四川三線(xiàn)建設、紅軍長(cháng)征四渡赤水等主題歷史事件紀念館展品復制和檔案資料復制
點(diǎn)擊博主頭像，找到歷史檔案做舊復制，展品文物仿制，各地紀念館、博物館都用到。
《中國革命紀念館概覽》書(shū)中入選的四川省內紀念館有彭家珍紀念館、吳玉章、朱德舊居、黃繼光、袁詩(shī)蕘、曠繼勛、王右木、羅世文烈士、范長(cháng)江、張瀾等革命烈士、名人故居紀念館；
還有四川榮軍博物館、建川博物館、三線(xiàn)建設、江油市紅軍文物陳列館、成渝鐵路紀念館等綜合主題博物館；
以及都江堰抗洪救災陳列館、災后重建、青川、汶川地震、飛龍山紅軍長(cháng)征、攀枝花開(kāi)發(fā)建設、瀘順起義、大田會(huì )議、護國戰爭、敘永縣長(cháng)征、紅軍四渡赤水、千佛山阻擊戰、木門(mén)軍事會(huì )議等紅色革命史跡、反映重大歷史事件的博物館；
下圖依次為歷史檔案紅軍檔案資料等。
廣元故事丨探訪(fǎng)廣元三線(xiàn)建設遺址 三線(xiàn)建設
探訪(fǎng)廣元三線(xiàn)建設遺址之軍事電子工業(yè)企業(yè)——原081基地
它制造出中國第一部低空火控雷達曾獲江澤民視察
記者 羅曉平/文 程朱榮/圖
江澤民題寫(xiě)的廠(chǎng)名依稀訴說(shuō)著(zhù)曾經(jīng)的輝煌
車(chē)間內只剩下一些冰冷的機械
廣元有這樣一個(gè)“中央企業(yè)”，它分廠(chǎng)（公司）眾多，輝煌時(shí)有職工近萬(wàn)人，曾試制中國自己設計、制造的第一部低空火控雷達，還曾獲江澤民親臨視察。它就是建于三線(xiàn)建設時(shí)期的軍事電子工業(yè)企業(yè)——原081基地。
上世紀六十年代，中蘇關(guān)系交惡，為戰略需要，中央決定在云、貴、川等十三個(gè)省區實(shí)施大規模的國防、科技、工業(yè)和交通基本設施建設。此舉被稱(chēng)為三線(xiàn)建設。1965年，“蜀門(mén)重鎮”廣元以其重要的戰略位置被中央確定為三線(xiàn)建設要地，原081基地就在這個(gè)時(shí)候應時(shí)而生。
數十年過(guò)去，三線(xiàn)建設這個(gè)詞又被人們重新提及，三線(xiàn)建設遺留下來(lái)的建筑，也有了一個(gè)新的名兒——三線(xiàn)建設遺址。那么原081基地下屬分廠(chǎng)（公司）的現狀如何？散落其間的三線(xiàn)建設遺址是否安好？帶著(zhù)疑問(wèn)，3月19日，記者實(shí)地探訪(fǎng)了這些廠(chǎng)（公司）。
部分老舊的住宅樓內炊煙依舊
防空洞建得非常隱蔽，洞的出口與入口處均有平房作掩飾
原105廠(chǎng)廠(chǎng)區一角放置著(zhù)廢棄的雷達部件
原105廠(chǎng)
80歲老工人回憶廠(chǎng)里曾生產(chǎn)雷達零配件
據了解，原081基地以生產(chǎn)雷達為主，而這些雷達的主要零部件又出自該基地的原105廠(chǎng)。于是，記者將本次“探訪(fǎng)”的首站鎖定在原105廠(chǎng)。
位于東壩街道蓮花池社區的原105廠(chǎng)，現掛牌“081電子集團四川華昌電子有限公司”。
來(lái)到原105廠(chǎng)，記者看到曾經(jīng)掛著(zhù)“工作重地，非工作人員不得入內”禁示牌的廠(chǎng)區，如今己大門(mén)敞開(kāi)，行人可自由出入。走進(jìn)廠(chǎng)區，西側機聲隆隆，大片廠(chǎng)房己被拆除，唯東南方向的一個(gè)老建筑群較為完整地保留了下來(lái)。這個(gè)老建筑群由一排排低矮的青磚平房組成。平房里的機器設備已滿(mǎn)是塵灰。據陪同記者一行的華昌電子有限公司相關(guān)負責人唐先生介紹，上世紀六十年代，也就是原105廠(chǎng)建廠(chǎng)初期便有了這個(gè)老建筑群。
今年83歲的該廠(chǎng)退休老工人黃子勛回憶，當年，原105廠(chǎng)確實(shí)生產(chǎn)過(guò)雷達，不過(guò)只是生產(chǎn)雷達零部件。這些零部件經(jīng)本廠(chǎng)質(zhì)檢人員嚴格檢驗后，方才送至基地其他廠(chǎng)，用來(lái)組裝雷達。在他的記憶里，上世紀50年代以及60年代初期，中國的軍工企業(yè)大多是前蘇聯(lián)派來(lái)的專(zhuān)家援建的。
一條昏暗的隧道曾是進(jìn)出原120廠(chǎng)廠(chǎng)區的通道
一排排低矮的磚瓦房是原120廠(chǎng)廠(chǎng)區內最早的建筑
建筑的外墻上爬滿(mǎn)了藤蔓植物
原120廠(chǎng)
老鉗工證實(shí)：
當年精密零部件都是在防空洞里造的
穿過(guò)原105廠(chǎng)，記者來(lái)到原081基地下屬的原118廠(chǎng)（現掛牌081電子集團四川力源電子有限公司）等廠(chǎng)（公司）尋訪(fǎng)。這些廠(chǎng)（公司）高樓密布，老建筑已所剩無(wú)幾，一些車(chē)間似乎還在生產(chǎn)。
原081基地老建筑遺存最多的莫過(guò)于原120廠(chǎng)。
該廠(chǎng)現存老廠(chǎng)區大致可分為東、西兩個(gè)區。西區背倚小山坡，并以紅磚打圍，圍墻內是一排排青磚平房，以及通達這些平房的青石臺階。與西區不同的是，東區建在一片較為平坦的谷地上。走過(guò)東、西兩區已不見(jiàn)一人，唯偶爾傳來(lái)的鳥(niǎo)叫，方才打破這里的靜寂。站在西區，還能看到該廠(chǎng)當年“燒鍋爐”時(shí)砌下的紅煙囪。
經(jīng)原120廠(chǎng)退休老工人饒師傅證實(shí)，該廠(chǎng)建成后便生產(chǎn)雷達。當年她是鉗工，主要生產(chǎn)雷達彈簧?！跋旅孢@些車(chē)間生產(chǎn)一般零部件，精密零部件都是在防空洞里造的?！别垘煾捣Q(chēng)，當年為防止意外發(fā)生，便在廠(chǎng)區附近掘下了一防空洞。
經(jīng)饒師傅指點(diǎn)，記者找到了這處疑似已廢棄的防空洞。
該防空洞建得非常隱蔽，洞的出口與入口處均有平房作掩飾，惹不是遭廢棄后房屋破損大門(mén)洞開(kāi)，你就是到了跟前也很難找到。
原120廠(chǎng)一位不愿透露姓名的老退休工人稱(chēng)，她曾在防空洞里工作7年?！斑@個(gè)洞有四個(gè)出口，里面曾有兩個(gè)車(chē)間約兩三百個(gè)工人?！彼f(shuō)，當年她每月工資不過(guò)幾十元，而進(jìn)洞工作的補助費、保密費每月就有好幾元。
在隨后的采訪(fǎng)中，原120廠(chǎng)技術(shù)科技術(shù)員、今年93歲的李強（化名）介紹說(shuō)，他是1968年進(jìn)廠(chǎng)的?！皠倎?lái)時(shí)，山上到處光禿禿的，現在看到的這些樹(shù)都是廠(chǎng)房修起后栽的?！?/p>
■相關(guān)鏈接
江澤民曾親臨原081基地視察
相關(guān)資料記載，1984年6月9日，時(shí)任國家電子工業(yè)部部長(cháng)的江澤民曾親臨原081基地視察。江澤民在視察時(shí)還興致勃勃地為已更名為“廣明無(wú)線(xiàn)電廠(chǎng)”的原120廠(chǎng)題寫(xiě)了廠(chǎng)名。
此外，包括原081基地在內的廣元電子工業(yè)企業(yè)，曾試制出中國自己設計、制造的第一部低空火控雷達，我國第一部通過(guò)國家定型的部?jì)?yōu)雷達。
據了解，因城市規劃、發(fā)展需要，原081基地所屬企業(yè)或在原址，或已遷至市內專(zhuān)門(mén)的工業(yè)園區，而原120廠(chǎng)老廠(chǎng)區將作為三線(xiàn)建設遺存完整地保存下來(lái)。
來(lái)源：廣元晚報
云馬飛機制造廠(chǎng)的發(fā)展與變遷——鮮為人知的新中國航空三線(xiàn)建設 三線(xiàn)建設
2019年8月3日至2019年8月12日，我們一家五口以旅游的方式回到我的第二故鄉——貴州省鎮寧縣國營(yíng)“云馬機械制造廠(chǎng)”，短暫的10天，讓我看到了貴州省改革開(kāi)放后,特別是近二十年的滄桑巨變，同時(shí)也親眼目睹了老“云馬”廠(chǎng)廠(chǎng)址的破敗與滄桑。
我們知道，一架軍用飛機的制作大體需要：部件裝配、總裝、試飛、機械加工、起落架、沖壓件、標準件、鍛件、塑料件、鑄件、塑壓件、工藝裝備、非標準等。除其中的標準件、鍛件、塑料件、鑄件等輔件外，在東北是由沈飛公司，黎明公司兩家大型企業(yè)聯(lián)合完成的。
然而，為實(shí)現三線(xiàn)建設，這些專(zhuān)業(yè)都被分成各個(gè)專(zhuān)業(yè)化分廠(chǎng)。被人為分散部署在了貴州當時(shí)所屬的七個(gè)縣（鎮寧、普定、平壩、清鎮、修文、黔西及大方）和貴陽(yáng)、安順與遵義三個(gè)市中。實(shí)現所謂“靠山、分散、隱蔽” 的戰略目的。
這些總成就是貴州最著(zhù)名的航空工業(yè)基地——011基地。該基地包括企事業(yè)共43個(gè)單位。其中飛機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、所、庫6個(gè)單位；發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、所、庫5個(gè)單位，輔機、機載導彈和專(zhuān)業(yè)化廠(chǎng)24個(gè)以及8個(gè)事業(yè)單位。
我要介紹的是，部署在貴州省鎮寧縣的國營(yíng)“云馬機械制造廠(chǎng)”。
圖、云馬”周?chē)纳?/p>
“云馬”廠(chǎng)：
在六七十年代，軍工廠(chǎng)都很“神秘”，貴州山溝里建起的“云馬”廠(chǎng)也不例外，它位于貴州省鎮寧縣，對外全稱(chēng)“云馬機械制造廠(chǎng)”，工廠(chǎng)代號130廠(chǎng)。郵政信箱號碼：658，電報掛號“1020”?！?58”指1965年8月工廠(chǎng)開(kāi)始籌建，“1020”是指工廠(chǎng)進(jìn)入現場(chǎng)建設的時(shí)間。工廠(chǎng)人員最多時(shí)接近7000人。
工廠(chǎng)布局：
1967年剛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，我家住在“工農村”。對面有座不大不小的山叫“馬馬”山。云馬廠(chǎng)的廠(chǎng)區布局就是以馬馬山為中心，沿山溝近8公里狹長(cháng)地段分散，采取“羊拉屎，打一鞭”“村落化”；鑲、埋、貼等方法，貫徹“靠山、隱蔽、分散”的方針，并以“隱蔽”為主建設起來(lái)的。
正是這種帶有保守思維，違背科學(xué)和生產(chǎn)工藝的“戰略”布局，給日后的科研生產(chǎn)和百姓生活帶來(lái)種種隱患和難以挽回的局面。
圖、工廠(chǎng)被分成4個(gè)區，沿“馬馬”山8公里狹長(cháng)區域“靠山、分散、隱蔽”布局。廠(chǎng)區布局這種過(guò)度分散帶來(lái)的是：管理不便；生產(chǎn)協(xié)調不便和人力財力的浪費等一系列問(wèn)題。
圖、云馬廠(chǎng)三區，照片里的住房應該是幾經(jīng)調整后2000年代后建造的新住房
圖、這群職工住宅樓應該是1980年代建造的比較理想的住房條件了
圖、工廠(chǎng)二區緊鄰“蜜蜂”水庫一期家屬區
圖、云馬廠(chǎng)的“門(mén)戶(hù)”，沿公路可進(jìn)入云馬廠(chǎng)第三區。周?chē)?a href='/jianzhu/' target=_blank>建筑是后來(lái)建起的
圖、云馬廠(chǎng)三區家屬樓一角
時(shí)任基地一把手的莊樹(shù)山局長(cháng)在他的“011基地建設的回顧”一文中寫(xiě)道：“廠(chǎng)房建設要“靠山”，搞“鑲、嵌、埋、坐”的設計。強調車(chē)間相互之間的距離要散，且越散越好，重型設備要進(jìn)洞，見(jiàn)洞就鉆。
要做到戰爭打起來(lái)空中找不到，找到了炸不亂、轟不垮等等，實(shí)際上只是一廂情愿的空想主義罷了?！?/p>
圖、四區是原云馬廠(chǎng)第一設計室“中航工業(yè)貴州貴航飛機設計研究所”
翻開(kāi)歷史，我們應清楚，美國在1950年代的軍事偵察手段，包括他的“偵察衛星”、高空型偵察飛機已經(jīng)成熟，完全具備對地的偵察能力，有點(diǎn)科技常識的人應該是知道的。
按常理，設計院許多“專(zhuān)家”也應該是清楚的。二汽原第一任總工程師，中國汽車(chē)工業(yè)的奠基人之一，著(zhù)名將領(lǐng)陳昌浩將軍之子，陳祖濤在他的“我們建設了一座城市”一文中寫(xiě)道：“文革后，我到美國去訪(fǎng)問(wèn)，看到美國人從衛星上拍的我們二汽的照片，哪個(gè)廠(chǎng)在哪里，一清二楚。
這說(shuō)明，你進(jìn)再大的山人家也看得見(jiàn)。從現代科學(xué)角度說(shuō)，看得見(jiàn)就打得著(zhù)。從這個(gè)意義上看，當時(shí)的進(jìn)山，而且是要進(jìn)大山，進(jìn)深山，毫無(wú)意義，只是嚇唬自己，徒然增加建設的成本和難度?！?/p>
圖、云馬廠(chǎng)區一角
圖、云馬一區家屬住宅
圖、“隱蔽”在山里的車(chē)間
圖、工廠(chǎng)一區 依山而建的廠(chǎng)房
圖、沿山修筑的公路
圖、工人們每天上班下班都要“跋山涉水”幾公里
“180”廠(chǎng)房
“云馬”廠(chǎng)的飛機裝配廠(chǎng)房“180”廠(chǎng)房，建筑面積2萬(wàn)平米，是云馬廠(chǎng)的最大廠(chǎng)房，也是011基地為數不多的大建筑。
回顧廠(chǎng)房設計，可謂一波三折。最開(kāi)始的設計，是將這個(gè)飛機部件裝配廠(chǎng)的前機身、后機身、機翼車(chē)間設計在一個(gè)大廠(chǎng)房?jì)?，后?lái)上級要求要化大為小，一定要分成二十幾個(gè)小廠(chǎng)房，并且要求分布在幾公里相距的兩個(gè)小區內，以實(shí)現分散“隱蔽”的戰略目的。然而，建成后因面積小，屋架低而無(wú)法進(jìn)行正常生產(chǎn)，后來(lái)才重建了這個(gè)180廠(chǎng)房。
原云馬廠(chǎng)黨委書(shū)記謝長(cháng)吉在他的“牢記創(chuàng )業(yè)艱辛不忘歷史教訓”中寫(xiě)道“……130廠(chǎng)的裝配廠(chǎng)房，是最典型的一個(gè)，完成設計后，在建設當中先后砍了4刀。沒(méi)等開(kāi)工就把3000多平米的輔助樓從圖紙上抹掉了，在房梁、立柱、大型屋面板等構件都預制完成，廠(chǎng)房的柱基也做好了的情況下，寧可報廢一批構件和柱基，也硬要砍掉一個(gè)柱距不建；
廠(chǎng)房上頂了，可已經(jīng)備好的保溫層不裝了，預制好的泡沫水泥塊全部成了泥土；廠(chǎng)房?jì)鹊牡孛姹緛?lái)應該是瀝青混泥土的，在瀝青等材料全部備好的情況下，改做水泥地面。
圖、走進(jìn)“神秘”的“180”廠(chǎng)房
就這樣，按原設計本來(lái)是一個(gè)完整的現代化的飛機裝配廠(chǎng)房，但經(jīng)過(guò)一改再改，變成了一個(gè)沒(méi)有庫房、沒(méi)有辦公室，沒(méi)有雜物間、沒(méi)有工具維修間、沒(méi)有廁所，夏不隔熱冬不防寒，地面塵土飛揚無(wú)法(正常)生產(chǎn)的殼子?！髞?lái)，為了生產(chǎn)和工作需要，只好在廠(chǎng)房?jì)蛇呇a建了幾千平米的建筑，才勉強使用?！?
圖、云馬廠(chǎng)最大的飛機部裝廠(chǎng)房，為滿(mǎn)足“隱蔽”要求，它的設計一波三折
圖、由廠(chǎng)三區過(guò)來(lái)，通往180廠(chǎng)房的岔路口
進(jìn)洞
以“隱蔽”為中心，是1966年初中央提出來(lái)的。而且在對各工廠(chǎng)建設中的多次檢查中，中央防控檢查組的人一再強調對空隱蔽。因此，進(jìn)洞建廠(chǎng)是最好的隱蔽，“以洞定點(diǎn)”關(guān)鍵部門(mén)要進(jìn)洞，成為當時(shí)選址的原則。
按現在的看法，想想也是好笑。011是航空產(chǎn)品大型企業(yè)，設備成千上萬(wàn)，再大的洞也放不了，況且洞里面的潮濕等問(wèn)題也解決不了。
云馬廠(chǎng)耗時(shí)近四年時(shí)間，搞了5個(gè)山洞，建筑面積約5000多平米。然而，這5個(gè)用建筑人員的生命與汗水和無(wú)數金錢(qián)建造的人工洞終因滲水、潮濕、不通風(fēng)、噪音大等問(wèn)題解決不了而放棄，有些山洞甚至剛剛完工，就宣布作廢。
據資料介紹，011有7個(gè)工廠(chǎng)利用了26個(gè)天然洞，11個(gè)工廠(chǎng)打了21個(gè)人工洞，加起來(lái)共建了5萬(wàn)平方米的洞室工程，耗資巨大。然而，有的洞打了，就沒(méi)有用，有的洞用了又搬出來(lái)。最后除云馬廠(chǎng)還有一個(gè)洞在使用外，全部報廢。
圖、用血汗、生命開(kāi)鑿的地處二區的一個(gè)山洞，如今，廢棄了......
圖、這是為飛機模線(xiàn)設計生產(chǎn)建造的人工洞
圖、目前唯一仍然在使用的一個(gè)洞，云馬廠(chǎng)有色鈑金成型車(chē)間
據一位親歷者在他的回憶文章里寫(xiě)道：我曾經(jīng)走進(jìn)過(guò)一個(gè)剛剛建成好的山洞，炎熱夏天，進(jìn)洞后會(huì )頓時(shí)感到寒氣逼人，觸摸洞壁，潮濕潤滑，不時(shí)還有水珠滴落，時(shí)間不長(cháng)，會(huì )有胸悶感覺(jué)。
試想，這樣的環(huán)境，精密的設備進(jìn)去后，能不生銹嗎？加工出來(lái)的各種精密零件不會(huì )因為這種環(huán)境產(chǎn)生各種變化嗎？
這也給我們后來(lái)的設計者和各位“專(zhuān)家”帶來(lái)經(jīng)驗和教訓。不要說(shuō)進(jìn)洞，就是車(chē)間里正在加工中的半成品零件，每天晚上下班前都要在防銹液里沾上一下，否則，第二天就會(huì )生銹，這是我在云馬14車(chē)間工作親身經(jīng)歷的事情。
未完待續。
