技術(shù)上當然是可以的，事實(shí)上2015年中國就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域了。只不過(guò)一共也沒(méi)造過(guò)幾艘。而且媒體也很少報道，這就導致民間難免會(huì )產(chǎn)生“從來(lái)沒(méi)造過(guò)”的錯覺(jué)。其實(shí)就在造船業(yè)當中的地位而言，豪華郵輪和LNG船以及航母是同等級的。但問(wèn)題是LNG和航母分別代表能源和軍事兩個(gè)領(lǐng)域，對于國家的戰略和發(fā)展有不可替代的重要作用。而豪華郵輪的主要功能是娛樂(lè )，海上客運的功能基本上已經(jīng)被飛機取代了（目前還有極少數定期運行的客輪，但也是旅游性質(zhì)更多，只有不趕時(shí)間又想看海的人才坐）。從整個(gè)國家或者說(shuō)社會(huì )角度來(lái)看，豪華郵輪既不能維護國家利益和安全，也不能為國家提供戰略資源，所創(chuàng )造的GDP相對來(lái)說(shuō)也并不多。何況坐得起豪華郵輪的人從來(lái)都是小眾（可能歐美那邊中產(chǎn)的比例更多一些，但就算是歐美的收入結構也是金字塔。都這年代了，估計也沒(méi)什么人信“歐美收入結構是紡錘形”的說(shuō)法了）。需求量的低下導致豪華郵輪不可能像戰艦那樣下餃子，對于國家戰略又毫無(wú)影響，再加上有能力享受的永遠都是少部分人，這就使得豪華郵輪的存在感一向很低，社會(huì )上大部分人都不會(huì )去過(guò)多關(guān)注，所以媒體報道這個(gè)也賺不到什么眼球。所以我們平時(shí)幾乎看不到

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