導讀：中國最大的游輪發(fā)動(dòng)機廠(chǎng) 大型游輪發(fā)動(dòng)機 1. 大型游輪發(fā)動(dòng)機 2. 大型游輪發(fā)動(dòng)機主機 3. 游輪的動(dòng)力機組是什么 4. 大型游輪發(fā)動(dòng)機多少馬力 5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動(dòng)機組機 6. 大型游輪發(fā)動(dòng)機排名 7. 大型游輪發(fā)動(dòng)機型號 8. 大型游輪引擎多大馬力 9. 大型游輪發(fā)動(dòng)機轉速

1. 大型游輪發(fā)動(dòng)機

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動(dòng)機的轉速一般會(huì )在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動(dòng)機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機轉速對此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機一般是兩沖程低速機，當然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機就比較籠統了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機械用車(chē)主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機結構隨著(zhù)不同的排量而不盡相同。

3.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機據我所知是單缸的汽油機，結構與一般的汽油發(fā)動(dòng)機類(lèi)似。

2. 大型游輪發(fā)動(dòng)機主機

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng )了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng )辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時(shí)送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì )為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著(zhù)榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤。

當時(shí)，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動(dòng)力裝置，使其航速達到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時(shí)間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機。據當時(shí)《紐約時(shí)報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置， 6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競爭可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒(méi)過(guò)多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng )造出31.6節的高速，成為了當時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破?！昂媳妵枴眲?chuàng )造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

3. 游輪的動(dòng)力機組是什么

東海無(wú)人游輪的價(jià)格超過(guò)1000萬(wàn)元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長(cháng)30-40米，三層結構，底層是機艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒(méi)裝修完，但可以看出來(lái)，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內部豪華。價(jià)格千萬(wàn)以上。

配有1300馬力的四臺三菱機組，駕駛艙和飛機的駕駛艙差不多。沒(méi)有發(fā)現人，但找到一張寫(xiě)著(zhù)“大亞高速海運”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫(xiě)的，但有兩張圖片，圖片上標出“釜山—福岡”以及“釜山—對馬”的航線(xiàn)信息。

4. 大型游輪發(fā)動(dòng)機多少馬力

有的，ABB有個(gè)Azipod，船舶電氣推進(jìn)系統。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一個(gè)裝了螺旋槳的推進(jìn)電機吊艙，和飛機的翼下吊掛發(fā)動(dòng)機差不多，可以在平面內旋轉（垂直方向上船舶一般是很穩定的）。用柴油機帶動(dòng)發(fā)電機，然后再供給吊艙內的推進(jìn)電機。

像這種吊艙帶來(lái)的好處主要一個(gè)是船的操縱性能比較好，所以破冰船和一些科考船會(huì )用。

另一個(gè)優(yōu)勢是本身比較節省燃油（柴油機可以永遠工作在最經(jīng)濟的狀態(tài)），而且占用船體的空間更小，所以一些游輪和貨輪也會(huì )用。值得一提的是，我們3400噸的海監83號也用了這套推進(jìn)系統……什么原因大家都懂……

5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動(dòng)機組機

中國目前可以自主生產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機，比如中國天驕航空公司攜手馬達西奇公司聯(lián)合展出的AI-136T直升機用渦軸發(fā)動(dòng)機。AI-136T發(fā)動(dòng)機是當前世界上功率最大的直升機渦軸發(fā)動(dòng)機，其前身為大名鼎鼎的米26采用的D-136渦軸發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機最大功率為1.14萬(wàn)馬力，可持續輸出為8500馬力。作為對比，美國最新的MH-53J超種馬采用的T64-GE-100渦軸發(fā)動(dòng)機可持續輸出功率僅為4330馬力，兩者相差了整整一倍！這意味著(zhù)新重型直升機采用兩臺AI-136T發(fā)動(dòng)機的性能遠遠超過(guò)了采用三臺發(fā)動(dòng)機的MH-53J重型直升機。

6. 大型游輪發(fā)動(dòng)機排名

總統一號三峽游船是長(cháng)江上公共區域面積的跨世紀豪華游船，長(cháng)江上目前最優(yōu)秀五星級涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬(wàn)全新裝修，頂級設計物超所值。全數字化管理模式，全部客房均帶有私人陽(yáng)臺。是長(cháng)江上豪華游船公共面積，公共設施最齊全的游輪之一?！翱偨y一號”大型豪華游輪享有裝飾精美、設備一流、功能齊全、安全舒適、服務(wù)上乘之美譽(yù)。

總統二號三峽游船也稱(chēng)“黃鶴號”，是長(cháng)江上目前最優(yōu)秀五星級涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風(fēng)格的水上五星級豪華酒店?？偨y二號游輪由美國TEAM7公司設計的內部裝修。格調高雅，簡(jiǎn)潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級酒店媲美。也是長(cháng)江上唯一客區和娛樂(lè )區嚴格分隔的游船，充分體現了舒適、溫馨。采 用具有國際先進(jìn)水平的主機、發(fā)動(dòng)機及空調系統，穩定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛星通訊系統、衛星電視接收系統、閉路電視和立體聲系統。船上還設有全方位觀(guān)景臺和陽(yáng)光甲板，可使游客直接感受到長(cháng)江及長(cháng)江三峽的雄、奇、險、幽。

7. 大型游輪發(fā)動(dòng)機型號

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動(dòng)機的轉速一般會(huì )在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動(dòng)機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機轉速對此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機一般是兩沖程低速機，當然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機就比較籠統了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機械用車(chē)主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機結構隨著(zhù)不同的排量而不盡相同。

3.摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機據我所知是單缸的汽油機，結構與一般的汽油發(fā)動(dòng)機類(lèi)似。

8. 大型游輪引擎多大馬力

第一名空中客車(chē)A380-800，有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)，是現役載客量最大的民用客機。裝4臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，最大起飛重量560噸，最大載重150噸，單一經(jīng)濟艙布局下可載853人，中國南方航空現在運行著(zhù)幾架。

第二名波音747(英語(yǔ)：Boeing 747)是由美國波音公司在上個(gè)世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長(cháng)達37年。

9. 大型游輪發(fā)動(dòng)機轉速

1.一般的船用發(fā)動(dòng)機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動(dòng)機的轉速一般會(huì )在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動(dòng)機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機轉速對此無(wú)益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動(dòng)機一般是兩沖程低速機，當然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來(lái)發(fā)電等使用。

2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機就比較籠統了。一般的商用車(chē)（重卡）以及工程機械用車(chē)主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(chē)（轎車(chē)等）一般是汽油機（特殊的越野車(chē)除外），需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機結構隨著(zhù)不同的排量而不盡相同。

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