導讀：合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些景點(diǎn) 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方 1. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方 2. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方高速 3. 合福高鐵線(xiàn)路?？磕男┱? 4. 合福高鐵沿線(xiàn) 5. 合福高鐵有哪些站點(diǎn) 6. 合福高鐵沿途景點(diǎn) 7. 合福高鐵線(xiàn)路 8. 合福高鐵線(xiàn)路圖及站點(diǎn) 9. 合福高鐵全長(cháng)多少公里 10. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

1. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方

合福高鐵經(jīng)過(guò)安徽、江西、福建三省。

1、安徽省:合肥南站、長(cháng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jì)溪北站、歙縣北站、黃山北站。

2、江西省:婺源站、德興站、上饒站、五府山站。

3、福建省:武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清北站、福州站。

2. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些地方高速

廈門(mén)北至成都東開(kāi)行G2372/69/72、G2371/0/1次高鐵動(dòng)車(chē)，經(jīng)柳南客專(zhuān)，衡柳線(xiàn)，京廣、滬昆、合福高速運行。

早上7:03從成都東始發(fā)，途徑重慶西、遵義、息烽、貴陽(yáng)東、銅仁南、懷化南、邵陽(yáng)北、婁底南、湘潭北、長(cháng)沙南、萍鄉北、新余北、南昌西、鷹潭北、上饒、武夷山東、延平西、三明、永安南、雙洋、漳平西、龍巖、漳州23個(gè)站，耗時(shí)13小時(shí)50分鐘，于20:53抵達廈門(mén)北站。

3. 合福高鐵線(xiàn)路?？磕男┱?/h2>

京滬高鐵全線(xiàn)24站。北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站. 京福高鐵分為三段：北京至蚌埠段共用京滬高鐵，蚌埠至合肥段是合蚌高鐵，合肥至福州是合福高鐵。相應的站點(diǎn)是：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、淮南東站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、長(cháng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jì)溪北站、歙縣北站、黃山北站、婺源站、德興站、上饒站、五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清東站、福州站。

4. 合福高鐵沿線(xiàn)

除福州南和廈門(mén)北，漳州三個(gè)站外，其他站點(diǎn)均為新建車(chē)站。

廈高鐵線(xiàn)路北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市；北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，設計時(shí)速350公里，線(xiàn)路全長(cháng)277.42公里，沿線(xiàn)設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州等8座客運車(chē)站。

而原福廈客專(zhuān)為時(shí)速250公里時(shí)速動(dòng)車(chē)線(xiàn)路，設福州南，福清，莆田，惠安，泉州，晉江，廈門(mén)北等站。

5. 合福高鐵有哪些站點(diǎn)

今天想給大家分享的是中國最大最美的10個(gè)高鐵站，在我總結的時(shí)候，我發(fā)現我竟然全都去過(guò)，只是我在去之前并沒(méi)有仔細的觀(guān)察過(guò)這個(gè)車(chē)站，后來(lái)發(fā)現，雖然在多數人眼里，它們只是車(chē)站，每天都有來(lái)來(lái)往往的旅客，但是它們本身卻暗藏有十分豐富的文化內涵，以及別樣的美!

一、武漢站，11臺，20線(xiàn)

武漢站地處湖北省武漢市洪山區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”，獲得美國芝加哥雅典娜建筑設計博物館頒發(fā)的國際建筑獎。

二、天津西站，13臺，24線(xiàn)

天津西站，位于天津市紅橋區，設13臺26線(xiàn)，是天津規模最大的火車(chē)站。，中國大型的鐵路樞紐站之一。天津西站站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區的地標性建筑。

三、北京南站，13臺，24線(xiàn)

北京南站，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站。就 客運量而言，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站。就車(chē)站規模來(lái)說(shuō)，是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。北京南站站房為雙曲穹頂，橢圓姿座臥，北京當代十大建筑之一。

四、成都東站，14臺，26線(xiàn)

成都東站位于成都市成華區，是成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站；成都東站是國內六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是西成高鐵、成貴高鐵、滬漢蓉快鐵、成渝高鐵的重要站點(diǎn)。成都東站整體靈感來(lái)源于三星堆遺址出土文物，獨特的青銅面具藝術(shù)元素完成車(chē)站主體結構造型。

五、南京南站，15臺，28線(xiàn)

南京南站位于南京市雨花臺區玉蘭路98號，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木紋肌理等，同時(shí)中西合璧、兼收并蓄，將中國宮殿建筑的優(yōu)勢及特點(diǎn)充分發(fā)揮，體現了古都南京濃郁的風(fēng)格和特有的氣質(zhì)。

六、廣州南站，15臺，28線(xiàn)

廣州南站，位于廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村，是一個(gè)大型現代化鐵路客運站，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由原鐵道部規劃的全國鐵路四大客運樞紐之一——廣州鐵路客運樞紐。廣州南站，是中國建筑面積最大的火車(chē)站。

廣州南站的建筑設計取得了輕松的平衡功能的和優(yōu)越的表現，天窗采用對角線(xiàn)網(wǎng)格的鋼結構，以一個(gè)拱頂形式呈現，著(zhù)于ETFE氣枕，向站內提供最大的自然光，同時(shí)減少熱量的吸收。屋頂形式讓人聯(lián)想到傳統的維多利亞時(shí)代的鐵路廳與直立鎖邊屋面，成45度，喚起葉片的自然結構形式。天窗位于鐵路軌道之間，這樣自然光就可以照射到地面到達大廳。兩端的弧形，成為屋頂平臺上保護乘客的保障。

七、杭州東站，15臺，30線(xiàn)

杭州東站位于城東新城天城路1號，是杭州市的東大門(mén)，一座高度核心的客運特等站，也是杭州目前接駁功能最為齊全的交通樞紐，是全國大型鐵路樞紐站之一，同時(shí)還是亞洲最大的交通樞紐之一。

車(chē)站建筑造型新穎、大氣，富有張力的鋼結構和流暢的室內空間，巧妙呈現了杭州“錢(qián)塘大潮”的意象。建筑形式充分展現了杭州“精致和諧、 大氣開(kāi)放”的城市精神，充滿(mǎn)時(shí)代特征。

八、上海虹橋站，16臺，30線(xiàn)

上海虹橋站位于上海市閔行區申虹路，東鄰上海虹橋國際機場(chǎng)T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現代化的中國鐵路客運車(chē)站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區最大的火車(chē)站之一，上海第一大火車(chē)站。

上海的虹橋火車(chē)站是和機場(chǎng)緊鄰在一起的，建筑風(fēng)格和站內的配置也如機場(chǎng)一般，現代感十足，寬敞明亮，鳥(niǎo)瞰如彩虹橋一般

九、鄭州東站，16臺，32線(xiàn)

鄭州東站位于河南省鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，目前全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。

鄭州東站從效果圖上看，它是一個(gè)城市的雕塑，也是一個(gè)鄭州市重要的標志性建筑，它以城市之門(mén)建筑形式為主題，突出了聯(lián)合方物，我們國家古代的一個(gè)寶物的和諧圖，通過(guò)這個(gè)造型體現出中原文化的沉穩厚重大氣磅礴的精神。

十、西安北站，18臺，34線(xiàn)

西安北站位于陜西省西安市，是西安“三主兩輔”鐵路 客運樞紐之一，也是國家大型高鐵樞紐、中國大型高鐵站之一。

西安北站的建筑設計立意為“唐風(fēng)漢韻，盛世華章”。立面取意于唐大明宮含元殿，運用新技術(shù)，新結構，新材料傳承漢唐風(fēng)韻，體現和諧發(fā)展的時(shí)代精神。

出于各種因素的考慮，高鐵站和傳統火車(chē)站都是分開(kāi)修建的，尤其是近幾年各大城市所新修建的高鐵站，不僅在造型上更加新穎別致，而且也蘊藏著(zhù)十分豐富的歷史文化內涵。

6. 合福高鐵沿途景點(diǎn)

合福高鐵北經(jīng)合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專(zhuān)、商合杭高鐵、東南沿海鐵路等相交，南連福州樞紐，設計時(shí)速350公里，2015年6月28日正式通車(chē)。據悉，7月1日全國鐵路運行圖調整后，無(wú)為高鐵站每日經(jīng)停14對高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)。通過(guò)無(wú)為高鐵站可以直達北京、河北、天津、山東、江蘇、江西、福建、深圳等地。

7. 合福高鐵線(xiàn)路

合福高速鐵路德興段全長(cháng)36.5公里,在大茅山集團公司暖水林場(chǎng)設德興火車(chē)站。

建成后的高鐵每天將有78對火車(chē)經(jīng)過(guò)德興站。

8. 合福高鐵線(xiàn)路圖及站點(diǎn)

合福高鐵就是京福高鐵中的一段，京福高鐵在北京到蚌埠段與京滬高鐵共用，蚌埠到合肥段也早就完工，合肥到福州段是最后完工的。

9. 合福高鐵全長(cháng)多少公里

安徽高鐵建設歷史回顧

一、合寧客運專(zhuān)線(xiàn)

合寧客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2008年4月18日，合寧客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，運行時(shí)速200公里，預留250公里提速條件，全長(cháng)166公里。合肥至南京、上海的車(chē)程將分別縮短為45分鐘和兩個(gè)半小時(shí)。

合寧客運專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥南站、肥東站、巢北站、黃庵站、全椒站、亭子山站、江浦站、 南京南站。

二、合武鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)

合武鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2009年4月1日，合武鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通，設計時(shí)速250km/h，全長(cháng)356公里。如今，從武漢乘高速列車(chē)到合肥、南京、上海分別只需2小時(shí)、3小時(shí)、5小時(shí)。

合武鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥、桃花店、合肥西、長(cháng)安集、南分路、六安、獨山、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安西、漢口14個(gè)車(chē)站。

三、京滬高鐵

京滬高鐵開(kāi)通時(shí)間：2010年6月30日，京滬高鐵通車(chē)，運行最高時(shí)速300千米，全長(cháng)1318公里。京滬高鐵線(xiàn)路由北京南站至上海虹橋站。

京滬高鐵站點(diǎn)：北京南站、廊坊站、天津西站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽(yáng)北站、常州北站、無(wú)錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站。

四、合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)

合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通時(shí)間：2012年10月16日，合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)，運行最高時(shí)速350千米，全長(cháng)130.67公里。

合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)站點(diǎn)：合肥站、合肥北城站、大包郢線(xiàn)路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。

五、合福高鐵

合福高鐵開(kāi)通時(shí)間：2015年6月28日，合福高鐵通車(chē)，運行最高時(shí)速350千米，全長(cháng)808公里。

合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專(zhuān)線(xiàn)銜接京滬高鐵至北京。

合福高鐵站點(diǎn)：合肥南、長(cháng)臨河、巢湖東、無(wú)為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jì)溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。

六、寧安高鐵

寧安高鐵開(kāi)通時(shí)間：預計2015年12月1日，寧安高鐵通車(chē)，設計速度目標值250公里/小時(shí)，全長(cháng)257公里。寧安高鐵建成通車(chē)后，安慶至南京、上海運行時(shí)間可分別縮短至1. 5小時(shí)和3小時(shí)，大大縮短沿線(xiàn)與長(cháng)三角各中心城市間的運行時(shí)間。

10. 合福高鐵經(jīng)過(guò)哪些站

京臺高鐵是京港（臺）通道的一部分，同時(shí)也是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。

根據官方規劃，京臺高鐵全程由5段線(xiàn)路組成：

第一段：京（豐）雄商高鐵（北京豐臺-雄安-商丘）。

2020年2月，北京市發(fā)改委等部門(mén)對外發(fā)布《北京市2020年重點(diǎn)工程計劃》，其中，包含著(zhù)7個(gè)國鐵項目。國鐵項目中，“豐雄商高鐵”排在第一個(gè)，今年首度亮相。公開(kāi)資料顯示，豐雄商高鐵全長(cháng)638公里，其中北京段起自豐臺區，經(jīng)雄安直達河南省商丘。

目前規劃的車(chē)站有：北京豐臺、雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘。

第二段：商合高鐵（商丘-合肥）。

京臺高鐵商合段實(shí)際上也是商合杭高鐵北段，已經(jīng)于2019年12月1日開(kāi)通運營(yíng)。線(xiàn)路北起河南省商丘市，終至合肥市，線(xiàn)路全長(cháng)378公里，設計時(shí)速350公里。

商合高鐵共設14座車(chē)站：商丘、商丘東、蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽(yáng)西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南。

第三段：合福高鐵（合肥-福州）。

合福高速鐵路由合肥南站至福州站，正線(xiàn)全長(cháng)809公里，設計時(shí)速300公里，已經(jīng)于2015年6月28日線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

合福高鐵共設22個(gè)車(chē)站：合肥南站、長(cháng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、南陵站、涇縣站、旌德站、績(jì)溪北站、歙縣北站、黃山北站、婺源站、上饒站、武夷山北站、南平市站、建甌西站、延平站、古田北站、福州站。

第四段：福平鐵路（福州-平潭）。

福州至平潭鐵路線(xiàn)路自福州站引出，終點(diǎn)至平潭島，線(xiàn)路全長(cháng)約88.83公里，設計時(shí)速200公里。全線(xiàn)設福州、福州南、長(cháng)樂(lè )、長(cháng)樂(lè )東、松下、平潭等6個(gè)車(chē)站。福平鐵路預計將在2020年10月正式通車(chē)。

值得一提的是，2019年9月，歷時(shí)6年建設的平潭海峽公鐵兩用大橋貫通，它是目前世界最長(cháng)、我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋，也是福平鐵路沿線(xiàn)重要工程之一。

第五段：平潭-臺北的海底隧道。

目前，海峽隧道仍處于規劃和考證階段。根據設計，福州至臺北的部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過(guò)海底隧通向臺北。

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