導讀：小度威尼斯號游輪沉沒(méi)圖片 小度世界上最大的游輪 1. 小度世界上最大的游輪 2. 小度世界上最大的島嶼是什么 3. 小度世界上上最大 4. 小度世界上最小的海 5. 當今世界最大的游輪 6. 小度世界上最大行星 7. 世界上最小的豪華游輪 8. 小度世界上最大的海洋 9. 小度世界上最大的游輪圖片

1. 小度世界上最大的游輪

現在世界上最大的郵輪是隸屬于皇家加勒比國際公司的綠洲級郵輪海洋奇跡號。長(cháng)362米，有18層甲板，重達236857噸，有中央公園（有兩萬(wàn)多棵植物），溜冰場(chǎng)，賭場(chǎng)，19個(gè)游泳池，攀巖墻，游戲廳，酒吧，電影院等游樂(lè )設施，有兩千八百多間客房。該郵輪由法國建造，航速可達22節。

2. 小度世界上最大的島嶼是什么

在零度的時(shí)候不是所有水都能結冰，要看水的深度，如果水深的化，0度只能愛(ài)表層結冰，不會(huì )變世界上最大的島

3. 小度世界上上最大

這次入手的是360v5s防火墻V360v5S增強版，對比其上一代V5S，區別在于：其主板上多加了四顆外置信號放大器（外置的是集成在主板上，內置的是集成在芯片里），提升2.4G和5G的wifi信號覆蓋能力，尤其是5G信號的覆蓋能力和穿墻能力，信號覆蓋面也會(huì )更廣。

其硬件上采用雙核880MHz CPU、四顆外置信號放大器、AC1200全千兆立式路由，支持2.4G/5G雙頻段，3個(gè)千兆WAN/LAN自適應端口（網(wǎng)口盲插.一鍵換機），4根外置高性能全向天線(xiàn)，具有孩子游戲防沉迷、老人上網(wǎng)防欺詐、智能硬件防入侵的功能，配置專(zhuān)屬APP-360家庭防火墻OS - 它是國內首個(gè)自研家庭防火墻操作系統。

外包裝沒(méi)拍，快遞到家就開(kāi)封用上了，采用底座+路由器的設計結構，獨特立式盾形結構外觀(guān)設計 - 設計優(yōu)點(diǎn)對比臥式路由器來(lái)說(shuō)，具有更好的散熱能力，信號覆蓋面也會(huì )更廣。

獨特的立式盾形結構，背后是4根外置高性能全向天線(xiàn)。立式盾形結構一方面契合“安盾”的名稱(chēng)，另一方面其上下的散熱欄柵都是斜下/斜上上45度的，這樣的設計比傳統路由器底部平面散熱欄柵，其散熱效果要提高太多了。

360防火墻V5S增強版，正面的長(cháng)條形指示燈，上電為紅燈閃爍，成功連接網(wǎng)絡(luò )為綠燈常亮。當然我們還可以通過(guò)專(zhuān)屬APP來(lái)控制指示燈的開(kāi)關(guān)。

360防火墻V5S增強版“斜45度”散熱欄柵，這就是立式結構能帶來(lái)更好的散熱能力的原因，設計很巧妙哈。

360防火墻V5S增強版背面，4根外置高性能全向增益天線(xiàn)，左右兩側都設計有散熱欄柵，底部為接口區。

360防火墻V5S增強版，可以看到其背后底部的：3個(gè)千兆WAN/LAN自適應插口、復位孔、電源插孔、備用按鍵。

普通的路由器只具備上網(wǎng)功能，對于不良網(wǎng)站并不能做到精準識別和過(guò)濾。360防火墻V5S增強版是360基于多年的網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)研究?jì)?yōu)勢，將防火墻功能加入到智能路由器硬件中的一款網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品。

360防火墻V5S增強版

最初的聯(lián)網(wǎng)是無(wú)密碼模式，插上網(wǎng)線(xiàn)即可無(wú)線(xiàn)上網(wǎng) -2.4G/5G雙頻段。

360防火墻V5S增強版支持一鍵換機，會(huì )自動(dòng)保留“老路由器”上的上網(wǎng)賬號、原來(lái)設置的wifi密碼，無(wú)需重新對WiFi進(jìn)行設置，避免了繁瑣的錄入/設置密碼操作。

一鍵轉移所有設置后，需要激活360家庭防火墻。激活成功后，就需要wifi密碼鑰匙登錄了。開(kāi)始守護模式。

上網(wǎng)守護

4. 小度世界上最小的海

1、最小的時(shí)間單位

attosecond(阿秒)?？s寫(xiě)attos.。

1attos.(阿秒)=10^(-18)s(秒)。

即：一百億億attos.(阿秒)才等于一秒。

2、最小的長(cháng)度單位

attometer(阿米)?？s寫(xiě)attom.。

1aatom.(阿米)=10^(-18)m(米)。

即：一百億億attom.(阿米)才等于一米。

3、最小的重量單位

attogram(阿克)?？s寫(xiě)attog.。

1attog.(阿克)=10^(-18)g(克)。

即：國際單位制中最小的單位前綴是：

符號說(shuō)明：

atto-，符號為a，表示10^(-18)。漢譯為”阿”或“阿托”。

10^(-18)是非常小的數，等于一百億億分之一。即：10^(-18)= 1/(100x10^8x10^8)。

如：1m(米)的十億分之一是1nm(納米)，納米材料就是極細顆粒制成的材料。

1nm(納米)的十億分之一是1am(阿米，或阿托米)，可見(jiàn)am的數量小到何種程度

5. 當今世界最大的游輪

全球最大的郵輪，Harmony of the Seas，中文名“海洋和諧號”。由法國STX船廠(chǎng)耗資8億英鎊建造，業(yè)主是美國的一家郵輪公司！海洋和諧號船長(cháng)361米，比法國的地標，埃菲爾鐵搭還要長(cháng)出近50米，不僅是最大，和諧號同樣也是最寬的郵輪，寬度是66米，迄今為止，這個(gè)記錄認為被打破！

6. 小度世界上最大行星

太陽(yáng)系度一共八大行星！

太陽(yáng)系各大行星的直徑為水星直徑為4、88千公里，金星直徑為12、14千公里，地球 直徑為12、756千公里，火星 直徑為6、790千公里，木星 直徑為142、8千公里，土星直徑為120.0千公里，天王星直徑為51、8千公里，海王星直徑為49、50千公里。1、太陽(yáng)系八大行星是太陽(yáng)系的內行星，按照離太陽(yáng)的距離從近到遠，它們依次為水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。

7. 世界上最小的豪華游輪

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負 責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始? ?旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

8. 小度世界上最大的海洋

冬暖夏涼，年溫差小

溫帶海洋性氣候溫度

海洋性氣候區內愈靠近大洋，氣候的海洋性愈強。特別是在冬季，因沿岸有暖流經(jīng)過(guò)，西風(fēng)從暖流海面吹來(lái)，氣流溫暖潮濕，因此冬季氣溫比同緯度的大陸中心和大陸東岸暖得多。最冷月均溫均在0℃以上。夏季時(shí)暖流水溫仍較大陸溫度低，海上要比陸上涼得多，這里受西風(fēng)影響最熱月均溫在22℃以下。由于冬暖夏涼，年溫差要比同緯度其它地區小得多。

全年有雨，冬雨較多

此區正當溫帶氣旋活動(dòng)的路徑上，氣旋雨量豐沛，特別是冬季時(shí)溫帶氣旋更為活躍，雨日很多，但降水強度并不大。冬季降水量在全年所占比例稍大，全年沒(méi)有干季，用一句話(huà)概括溫帶海洋性氣候的特點(diǎn)：冬無(wú)嚴寒，夏無(wú)酷暑。

氣溫年變化與日變化都很小

在洋面上甚至觀(guān)測不到日變化。年變化的極值一般比大陸后延1個(gè)月，如最冷月為2月，最暖月為8月。在高緯地區最冷月還可能是3月，最暖月也可能到9月。秋季暖于春季。

降水量的季節分配比較均勻

降水日數多，但強度小。云霧頻數多， 濕度高。

在熱帶海洋多風(fēng)暴

如北太平洋西南部分與中國南海是臺風(fēng)生成和影響強烈的地區。熱帶風(fēng)暴(包括臺風(fēng))是一種十分重要的氣象災害。

多云霧天氣，濕度大

多數臨近海洋的大陸地區，都具有海洋性氣候特征，西歐沿海地區是大陸上典型的海洋性氣候區。

9. 小度世界上最大的游輪圖片

一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m國際豪華郵輪——海洋綠洲號目前是世界最大的郵輪，擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”；海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達22.5萬(wàn)噸，完全是一座海上超級無(wú)敵巨無(wú)霸；除了體型巨大，船上還充滿(mǎn)了革新的設計元素，設計師們甚至把美國的“中央公園”搬到了船上，中心區域是三座各具風(fēng)格的花園，栽種著(zhù)來(lái)自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過(guò)兩層半甲板高的參天大樹(shù)；海洋綠洲號還有全球獨一無(wú)二的海上旋轉木馬，它的尺寸與游樂(lè )園里的完全相同，是用白楊木手工打造、耗時(shí)六個(gè)月手繪完成的。

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