導讀：游輪中國大媽搶菜 被中國大媽吃垮的豪華郵輪 1. 被中國大媽吃垮的豪華郵輪 2. 中國游客吃垮豪華郵輪 3. 郵輪退出中國大媽自助餐 4. 中國人吃垮豪華游輪 5. 中國老太太吃垮郵輪 6. 豪華游輪事件

1. 被中國大媽吃垮的豪華郵輪

首先，想按照自己的理解界定一下中國大媽這個(gè)群體的核心判斷標準

1、自己（大部分同齡人）的子女長(cháng)大成人，有了他們的事業(yè)甚至家庭；

一般在45~65歲之間（個(gè)人覺(jué)得65歲以后按年齡劃分該叫“中國奶奶”了）

2、職業(yè)生涯已經(jīng)走完上升期，進(jìn)入穩定或者下坡?tīng)顟B(tài)

第一條向體現年齡的下限，也就是說(shuō)中國大媽在年齡上是指40歲以上的婦女

同時(shí)，也代表著(zhù)他們在家庭中的權力邊界，已經(jīng)慢慢覆蓋不到子女身上

第二條想說(shuō)明心態(tài)的差異，對待事業(yè)的態(tài)度不再積極進(jìn)取，更多的是安于現狀，如果是像董明珠老師一樣還活躍在商界，那不叫大媽?zhuān)墙信?、女強人…?/p>

對于這個(gè)群體，個(gè)人觀(guān)察和了解到的整體特征有以下幾個(gè)方面

經(jīng)濟上——消費能力強

1、人生大額剛性支出基本完成，結婚，買(mǎi)房，供子女上學(xué)這些都已完成，存在變數的地方可能就是 子女的結婚以及房車(chē)問(wèn)題，這個(gè)得跟各地文化以及子女性別綜合來(lái)看，各個(gè)地方情況不一樣，但到底出多少錢(qián)這個(gè)問(wèn)題主要還是子女量父母力而行，普通收入的家庭也不太可能給兒子在北上廣市中心買(mǎi)套別墅。

自身的醫療等剛性支出占比較少，日常的用藥可以通過(guò)醫保覆蓋，出現重大疾病的概率較低。

2、收入水平趨于穩定，事業(yè)基本就這樣了，常見(jiàn)的就是公務(wù)員大媽隨便上上班，事情都交給年輕人做，只要不犯特別嚴重的問(wèn)題，基本就能夠將現有的工作內容和職位延續到退休。

社交上——社交圈萎縮

1、新朋友，由于職業(yè)穩定甚至下滑，通過(guò)工作認識新的朋友的機會(huì )變少。

2、老朋友，由于閑暇時(shí)間的增加，與少部分老朋友的的關(guān)系會(huì )更加親密。但是由于各家子女在不同人生階段對父母在身邊（照顧孫輩，離家工作）的需求不一樣，以及隨著(zhù)時(shí)間而來(lái)的身體情況限制導致聯(lián)系變少，總體來(lái)看，老朋友的圈子是一個(gè)緩慢下降的曲線(xiàn)，且年齡越大，下降的速率越快。

思想上——老齡兒童

曾經(jīng)在《奇葩說(shuō)》上馬薇薇說(shuō)過(guò)一句話(huà)“老年人就是一點(diǎn)都不萌的兒童”，從日常的接觸和跟子女們聊天后發(fā)現，這個(gè)描述確實(shí)能部分說(shuō)明進(jìn)入中老年階段的父母的思想行為變化

1、學(xué)習能力的退化，從生理結構上說(shuō)，據某研究指出，從生理角度，人的智力在26歲左右達到巔峰。換句話(huà)說(shuō)，在智商方面，嬰幼兒和老年人確實(shí)比較類(lèi)似，嬰幼兒是大腦功能尚未發(fā)育完全，老年階段則是認知機能逐步退化。生活中我們也常常能發(fā)現自己的父母對于新產(chǎn)品、新技術(shù)的接受時(shí)間較長(cháng)。

2、對子女的依賴(lài)增加，不管是由于工作在生活中占得比重變小所以主動(dòng)選擇增加家庭子女的關(guān)注程度。還是由于對新事物的接受程度不足，身體機能退化所以被迫選擇向子女尋求幫助。最終導致的結果就是，父母開(kāi)始像子女小時(shí)候依賴(lài)他們一樣，開(kāi)始逐步增加對子女的依賴(lài)。

但是，個(gè)人覺(jué)得，僅僅以年齡和生活狀態(tài)為尺度來(lái)精準描述這個(gè)群體的特征的

在同樣的尺度下，小到一個(gè)公司，學(xué)校的一個(gè)班級里都有各種各樣形形色色的人組織多樣的小群體

更何況超過(guò)5億的中國大媽?zhuān)锩婵隙ú环ο瘛伴e人馬大姐”這樣的熱心腸，也少不了江湖傳言中的壞人變老了的“老流氓”

而我們站在旁觀(guān)者的角色，不管是調侃、指責或者幫助，只要帶著(zhù)善意出發(fā)，怎么都行

拖了一萬(wàn)年的回答……

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因為種種原因，籌劃的養老院并沒(méi)有開(kāi)成，現在轉? ?老年大學(xué)的方向上了

主要業(yè)務(wù)就是給50~70后的群體提供藝術(shù)課程、興趣沙龍、社交圈子和了解新信息的途徑

也因此接觸了很多大家口中的“中國大媽”

對這個(gè)群體有了新的認識

1、都是以強關(guān)系的小圈子存在，可能同一個(gè)舞蹈隊，或者原來(lái)一個(gè)單位上，之前的同學(xué)種種，很少有落單的阿姨存在，如果真有，那確實(shí)是寂寞

2、階層分化真的特別明顯，文化、素質(zhì)高的阿姨，待人接物溫文爾雅，說(shuō)話(huà)讓人如沐春風(fēng)。

文化素質(zhì)比較低的阿姨，竟然連最基本的麻煩了別人要感謝都不會(huì )，處處想著(zhù)占別人的小便宜，跟人相處和做事情特別自我。

3、有消費能力，但是也是分層次的

中高消費群體的阿姨，懂得日常生活中的品質(zhì)感，也愿意為好東西付費。不就結

收入較低的阿姨，會(huì )偶爾狠一把心出國旅游一把買(mǎi)個(gè)好東西，用來(lái)證明自己不必別人差，但是在日常生活中更愿意為低價(jià)的產(chǎn)品付費，盡管低價(jià)大多數時(shí)候代表著(zhù)劣質(zhì)。

2. 中國游客吃垮豪華郵輪

總統一號三峽游船是長(cháng)江上公共區域面積的跨世紀豪華游船，長(cháng)江上目前最優(yōu)秀五星級涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬(wàn)全新裝修，頂級設計物超所值。全數字化管理模式，全部客房均帶有私人陽(yáng)臺。是長(cháng)江上豪華游船公共面積，公共設施最齊全的游輪之一?！翱偨y一號”大型豪華游輪享有裝飾精美、設備一流、功能齊全、安全舒適、服務(wù)上乘之美譽(yù)。

總統二號三峽游船也稱(chēng)“黃鶴號”，是長(cháng)江上目前最優(yōu)秀五星級涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風(fēng)格的水上五星級豪華酒店?？偨y二號游輪由美國TEAM7公司設計的內部裝修。格調高雅，簡(jiǎn)潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級酒店媲美。也是長(cháng)江上唯一客區和娛樂(lè )區嚴格分隔的游船，充分體現了舒適、溫馨。采用具有國際先進(jìn)水平的主機、發(fā)動(dòng)機及空調系統，穩定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛星通訊系統、衛星電視接收系統、閉路電視和立體聲系統。船上還設有全方位觀(guān)景臺和陽(yáng)光甲板，可使游客直接感受到長(cháng)江及長(cháng)江三峽的雄、奇、險、幽。

3. 郵輪退出中國大媽自助餐

渡江游輪沒(méi)有自助餐的

浦江游輪有自助餐，“水晶公主”每晚18時(shí)45分由新建成的十六鋪3號碼頭起始，航行于楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋之間，沿途可飽覽浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑，浦西外白渡橋、北外灘客運中心、浦西萬(wàn)國建筑博物群等經(jīng)典景觀(guān)，20時(shí)45分返航至十六鋪3號碼頭

4. 中國人吃垮豪華游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng )了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng )辦了世界上第一家橫跨大西? ??的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時(shí)送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì )為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著(zhù)榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤。

當時(shí)，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動(dòng)力裝置，使其航速達到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時(shí)間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機。據當時(shí)《紐約時(shí)報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競爭可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒(méi)過(guò)多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng )造出31.6節的高速，成為了當時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng )造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

5. 中國老太太吃垮郵輪

1.愛(ài)情，是青絲至耄耋，白頭終不悔

一對老夫妻前年在郵輪上的一張照片，兩位老人就坐在那里相視而笑。老爺爺平時(shí)步子走得慢，老奶奶就邊等邊說(shuō)著(zhù)嫌棄，“但是，我轉身時(shí)你永遠都在?！?/p>

愛(ài)情這東西，閉上嘴巴，也能從眼睛里跑出來(lái)。喜歡誰(shuí)，愛(ài)著(zhù)誰(shuí)，光是看著(zhù)對方就會(huì )覺(jué)得開(kāi)心。

2.愛(ài)情，是理解，是包容

73歲的李金江老人在昆明市新聞路擺攤修傘10多年了，他和老伴40多年風(fēng)雨同舟相濡以沫。

老人說(shuō)起他的愛(ài)情哲學(xué)觀(guān)：“修傘和相處一樣，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)修復，兩個(gè)人生活在一起久了，有分歧避免不了，但是要諒解、要理解、要包容?！?/p>

半輩子幾十年，沒(méi)有一點(diǎn)磕磕碰碰是不可能的。如果東西壞了就扔，人鬧矛盾了就分，而不從自身找原因，怕是與誰(shuí)在一起，幸福都不會(huì )太長(cháng)久。

3.愛(ài)情，是看你笑寵你鬧，一直到老

一對老人吵架，老頭總是讓著(zhù)老太太。老太太問(wèn)：“你為什么每次吵架老讓著(zhù)我？有時(shí)明明是我做錯了” 。

? ?頭說(shuō)：“因為你是我的，就算我吵贏(yíng)了，又能怎么樣？贏(yíng)了道理，輸了感情，丟了你，我就輸了人生的全部！ ”

年輕時(shí)，兩個(gè)人的世界，一個(gè)鬧，一個(gè)笑，不稀罕；稀罕的是，到老了，我們仍在彼此身邊，一個(gè)吵著(zhù)，一個(gè)哄著(zhù)。

4.愛(ài)情,是多年后，我病了，你蹣跚著(zhù)步子為我端水吃藥

59年前，杜元法經(jīng)人介紹認識了周玉愛(ài)。新婚5個(gè)月后，周玉愛(ài)突患疾病臥床不起，喪失了生育能力。

別人都勸杜元法離婚，但杜元法卻向妻子承諾：“你放心吧，我會(huì )一輩子疼你”。為了這句承諾，老人這一“疼”就是半個(gè)多世紀。

6. 豪華游輪事件

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

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