雅加達、迪拜、德里、莫斯科、斯德哥爾摩、巴黎、倫敦、慕尼黑、法? ??克福、紐約、舊金山、洛杉磯、溫哥華、東京、大阪、名古屋、福岡

9. 斯德哥爾摩到倫敦距離

1、平均飛行時(shí)間2小時(shí)28分鐘

2、斯德哥爾摩阿蘭達國際機場(chǎng)（ICAO：ESSA；IATA：ARN），1959年建成，位于瑞典王國斯德哥爾摩省錫格蒂納，阿蘭達國際機場(chǎng)是瑞典最大和2006年度北歐國家第三大機場(chǎng)，也是北歐航空主要的樞紐機場(chǎng)。全年共有1750萬(wàn)乘客。此機場(chǎng)座落于斯德哥爾摩市以北42公里，和烏普薩拉東南40公里。

10. 斯德哥爾摩到哥本哈根距離

丹麥到瑞典只有幾百公里，而且還是鄰國隔一道狹窄的海域。從丹麥首都哥本哈根到瑞典首都斯德哥爾摩只有四百多公里，坐飛機直飛30分鐘即可到達。兩個(gè)國家都是西北歐國家，丹麥面積很小只有4萬(wàn)多平方公里，瑞典也不過(guò)44.9萬(wàn)平方公里。兩個(gè)國家首都之間往來(lái)比我國國內從河南省到湖北省還近。鄭州到武漢是五百多公里。如果是從丹麥到瑞典國境里也不過(guò)是十幾公里的距離?？芍^是距鄰國最近的首都。

11. 阿姆斯特丹到維也納距離

國際金融中心是國際金融市場(chǎng)的樞紐，既可聚集大量國際金融資源，又可促進(jìn)國際資本流動(dòng)，在一國乃至全球經(jīng)濟金融發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用。國際金融中心的變遷與全球經(jīng)濟格局的變化密切相關(guān)。當前全球金融中心的布局正朝著(zhù)均衡化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展，未來(lái)有望形成“三足鼎立”“全面開(kāi)花”的新型格局。受新冠疫情影響，2020年中國是全球唯一正增長(cháng)的主要經(jīng)濟體。中國已具備較好的經(jīng)濟基礎，未來(lái)可保持香港的傳統國際金融中心地位，重點(diǎn)打造上海、深圳等新金融中心。通過(guò)對標國際高標準規則、高效發(fā)揮金融科技作用、加強與“一帶一路”沿線(xiàn)金融合作等不斷增強金融中心的凝聚力和吸引力。

一、當前國際金融中心格局變革的基本特征

國際金融中心地位的轉移通常是經(jīng)濟地位變遷的縮影，伴隨著(zhù)有關(guān)國家或地區興衰變動(dòng)的歷程。國際金融中心的演變呈現著(zhù)從集中走向分散、又從分散走向集中的重要特征。從13世紀的佛羅倫薩開(kāi)始，先后經(jīng)歷18世紀的阿姆斯特丹、19世紀的倫敦、20世紀的紐約、未來(lái)的亞太，這印證了金融中心與經(jīng)濟地位同步變化的特征。近年來(lái)，全球國際金融中心格局正在發(fā)生變化，呈現出許多重要特征。

（一）主要金融中心保持“強者恒強”

從2020年的第28期全球主要金融中心指數（GFCI）來(lái)看，在全球范圍內排名前10的金融中心分別是：紐約、倫敦、上海、東京、香港、新加坡、北京、舊金山、深圳、蘇黎世。紐約、倫敦、東京、香港等傳統金融中心仍然具備極強的競爭力，綜合實(shí)力較強，新金融中心尚難以對這些金融中心帶來(lái)威脅。從各專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，傳統金融中心在諸多領(lǐng)域依然牢牢占據優(yōu)勢地位，分項業(yè)務(wù)排名的變化也主要是在傳統金融中心之間發(fā)生，新金融中心僅在少數分項業(yè)務(wù)中表現較佳。

（二）金融中心數量增多，分布趨向均衡化、專(zhuān)業(yè)化

報告中共有50個(gè)城市被銀行家以及財富、資產(chǎn)管理專(zhuān)家認為是普遍意義上的國際金融中心。這些國際金融中心基本覆蓋了全球，除歐洲和北美外，也涉及到中東、南美、東南亞等多個(gè)地區的城市，并且包括里約熱內盧、圣保羅、曼谷等經(jīng)濟并不十分發(fā)達的城市，改變了過(guò)去國際金融中心集中在發(fā)達地區的現象。精細化、專(zhuān)業(yè)化的金融中心正在蓬勃發(fā)展，數量不斷增加，不同領(lǐng)域內的影響力也在不斷擴大，包括：馬德里和盧森堡快速發(fā)展的債券市場(chǎng)；多倫多、日內瓦日益增大的財富管理市場(chǎng)；芝加哥、波士頓表現活躍的財富管理市場(chǎng)等。

（ 三）脫歐事件對倫敦金融中心地位具有長(cháng)期影響

英國在跨境銀行信貸、外匯交易、利率衍生品交易和海運保險等方面均位居各國首位，在私募股權、基金管理和證券化市場(chǎng)等方面也僅次于美國，遙遙領(lǐng)先于其他國家和地區。英國是歐洲最重要的大宗商品交易市場(chǎng)，貢獻了全球15%左右的交易量。倫敦在英國金融業(yè)中占核心地位，附加值占英國金融業(yè)的一半左右。近些年由于接連受到歐債危機、脫歐事件的沖擊，影響力有所減弱。一些金融機構開(kāi)始遷往歐洲其他國家，蘇黎世、法蘭克福、阿姆斯特丹、維也納和米蘭金融中心排名顯著(zhù)上升，倫敦金融中心的排名由第一位降到第二位。

（四）亞太地區地位明顯提升，中國內地的金融中心表現突出

從全球政治經(jīng)濟環(huán)境來(lái)看，英國脫歐、美國逆全球化政策等都將在一定程度上沖擊倫敦和紐約兩大國際金融中心的地位，為其他金融中心的發(fā)展提供契機。亞太地區香港、東京和新加坡依然占據重要地位，中國內地的金融中心地位穩步提升。從2020年9月的GFCI排名中可以看到，上海、北京和深圳的排名分別躍升至第三位、第七位和第九位，顯示中國內地的國際金融中心建設取得突出成效。

二、國際金融中心格局的變革前景

近年來(lái)，全球經(jīng)濟重心呈現向新興經(jīng)濟體傾斜的重要特征，新興經(jīng)濟體對世界經(jīng)濟發(fā)展的貢獻穩步提升，成為推動(dòng)世界經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。從全球經(jīng)濟金融中心變遷的基本邏輯看，經(jīng)濟實(shí)力的增長(cháng)通常要求與之相匹配的金融實(shí)力。未來(lái)全球金融中心有望形成“三足鼎立”的格局，金融科技將成為格局變化的重要驅動(dòng)力。

（一）金融中心向亞太傾斜，有望形成“三足鼎立”格局

世界經(jīng)濟中心轉向美國后，金融中心自然從倫敦轉向了紐約。當前世界經(jīng)濟重心正在從歐美逐步轉向亞太地區。中國是亞太地區最為重要的經(jīng)濟體，對世界的影響力越來(lái)越大，同時(shí)亞太地區存在著(zhù)世界第三大經(jīng)濟體——日本，未來(lái)世界經(jīng)濟格局將逐步演變?yōu)槊绹?、歐盟、亞太“三足鼎立”的局面，金融中心或也將隨之出現類(lèi)似的格局。亞太地區本身已擁有了較強的金融實(shí)力，東京、上海、香港、新加坡等已是全球重要的國際金融中心，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展將使亞太地區逐步成為下一個(gè)金融中心聚集區。同時(shí)，亞太地區是“一帶一路”的起點(diǎn)，已具備成為區域化國際金融中心帶的條件和實(shí)力。

（二）歐洲國際金融中心的地位有望進(jìn)一步強化

“一帶一路”的布局具有超前的視野和意義，起點(diǎn)是最具活力的亞太經(jīng)濟圈，終點(diǎn)是經(jīng)濟實(shí)力最強、現代文明程度較高的歐洲經(jīng)濟圈，這將是世界上最長(cháng)、經(jīng)濟基礎最為雄厚、最具發(fā)展潛力的經(jīng)濟大走廊。歐洲地區國際金融中心數量多、實(shí)力強，包括倫敦、法蘭克福、阿姆斯特丹等，在世界范圍內具有較高的認可度，更加有利于該區域國際金融中心地位的提升。歐洲擁有較強的金融實(shí)力和輝煌的金融歷史，借助“一帶一路”的契機，歐洲各國在更好與中國開(kāi)展合作的同時(shí)，也能夠更充分挖掘沿線(xiàn)的發(fā)展機遇。在巨大的金融需求下，可以進(jìn)一步鞏固和強化其國際金融中心的基礎和實(shí)力。

（三）“一帶一路”沿線(xiàn)有望催生區域性國際金融中心

“一帶一路”倡議的主要目的是幫助沿線(xiàn)國家發(fā)展，更好地推進(jìn)構建人類(lèi)命運共同體。自“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，中國企業(yè)在沿線(xiàn)國家已經(jīng)建設了眾多境外經(jīng)貿合作區，累計投資數百億美元，在上繳東道國稅費的同時(shí)還為當地創(chuàng )造了大量的就業(yè)機會(huì )，推動(dòng)沿線(xiàn)國家經(jīng)濟發(fā)展。但在“一帶一路”沿線(xiàn)的? ?多區域，尚缺乏真正意義上的、世界普遍認可的國際金融中心。多數國際金融中心空間上與沿線(xiàn)國家距離太遠，雖然在信息化大發(fā)展的今天，物理距離已不是問(wèn)題，但從實(shí)際情況上看，擁有國際金融中心的國家仍然在發(fā)展中能夠獲得更多便利。目前沿線(xiàn)國家或地區很難形成某一國家的金融中心，但伴隨著(zhù)“一帶一路”倡議的推進(jìn)，巨大的金融服務(wù)可能會(huì )催生區域性金融中心的發(fā)展。

（四）金融科技發(fā)展影響未來(lái)國際金融中心的內涵和形態(tài)

根據全球FinTech中心聯(lián)盟的數據，倫敦、新加坡、紐約等國際金融中心在全球金融科技發(fā)展中也居于前列，這表明國際金融中心正在同步發(fā)展為全球金融科技中心。中國人民銀行行長(cháng)易綱在2019年6月份的陸家嘴論壇上也指出，未來(lái)全球金融增長(cháng)點(diǎn)在于金融科技，國際金融中心競爭的焦點(diǎn)也在金融科技。展望未來(lái)，既要持續關(guān)注國際金融中心區位的演變，還應重視金融科技對國際金融中心變革的影響。金融科技活躍的區域必將為金融中心奠定堅實(shí)的基礎，同時(shí)數字貨幣的出現更是可能讓國際金融中心的形態(tài)發(fā)生變革。

三、中國的應對

國際金融中心仍是未來(lái)國際金融競爭的制高點(diǎn)，中國只有抓住機遇，才能在未來(lái)國際金融中心競爭中取得優(yōu)勢地位。未來(lái)上海、香港、深圳等金融中心，應在結合自身優(yōu)勢發(fā)展的基礎上，注重對接國際高標準規則，完善投資環(huán)境，充分發(fā)揮金融科技對金融中心發(fā)展的驅動(dòng)作用，力爭建設成為國際一流的金融中心。

（一）發(fā)揮上海、香港自身優(yōu)勢，打造全球頂級的金融中心

新冠肺炎疫情進(jìn)一步重創(chuàng )了歐美國家的金融、貿易、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，中國疫情首先得到控制，2020年1-9月我國GDP增長(cháng)率為0.7%，是全球主要經(jīng)濟體唯一正增長(cháng)的經(jīng)濟體，這體現了中國維護經(jīng)濟發(fā)展和金融穩定的實(shí)力。中國可著(zhù)重打造重點(diǎn)城市成為國際一流的金融中心。在2020年9月發(fā)布的GFCI中，上海首次晉級全球前三。2020年是上?！盎窘ǔ膳c我國經(jīng)濟實(shí)力和人民幣國際地位相適應的國際金融中心”年。近幾年，上海作為金融中心的影響力得到多維度、全方位的提升，未來(lái)我國金融市場(chǎng)開(kāi)放空間仍然巨大，上海建設一流國際性金融中心面臨重大機遇，前景光明。香港作為亞太區域最重要的金融中心之一，具有高度商業(yè)化、市場(chǎng)化和國際化的特征，已連續24年被評為全球最自由經(jīng)濟體，保持著(zhù)“司法制度優(yōu)良、社會(huì )風(fēng)氣廉潔、監管制度高效、市場(chǎng)自由開(kāi)放”的優(yōu)越環(huán)境。當下香港形勢和經(jīng)濟金融發(fā)展正在逐步趨于穩定，應抓住機遇鞏固、提升其國際金融中心地位。

（二）對標、接軌國際的高標準規則，完善投資營(yíng)商環(huán)境

高標準規則是金融中心的核心競爭力。上海、香港、深圳應對接高標準規則，探索與國際接軌的金融政策體系、監管模式和管理體制，建設與國際接軌的優(yōu)質(zhì)金融營(yíng)商環(huán)境，探求在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的高水平開(kāi)放。一是健全金融法治環(huán)境。對內外資金融機構適用同等監管要求，全面實(shí)行準入前國民待遇加負面清單管理制度；加大對違法金融活動(dòng)的懲罰力度，加快建成與國際接軌的金融規則體系；參照國際高標準實(shí)踐，提高案件專(zhuān)業(yè)化審理水平，增強案件審判的國際公信力和影響力。二是健全金融監管協(xié)調機制和信息共享機制。依托于大數據、云計算、區塊鏈等技術(shù)，整合全球數據資源，實(shí)現平臺協(xié)作，對跨市場(chǎng)、跨國界的金融活動(dòng)實(shí)施“穿透式”監管。金融與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是支撐金融中心的堅實(shí)基礎。強化金融要素對實(shí)體經(jīng)濟的支持，以支持產(chǎn)業(yè)轉型升級? ?核心任務(wù)，構建多層次、多渠道、多元化的投融資體系。

（三）充分發(fā)揮金融科技對金融中心發(fā)展的驅動(dòng)作用

金融科技的發(fā)展帶來(lái)金融業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng )新和金融產(chǎn)業(yè)的不斷變革，影響著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)和生活方式。金融科技是未來(lái)金融發(fā)展的增長(cháng)點(diǎn)，也是金融中心的重要標志，是各國必爭的戰略高地，要重視發(fā)揮金融科技對金融中心發(fā)展的驅動(dòng)作用。2019年10月，中國人民銀行印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)金融科技發(fā)展支持上海建設金融科技中心的指導意見(jiàn)》，強調以金融科技作為上海建設國際金融中心的有力支撐，大力支持上海探索大數據、人工智能、云計算等技術(shù)在金融領(lǐng)域的應用。2020年1月，上海政府會(huì )同國家在滬金融部門(mén)發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)上海金融科技中心建設的實(shí)施方案》，分別從全速推進(jìn)金融科技關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、全面提升金融科技應用水平、全要素促進(jìn)金融科技產(chǎn)業(yè)集聚、全力推進(jìn)金融科技監管創(chuàng )新試點(diǎn)、全方位營(yíng)造一流金融科技發(fā)展環(huán)境等五大方面提出了25條新舉措，通過(guò)加強核心領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、財稅政策支持、金融科技高端人才引進(jìn)等一系列措施支持科創(chuàng )企業(yè)。

（四）積極、穩妥推進(jìn)人民幣國際化，助力金融中心發(fā)展

國際貨幣基金組織（IMF）最新公布數據顯示，截至2019年12月末，人民幣資產(chǎn)在全球各經(jīng)濟體央行持有的外匯儲備占比升至2.01%，創(chuàng )2016年10月以來(lái)的最高水平。未來(lái)人民幣資產(chǎn)對國際投資者的吸引力將進(jìn)一步增強，成為全球資產(chǎn)配置的重點(diǎn)之一。中國相關(guān)的國際金融中心發(fā)展要求人民幣發(fā)揮更大的作用：一是提高全球人民幣金融資產(chǎn)配置占比。通過(guò)提高跨境投資便利化水平提高人民幣資產(chǎn)配置需求；通過(guò)開(kāi)展人民幣利率期權等試點(diǎn)工作創(chuàng )新跨境人民幣業(yè)務(wù)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品的豐富度與競爭力；通過(guò)加強“一帶一路”建設提高人民幣國際化水平；通過(guò)深化重點(diǎn)領(lǐng)域人民幣結算，提升人民幣的影響力與話(huà)語(yǔ)權。二是提升對人民幣金融資產(chǎn)的風(fēng)險管理能力。伴隨配置比率的提高，人民幣金融資產(chǎn)的抗風(fēng)險能力和穩定性也需進(jìn)一步加強，因而應加快建設人民幣金融資產(chǎn)風(fēng)險管理中心；通過(guò)發(fā)展人民幣利率、匯率衍生品市場(chǎng)，不斷豐富風(fēng)險管理工具；通過(guò)完善金融產(chǎn)品定價(jià)機制，降低市場(chǎng)風(fēng)險；通過(guò)發(fā)力金融科技，推動(dòng)金融監管和內部審核的協(xié)同，進(jìn)一步提升金融機構的風(fēng)險管理能力。

（五）加強與相關(guān)國際金融中心的合作交流

伴隨“一帶一路”倡議的持續推進(jìn)，中國同沿線(xiàn)國家雙邊及多邊貿易交易日趨多元，跨境融資及跨境合作更將豐富，這將產(chǎn)生巨大的金融需求。近期RCEP的簽署更是為亞洲區域的金融合作提供了巨大契機。中國內地國際金融中心的典型代表上海、深圳等應發(fā)揮引領(lǐng)作用，加快提升金融市場(chǎng)的投融資服務(wù)功能，主動(dòng)加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區金融機構的深度合作，加強與境外人民幣離岸市場(chǎng)的戰略合作，打造成為國內外金融資源配置的重要節點(diǎn)。建設面向國際社會(huì )的要素市場(chǎng)，強化中國金融業(yè)與國際金融業(yè)的互聯(lián)互通。同時(shí)，積極借鑒國際金融市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗，加強與“一帶一路”的另一端歐洲地區的合作交流，推動(dòng)相關(guān)中國國際金融中心的建設。

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