導讀：抒情號豪華游輪 最豪華的游輪是什么號啊 1. 最豪華的游輪是什么號啊 2. 目前最豪華的游輪是哪個(gè) 3. 游輪號有哪些 4. 世界上最豪華的游輪是什么號 5. 豪華游輪名稱(chēng) 6. 最大的豪華游輪有多大 7. 世界最豪華游輪叫什么名 8. 最大的游輪是什么號 9. 豪華游輪是什么樣子的 10. 最豪華的郵輪是什么號

1. 最豪華的游輪是什么號啊

這兩艘郵輪基本上差不多，不分伯仲，都不錯，只是各自的航線(xiàn)不一樣。條萊垍頭

2. 目前最豪華的游輪是哪個(gè)

耗巨資打造國內河豪華超五星世紀寶石號游輪9月1日正式下水繼世紀之星、世紀天子、世紀鉆石之又艘大型豪華姐妹花也長(cháng)江三峽上新代節能低碳游艇垍頭條萊

世紀寶石豪華陣容

世紀寶石系世紀鉆石姐妹船全長(cháng)110米寬17米2總統套房14間豪華套房4間行政房112間豪華標準間共載客264人其內部還擁有超大江景露臺客房、豪華宴會(huì )廳、餐廳、雪茄吧、五層高空旋轉大廳及多功能大廳、行政樓層等其各方面配置堪比超五星級酒店

據世紀寶石相關(guān)負責人透露坐該船從重慶出發(fā)至宜昌四天三夜價(jià)格需3000元--4000元目前9月至10月船票早已搶而空

世界流技術(shù) 超五星級管理

據了解世紀寶石 由重慶新世紀游輪股份有限公司投資打造由歐洲造船和裝飾設計師全面介入設計其管從節能降噪技術(shù)服務(wù)管理還人員配置等都進(jìn)行了多方面創(chuàng )新形成了套與傳統長(cháng)江游輪完全同新型長(cháng)江游輪服務(wù)管理體系

其首次采用陽(yáng)光甲板木地板彈性連接安裝技術(shù)減振降噪使長(cháng)江內河游船舒適度大增;并且首次游輪6樓甲板設立陽(yáng)光燒烤吧和270度全落地窗陽(yáng)光觀(guān)景餐廳并窗外欄桿降至60厘米讓游客品嘗美味同時(shí)三峽美景覽無(wú)遺

較之于前幾艘游輪世紀寶石給旅客提供了更大娛樂(lè )空間游客乘坐極其舒適同享樂(lè )水上公園有舟行碧波上人畫(huà)游感覺(jué)

3. 游輪號有哪些

千島湖伯爵號豪華游輪長(cháng)70米，寬18米，航速15公里，載客量496人，是中國內陸湖第一艘酒店式豪華游輪，伯爵號游輪才用了現代歐式四星級標準精裝修并引進(jìn)了海外酒店式游輪的規范管理技術(shù)，即水上游覽，餐飲，娛樂(lè )，住宿為一體的豪華游輪。

4. 世界上最豪華的游輪是什么號

英國建筑師施溫格設計出一艘金字塔形狀的豪華游艇。該游艇底部以一艘魚(yú)雷狀水翼船的支柱支撐,高速航行時(shí)恍如在海上飛行。

游艇以碳纖維及雙相不銹鋼打造,船身約長(cháng)22米,可載6名乘客及4名船艙人員。船上設露天甲板、用膳區,并有一道可伸縮樓梯供乘客下水。艇速達每小時(shí)70公里,航程最高達3,000海里。頭條萊垍

5. 豪華游輪名稱(chēng)

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱(chēng)為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著(zhù)1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒(méi)，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱(chēng)的由來(lái)是因為在遠洋郵輪盛行時(shí)，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫(xiě)，Titanic中文的意思是：巨大的，無(wú)與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會(huì )沉沒(méi)的。所以泰坦尼克號的官方名稱(chēng)是RMS Titanic。

6. 最大的豪華游輪有多大

如今世界上最霸氣而又最大的巨輪當屬美國的海洋綠洲號，這艘霸氣的巨輪屬于皇家加勒比國際游輪，至今為止世界最大、造價(jià)最高的郵輪，屬于最高級別的“綠洲級”！垍頭條萊

這艘霸氣的巨輪有多么大呢，這艘船長(cháng)達361.8米、寬達63.4米，整整高出水面部分達72米，一共有16層。值得一提的是，這艘巨輪在設計上，可以伸縮的煙囪，以便通過(guò)海峽橋梁。

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評論

7. 世界最豪華游輪叫什么名

AIDAnova是嘉年華公司有史以來(lái)規模最大的? ??。船身采用了相當有趣的設計 - 正面涂有一個(gè)巨大的笑臉和醒目的紅唇。它可以容納6600名乘客，設有高空索道，三個(gè)滑水道，一個(gè)電視直播室，兩個(gè)私人“島嶼”40個(gè)酒吧和餐廳。

8. 最大的游輪是什么號

世界最大油輪：“諾克耐維斯號-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運輸船（ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長(cháng)的船只，1976年12月由住友重機械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號（Seawise Giant），船長(cháng)458.45米，舷寬：68.86米。

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬(wàn)桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術(shù),來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而,滿(mǎn)載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺,因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿(mǎn)載時(shí)的諾克·耐維斯號并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油。頭條萊垍

雖然是世界上最巨大的船只,但因為高度的自動(dòng)化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。條萊垍頭

9. 豪華游輪是什么樣子的

NO1【海洋和諧號】條萊垍頭

該游輪造價(jià)8億英鎊，游輪有18個(gè)甲板，長(cháng)362米，寬66米，有2747間客艙房，載客達6000人，重達22.7萬(wàn)噸，比“鐵達尼號”游輪長(cháng)92米，寬36米，是目前世界最大的游輪。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

NO 2【海洋魅力號】

該游輪造價(jià)15億美元，游輪長(cháng)361米、寬66米，排水量達22.5萬(wàn)噸，共有16層甲板和2704個(gè)客艙，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區、家庭戶(hù)外娛樂(lè )區、4處風(fēng)格不同的游泳區域、2座攀巖壁、1個(gè)籃球場(chǎng)，還有數十家酒吧和餐廳。該游輪所有權為美國皇家加勒比郵輪公司。

10. 最豪華的郵輪是什么號

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。頭條萊垍

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。頭條萊垍

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。垍頭條萊

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。垍頭條萊

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。頭條萊垍

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。頭條萊垍

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。垍頭條萊

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。垍頭條萊

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？條萊垍頭

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊? ??。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。垍頭條萊

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。垍頭條萊

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮條萊垍頭

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。頭條萊垍

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。垍頭條萊

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。頭條萊垍

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。條萊垍頭

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。條萊垍頭

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。垍頭條萊

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。條萊垍頭

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。垍頭條萊

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：條萊垍頭

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。條萊垍頭

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。條萊垍頭

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。條萊垍頭

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。頭條萊垍

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。條萊垍頭

是日本政 府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。頭條萊垍

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記條萊垍頭

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。頭條萊垍

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。垍頭條萊

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號頭條萊垍

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。條萊垍頭

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。垍頭條萊

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。垍頭條萊

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。垍頭條萊

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。頭條萊垍

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。頭條萊垍

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。條萊垍頭

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。頭條萊垍

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。條萊垍頭

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。垍頭條萊

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。頭條萊垍

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“條萊垍頭

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。頭條萊垍

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！垍頭條萊

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃? ??責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？條萊垍頭

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

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