導讀：010 5979 2682派出所的電話(huà)嗎 一、010 5979 2682派出所的電話(huà)嗎 二、包頭至太原2682次列車(chē)途經(jīng)哪些站 三、raft游輪任務(wù)？ 四、世越號打撈全過(guò)程？

一、010 5979 2682派出所的電話(huà)嗎

根據搜狗電話(huà)通統計：

已經(jīng)有1172人標記為疑似騷擾推銷(xiāo)電話(huà)。

二、包頭至太原2682次列車(chē)途經(jīng)哪些站

??車(chē)次站次站名酒店到達時(shí)間開(kāi)車(chē)時(shí)間運行時(shí)間天數里程硬座價(jià)軟座價(jià)硬臥上/中/下 軟臥上/下2683/26821包頭預訂始發(fā)站21:470分10000/0/00/02683/26822榆林預訂02:2302:254小時(shí)36分2304///2683/26823綏德預訂03:4703:556小時(shí)0分2406///2683/26824吳堡預訂04:3004:326小時(shí)43分2444///2683/26825呂梁預訂05:3105:337小時(shí)44分2495///2683/26826汾陽(yáng)預訂06:4106:438小時(shí)54分2577///2683/26827文水預訂06:5706:599小時(shí)10分2594///2683/26828交城預訂07:1207:149小時(shí)25分2608///2683/26829清徐預訂07:2707:299小時(shí)40分2619///2683/268210太原預訂08:15終點(diǎn)站10小時(shí)28分2680。

??

三、raft游輪任務(wù)？

raft尋找游輪的方法：

1打開(kāi)游戲，登上【廢棄郵輪】。

2點(diǎn)擊【E鍵】放置厚木板，點(diǎn)擊【X鍵】拆除對郵輪進(jìn)行修補。

3點(diǎn)擊【E鍵】打開(kāi)儲物箱

4【LNB鍵】食用燒烤架上的食物

四、世越號打撈全過(guò)程？

先來(lái)了解下"世越號"這艘船，它總長(cháng)為145米，寬度約為22米，高14米，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開(kāi)水的重量，也就是船所受到的浮力，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達1萬(wàn)噸。

這么大的船傾覆了，那應該怎么打撈呢？

首先來(lái)看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達到了45米，打撈難度極大，更別說(shuō)總長(cháng)145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例，以當時(shí)韓國的打撈能力來(lái)說(shuō)，只能表示太難了。

但是隨著(zhù)當地民怨不斷地沸騰起來(lái)，始終拖著(zhù)不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標。

誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ，我來(lái)出錢(qián)就行。

最后，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出。

為啥我們能打敗那么多對手？關(guān)鍵還是靠著(zhù)豐富的經(jīng)驗和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們曾經(jīng)打撈過(guò)比"世越號"還重的船嘛！

講真，這專(zhuān)業(yè)的事就得交給專(zhuān)業(yè)團隊做！

于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧！

但是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)人員的現場(chǎng)勘測，發(fā)現世越號的打撈作業(yè)難度非常大。

首先，按照韓方要求，為了保護死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài)，并且不能對船體結構進(jìn)行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來(lái)也是什么樣子。

其次，依照韓國人給出的信息，海底層應該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后，才發(fā)現實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。

最后，世越號的實(shí)際重量也比韓方給出的數據要更大，其重心也不準確。這就讓世越號移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得！一句話(huà)就是韓國人給的數據不準確，韓國這點(diǎn)荒唐事，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息。

接著(zhù)動(dòng)用了水下遙控無(wú)人潛航器以及100多位潛水員。

他們冒著(zhù)生命危險，一次又一次地潛入水底，對"世越號"進(jìn)行前期調查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷，分成三班輪流下水偵查，帶來(lái)了很多寶貴的一手數據。

具體的數據有了，但在正式打撈之前，還需要做很多準備工作。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護網(wǎng)，防止遺物流失，船艉區域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周?chē)惭b防護 網(wǎng)等等。

在準備工作完成后，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內充氣，借助內置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，為后續打撈減輕了不少重量。

接下來(lái)就是在船艏兩側安裝系留索，部署提升索，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費力。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來(lái)，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號，并把它轉移到安全區域，再拖進(jìn)半潛船，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運輸到木浦港，最后使用浮吊船將"世越號"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低！

在打撈過(guò)程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并且連續奮戰590天。

可以說(shuō)工程時(shí)間之長(cháng)、任務(wù)之艱巨，都創(chuàng )造了世界之最。

而結果也是非常完美的，終于讓"世越號"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日。

但后來(lái)，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費用，竟高達16億人民幣，也就是說(shuō)我們虧了11億。

打撈虧了的原因，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現韓國人提供的資料不符合實(shí)際情況，導致整個(gè)計劃延期和重新設計。

Hash:febee528e317733fefd85d5b638c8eb78eff9ba8