日本游輪堵 日本船
導讀:日本游輪堵 日本船 1. 日本游輪堵 2. 日本船 3. 日本游輪擱淺 4. 日本旅游游輪 5. 現在坐游輪去日本安全嗎
1. 日本游輪堵
今年3月份發(fā)生的“長(cháng)賜”號大型貨輪橫堵蘇伊士運河事件,可謂受到了全球的高度關(guān)注和世界輿論的一致譴責。這也是近年來(lái)造成的最大一次“世紀堵船”事件。雖然事發(fā)7天后“長(cháng)賜”號終于擺正船身恢復正常,但這件事始終沒(méi)有拍板釘釘,畢竟給世界貿易造成了巨大的影響和經(jīng)濟損失。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的“你來(lái)我往”,日本“長(cháng)賜”號所屬的船東公司與蘇伊士運河管理局在經(jīng)歷數次法庭對壘后,終于簽下了和解協(xié)議書(shū)。至于協(xié)議書(shū)條款我們無(wú)從知曉,但就埃及剛開(kāi)始提出的9.16億美元賠償意見(jiàn),再到下調到5.5億美元之后。最終蓋棺定論的數字一定也是個(gè)天文數字,不過(guò)再多的錢(qián)財也無(wú)法將422艘大小商船的損失一一填平,畢竟這里面還涉及公司形象、信譽(yù)等各類(lèi)問(wèn)題。
要知道該運河每日從這里通過(guò)的貿易金額就高達90億美元,顯然日本還是“逃過(guò)一難”。不過(guò)這件事情就此結束了嗎?顯然沒(méi)有,畢竟一系列連鎖反應總是出乎意料,首先要說(shuō)的就是輿論風(fēng)波。別看“長(cháng)賜”號貨輪只是一艘航行在海上的商船,但其雇傭的都是印度籍船員,商船管理方是新加坡,但最后出來(lái)背鍋的確實(shí)船東公司。不難看出,這里面不僅水深,而且涉及方方面面的利害關(guān)系。這也讓人再度懷疑該事件是否是蓄謀已久的行為,畢竟法院最終將責任全部定罪于“長(cháng)賜”號。
不過(guò)這件事雖然埃及成功避責,但其也深知自己該做些什么。前不久埃及總統公開(kāi)表示:為了避免此類(lèi)事件再度發(fā)生,將把運河拓寬40米,加深2米。雖然決定受到了大家的一致好評,但總有人能觀(guān)察到商業(yè)機遇。俄羅斯順勢開(kāi)始宣傳自己的北極航道,包括歐洲國家也開(kāi)始強調鐵路運輸的安全性和效率性??偠灾?,一旦誰(shuí)的生意出現問(wèn)題,最不缺的就是搶飯碗的人。
總而言之,在世界這個(gè)大熔爐里,千萬(wàn)不要把任何國家想的多么大義凜然。一旦涉及到利益問(wèn)題,西方國家乃至印太地區的國家,完全不亞于電影中的“黑幫交戰”。不過(guò)從側面也可以看出,美國在今年挑起的世界動(dòng)蕩,勢必會(huì )創(chuàng )造出很多矛盾,甚至會(huì )激化很多不必要的“仇恨”??偨Y來(lái)看,目前無(wú)論是各個(gè)國家,還是世界輿論都有一個(gè)最顯著(zhù)的特征就是敏感,一旦哪里出現問(wèn)題,都會(huì )引來(lái)全球的高度關(guān)注,所以各國應該收起鋒芒,低調行事。
2. 日本船
長(cháng)賜號的總排水量為22.5萬(wàn)噸;蘇伊士運河的最大通行重量為25萬(wàn)噸。
3. 日本游輪擱淺
自由號建成于1918年6月美國新澤西,不久就被美軍征用,在美歐之間運送牲口和雜物。191年5月自由號退役。1940年11月,自由號再次被美軍方征用,1942年1月,在巴厘島龍母海峽被日本潛艇的魚(yú)雷擊中,最后被擱淺在圖藍本的沙灘上。1963年,附近的阿貢火山爆發(fā),引起的地震把自由號再次送回了大海,船體倒向右側。如今,自由號沉船離岸邊只有40米的距離。最淺處的船尾部分不過(guò)3米深。成為巴厘島潛水的一個(gè)著(zhù)名潛點(diǎn)。
自由號沉船的潛水行程可問(wèn)一下BaliScuba潛水中心。
4. 日本旅游游輪
從上海到日本的郵輪有海洋量子號、喜悅號、盛世公主號、歌詩(shī)達大西洋號、賽琳娜號等等。
5. 現在坐游輪去日本安全嗎
公主號郵輪已經(jīng)于8月11號??吭谏虾5拇a頭,船上游客已全部下船,無(wú)人受傷。今天是8月16號,郵輪很快就會(huì )開(kāi)啟新一輪的航行了。
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