導讀：在中國運營(yíng)的游輪中，哪艘親子體驗最好？ 諾唯真郵輪真是被免費“吃垮”的嗎？

依我看，當然是明年夏季開(kāi)始運營(yíng)的皇家加勒比光譜號，看了他們的宣傳資料，客房里竟然還裝了滑梯，簡(jiǎn)直不要太酷炫，帶小孩去住他們肯定開(kāi)心得不得了，還有各種適合親子同玩的娛樂(lè )項目，比如碰碰車(chē)，游戲廳，海上攀巖等等……

諾唯真郵輪真是被免費“吃垮”的嗎？

前幾天剛剛看了有關(guān)這個(gè)話(huà)題的一篇文章，當時(shí)也在評論區留了言。首先要說(shuō)，所謂“中國大媽”只是極個(gè)別現象，是部分國人自黑的一種心態(tài)，不能以偏概全。這也是跟我們國家有過(guò)一段呢特殊歷史有關(guān)，在經(jīng)歷了那段歷史的老年人，對于生存和物資處于一種緊迫感中，所以會(huì )在骨子里有種根深蒂固的占便宜想法。但這個(gè)畢竟是少數，一艘郵輪來(lái)說(shuō)，小一點(diǎn)的7萬(wàn)噸左右，載客量也有2500人，大一點(diǎn)的量子號16萬(wàn)噸，載客量4600人，而諾唯真郵輪這種也有3500多載客量的大型郵輪，有個(gè)幾十人的“大媽”式爭搶食物其實(shí)比例并不算高。正因為在全船3000多人的眼力，這幾十人的作為顯得特別突出，所以才會(huì )變成話(huà)題熱點(diǎn)。其實(shí)很多中老年人是很有禮貌很有素質(zhì)的，而新一代的年輕人早已不同以往，我所見(jiàn)所聞所接觸到的年輕人，很多素質(zhì)很高，彬彬有禮。99%的高素質(zhì)的人，不能因為有1%的人行為引起關(guān)注就說(shuō)是“吃垮”郵輪。

再一個(gè)，諾唯真郵輪之所以離開(kāi)中國市場(chǎng)，其實(shí)根本原因是因為今年開(kāi)始歐洲市場(chǎng)的收益更高，資本本身都是逐利的，既然說(shuō)那邊收益明顯提高，自然人家是更愿意去賺那邊的錢(qián)。據我所知 ，諾唯真郵輪旗下有幾十條大中小郵輪，有走高端路線(xiàn)的，也有平民化路線(xiàn)的。真要“吃垮”，未免說(shuō)得有失偏頗。如果是那樣的話(huà)，為何不見(jiàn)其他郵輪離開(kāi)？而且這幾年有不少郵輪公司紛紛來(lái)到中國賺錢(qián)，諾唯真的船是去年來(lái)的，新船。公主郵輪一直有一艘藍寶石公主號在中國運營(yíng)，去年這艘老船開(kāi)走，來(lái)了艘專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)的“盛世公主號”，人家一下水就緊巴巴的趕來(lái)了，船上有中文標牌，有針對中國人專(zhuān)門(mén)作的棋牌室，幾十臺自動(dòng)就等著(zhù)中國人去。廣州那邊的云頂夢(mèng)號，新船來(lái)運營(yíng)了兩年，接著(zhù)又換了個(gè)更新的世界夢(mèng)號，70%的中文服務(wù)員，各種菜式都是中國風(fēng)格。據我所知還有個(gè)MSN的輝煌號也是新船剛下水就跑來(lái)中國。這都說(shuō)明中國郵輪市場(chǎng)還是很不錯的，不是說(shuō)幾位大媽就能吃垮的。

諾唯真走了，但是還有歌詩(shī)達的賽琳娜、幸運號、大西洋號，MSN的輝煌號，皇家加勒比的海洋量子號、水手號（最近跑去香港了好像）、贊禮號，麗星的處女星號、天秤星號也是常駐中國，現在還開(kāi)始玩長(cháng)航線(xiàn)以回避自身噸位小的劣勢。哪里看出來(lái)別人被吃垮了？

別問(wèn)我為啥這么熟，真不是槍手，只不過(guò)從2016年首次接觸開(kāi)始到現在去了4次郵輪，省力、省心。而且，郵輪旅游沒(méi)你們想的那么高端，也就是去趟三亞的消費水平。

這篇文章對中國母港的郵輪狀況沒(méi)做認真調研分析，想當然地把撤船現象歸結于中國人的“胡吃海塞浪費不消費”，純屬主觀(guān)臆測亂扣帽子。我近期比較關(guān)注郵輪旅游，感覺(jué)現在中國整個(gè)郵輪市場(chǎng)都在萎縮，前幾年的熱度已退，非假期的航程上客量很少，五六天的航程內艙房只需二千左右，陽(yáng)臺房也只要三四千（人民幣），而歐美航線(xiàn)一般要一千美元左右。幾個(gè)船公司明年都要減少中國母港的郵輪數量，我覺(jué)得是各種因素造成的，首先是地理位置，短程航線(xiàn)上岸點(diǎn)只能是日韓或東南亞，而日韓的陸上景點(diǎn)確實(shí)沒(méi)什么吸引力。根據我今年國慶乘量子號的感覺(jué)，船公司的行程安排、服務(wù)各方面都存在問(wèn)題。首先? ??上船時(shí)間非常集中，下午四點(diǎn)開(kāi)船，十二點(diǎn)才開(kāi)始辦理登船手續，幾千人擁在登船大廳里，要耗費很長(cháng)時(shí)間才能登船。有些非出發(fā)港口城市的旅客，上午比較早就到碼頭了，要耗費大半天才能上到船上，大家的感受就是“受罪”，返回上海時(shí)船誤期了，本該早上七點(diǎn)結果十二點(diǎn)才靠港，想早下船的九十點(diǎn)就去排隊了，我們不想去排隊，想干脆就在艙房休息最后再下，結果還被服務(wù)員趕出來(lái)了，說(shuō)是要打掃房間馬上上下一批客人了，只好去排饒了半條船的長(cháng)隊。下船時(shí)滿(mǎn)船見(jiàn)不到一個(gè)服務(wù)人員維持秩序協(xié)助下船，只在出艙口有人一撥一撥往外放人，監督刷房卡看是否結清帳單了。船方為了少交港務(wù)費盡量減少在港停留時(shí)間，上午到港馬上上客下午又離港，船出碼頭先在吳淞口外停了一夜，而不是把這個(gè)時(shí)間用來(lái)靠港給大家多一些岸上游的時(shí)間。船到神戶(hù)已經(jīng)是傍晚了，又拉到大阪城公園去黑燈瞎火的逛一圈，感覺(jué)很不好。鹿兒島也實(shí)在沒(méi)什么好玩的，一個(gè)其貌不揚的活火山，一條人工砌的溝槽說(shuō)是溫泉讓大家泡腳，然后就是神社。日本每一處都有大大小小的神社，看過(guò)一二個(gè)就完全沒(méi)必要看了，大同小異。

至于說(shuō)大媽搶吃的，我還真沒(méi)見(jiàn)到，只是人太多找桌子費勁，個(gè)別人拿的多吃的少剩下了浪費一些，絕大多數是光盤(pán)的。而且確實(shí)沒(méi)有什么可搶的，沒(méi)有大蝦，小蝦也沒(méi)有，只有不知道做法的魚(yú)片，肉倒是不少，不是西式肉餅就是類(lèi)似巴西烤肉的大肘子切片。船上自助餐是非中非西的大鍋菜吃?xún)深D就沒(méi)胃口了，每次排隊最長(cháng)的是熱湯面，那面我吃了一次，面條糟湯沒(méi)味，但可能是有熱湯更對中國人的胃口。有些人會(huì )拿個(gè)雞蛋面包水果回去加餐，算不上偷拿偷帶。有兩個(gè)免費西餐廳還可以，挺正宗的西餐，開(kāi)始一二天要排隊按分配的就餐時(shí)間進(jìn)入，后兩天隨到隨進(jìn)，可能還是吃不慣西餐。

說(shuō)中國人在船上不消費，我見(jiàn)過(guò)的情況也不是這樣的，各奢侈品商店每天人滿(mǎn)滿(mǎn)的，大包小包地買(mǎi)。十幾萬(wàn)的名表店員說(shuō)每天都能賣(mài)二三塊。我曾經(jīng)預約付費的火鍋和燒烤餐廳，約了兩天都說(shuō)人滿(mǎn)了約不上了。象星海傳奇演出，北極星，每人一次費用是三四十美元，開(kāi)船前就已經(jīng)全部定滿(mǎn)了。中國人去的少的是酒吧，我晚上去過(guò)兩次，老外多中國人少。所以說(shuō)是大媽把船方吃窮了，不消費船方虧了，是不成立的。主要原因恐怕是各船公司為了占領(lǐng)中國市場(chǎng)，低價(jià)競爭，而不是在怎么增加吸引力提高服務(wù)上下功夫。平日二三千的低價(jià)，上客率又低，這是主要原因。另外感覺(jué)船上服務(wù)實(shí)在一般，商業(yè)氣氛太濃，中廳大道每天擺攤賣(mài)貨，就是一個(gè)大賣(mài)場(chǎng)。有不少服務(wù)人員包括中方的和外方的，面無(wú)表情，一副高高在上的腔調說(shuō)話(huà)透著(zhù)不耐煩。另外還有很多服務(wù)上的問(wèn)題，讓人感覺(jué)不好，就不細說(shuō)了。如果船公司不在讓航程更有吸引力，更精心地安排上岸游，提高服務(wù)水平和態(tài)度，讓客人感覺(jué)到舒適滿(mǎn)意的各個(gè)方面下功夫，雖然中國人口眾多，恐怕郵輪市場(chǎng)會(huì )越來(lái)越萎縮。

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