導讀：歷史上沉沒(méi)的游輪有哪些 世界上最大的郵輪沉沒(méi) 1. 世界上最大的郵輪沉沒(méi) 2. 英國上世紀沉沒(méi)郵輪 3. 世界上目前最大的郵輪 4. 中國郵輪沉沒(méi) 5. 世界上最重的郵輪 6. 世界上最長(cháng)的郵輪 7. 最大游輪沉沒(méi) 8. 世界上第一艘沉沒(méi)的游輪

1. 世界上最大的郵輪沉沒(méi)

歷史上真的有泰特尼克號沉船事故，只是電影情節大多數為虛構的。泰坦尼克號（RMS Titanic，又稱(chēng)鐵達尼號）是一艘?jiàn)W林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒(méi)。泰坦尼克號由位于愛(ài)爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)興建，是當時(shí)最大的客運輪船。在它的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛(ài)爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11時(shí)40分，泰坦尼克號撞上冰山；4月15日凌晨2時(shí)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號海難為和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。2012年10月16日，沉船遺物以1.89億美元（約11億人民幣）出售。

2. 英國上世紀沉沒(méi)郵輪

1958年拍攝的鐵達尼號沉船災難故事片舊版。 這是一部載入史冊的影片；本片描寫(xiě)了1912年號稱(chēng)“世界之最”的英國豪華游輪“泰坦尼克”號的“處航”因撞冰山沉沒(méi)的情景，真實(shí)而生動(dòng)的刻畫(huà)了不同身份、不同階層的人物，以及在“泰坦尼克”號沉沒(méi)過(guò)程中，他們所表現出來(lái)的各種精神面貌。

3. 世界上目前最大的郵輪

美國 “海洋綠洲號”豪華游輪，是世界上最大的超級游輪。

海洋綠洲號（英語(yǔ)：Oasis of the Seas）屬于皇家加勒比國際游輪（英語(yǔ)：Royal Caribbean International），是曾經(jīng)全球最大、造價(jià)最高的游輪，其級別屬綠洲級。但在2016年被海洋和悅號超越。

海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。長(cháng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過(guò)海峽橋梁。

4. 中國郵輪沉沒(méi)

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來(lái)建造博物館的?，F今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時(shí)代的艦隊中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰艦之一，Mary的名字源自亨利八世最?lèi)?ài)的妹妹，Rose象征著(zhù)都鐸王朝的玫瑰標志。戰艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱(chēng)為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區的海戰中屢立戰功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛(ài)的戰艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒(méi)。

1965年，一組潛水員開(kāi)始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發(fā)現后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開(kāi)始打撈工作。1982年，經(jīng)過(guò)包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái)，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著(zhù)船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現的1.9萬(wàn)件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區中透過(guò)通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開(kāi)放陽(yáng)臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項目的核心區域，Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受?chē)栏癖O控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒(méi)時(shí)的樣貌復原了超過(guò)4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習和欣賞。人們可以通過(guò)展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進(jìn)一步強化了身臨其境的感覺(jué)。

設計特意不讓日光射入展區，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰士。在展出的文物中，除了大炮、長(cháng)弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤(pán)，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當時(shí)船上水手的生活，他們并沒(méi)有接受過(guò)良好教育，不會(huì )寫(xiě)字只能將畫(huà)符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛(ài)生活，簡(jiǎn)單的樂(lè )器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂(lè )；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀(guān)眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專(zhuān)為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開(kāi)始建造的。這艘戰船本來(lái)是單層炮艦，可是，國王得知當時(shí)瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時(shí)本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀(guān)的大型戰艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風(fēng)吹來(lái)，瓦薩號戰艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀過(guò)去了，1959 年，有關(guān)方面著(zhù)手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過(guò)潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現場(chǎng)建起一座頗具規模的水上博物館，并正式開(kāi)放。為便于游人就近參觀(guān)，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀(guān)眾走進(jìn)館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無(wú)余。

瓦薩號戰艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現十七世紀瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱(chēng)南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海? ??號博物館的建筑主體由五個(gè)不規則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會(huì )公眾開(kāi)放。

南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內以宋代古沉船保護、開(kāi)發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過(guò)程為特色的專(zhuān)題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國家一級文物之多為世界罕見(jiàn)。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀沉船時(shí)，在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。

據專(zhuān)家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進(jìn)行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(cháng)久保存的科學(xué)規律研究，提供了最典型標本。

“隨著(zhù)考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號’的文化價(jià)值、經(jīng)濟價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來(lái)’，不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力?！弊笳陆鼙硎?。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開(kāi)展全國第一次可移動(dòng)文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開(kāi)始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開(kāi)館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒(méi)、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件?！八m”向公眾開(kāi)放“南海I號”發(fā)掘現場(chǎng)，觀(guān)眾可近距離地觀(guān)看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過(guò)程，通過(guò)多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創(chuàng )意獨特，緊扣海的主題，體現了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風(fēng)格清新獨特，堪稱(chēng)中國乃至世界上的地標式建筑 。整個(gè)建筑使用層數為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區域，分區明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區域，科研、庫存、設備及后勤系統均在此區。

“南海一號”古沉船的發(fā)現有著(zhù)十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會(huì )生產(chǎn)、社會(huì )生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

5. 世界上最重的郵輪

1. 皇家加勒比海洋魅力號：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋魅力號郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號長(cháng)2英寸(約5厘米)，成? ??目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠(chǎng)建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱(chēng)姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋綠洲號郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當它在海上航行時(shí)，它就像是一座“旅行的城市”，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開(kāi)闊的露天廣場(chǎng)，兩邊則為帶有陽(yáng)臺的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋量子號郵輪于2014年制造，是傳統郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng )新精神和高科技結合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰人類(lèi)想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩(shī)號：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩(shī)號郵輪于2010年制造，通過(guò)紐約港口的時(shí)候，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋自由號郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項首度出現在游輪上的人造沖浪裝置，有著(zhù)一個(gè)供水上運動(dòng)項目使用的游泳池，以及從船兩側延伸開(kāi)來(lái)的旋轉泳池。Wi-Fi無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全船，設平板電視，可使用移動(dòng)電話(huà)通訊。

6. 世界上最長(cháng)的郵輪

美國“皇家加勒比”游輪公司的海洋綠洲號是目前世界上最大的郵輪。長(cháng)度361.8米。

7. 最大游輪沉沒(méi)

諾克·耐維斯號是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長(cháng)的船只與最長(cháng)的人工制造水面漂浮物，體積658362立方米，船長(cháng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(cháng)（埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

　　在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現名之前，它又曾被稱(chēng)為海上巨人號，快樂(lè )巨人號，與亞勒維京號。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動(dòng)儲油與卸油單位，停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。

8. 世界上第一艘沉沒(méi)的游輪

英國的。

1912年4月，世界第一艘超級豪華游輪——“泰坦尼克”號客輪在從英國到美國的首航中不幸沉沒(méi)。由于該船運用了當時(shí)最先進(jìn)的通訊方式，1000多名乘客中有695人得救。

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