導讀：電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？ 一、電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？ 二、哪個(gè)電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？ 三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

一、電影泰擔尼克號所描述的一切都是真的嗎？

《泰坦尼克號》是美國20世紀?？怂构竞团衫捎皹I(yè)公司共同出資，于1994年拍攝的一部浪漫的愛(ài)情災難電影，由詹姆斯·卡梅隆創(chuàng )作、編輯、制作、導演及監制，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特主演。影片于1997年11月1日在東京首映。影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，描述了處于不同階層的兩個(gè)人——窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生命的機會(huì )讓給了露絲的故事。歷史上的確是有泰坦尼克號沉船事件。這部電影只是以此為背景。

有夸大的情節，但卻有其事，根據真人真事改編的。

二、哪個(gè)電影片段曾經(jīng)讓你瞬間淚崩？

《當幸福開(kāi)敲門(mén)》克里斯緊抱著(zhù)兒子，在教堂里聽(tīng)著(zhù)圣歌“上帝，請不要挪動(dòng)那座山，請賦予我足夠的力量~……”當我看到淚水從他黝黑的臉龐流下，我覺(jué)得他的痛苦和絕望比任何時(shí)候都要具象，可實(shí)質(zhì)卻是是尖刀一般的堅韌和倔強，他必須找到什么東西讓他相信，

謝謝！不管電視劇還有電影，我看到可憐不知道為什么就會(huì )流淚。

三、船舶在晚上是怎么安全航行的呢？

我表哥是一名遠洋的船員，他告訴我，船舶在晚上是“黑燈瞎火”航行的，絕對不能有一點(diǎn)點(diǎn)燈光，否則影響就是致命的，不僅影響自己的航行，還會(huì )影響其他船舶的航行。

很多人會(huì )奇怪，為什么晚上船舶航行不開(kāi)燈，還得有“黑燈瞎火”才能航行，這和汽車(chē)完全就是兩個(gè)相反的方向，汽車(chē)到晚上是必須開(kāi)燈，不要就看清路了，而對于船舶來(lái)說(shuō)，如果開(kāi)了燈就會(huì )影響到其他人船舶的，那晚上船舶到底是怎么航行的，為此，我去請教了從業(yè)十年的表哥。

為什么船舶在晚上行駛時(shí)不允許開(kāi)燈一、影響舵手視線(xiàn)

這個(gè)和我們開(kāi)車(chē)是一個(gè)原理，因為你開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)內同樣是不能有光的，不然就會(huì )影響開(kāi)車(chē)的視線(xiàn)和視覺(jué)，而且還容易產(chǎn)生眩暈，所以在船上也是一樣的，不能打開(kāi)燈光，特別是駕駛艙的燈光，對于其他地方的燈光如果要打開(kāi)，也只能是拉上窗簾才行。

這個(gè)一方面是影響舵手視線(xiàn)，一方面是影響瞭望臺的視野，而這兩個(gè)人又是保證航行安全最重要的兩個(gè)人，所以正常情況下是不能有燈光的。

二、影響安全

船舶在晚上航行的時(shí)候可以說(shuō)是深不見(jiàn)底，黑不見(jiàn)人，那這個(gè)時(shí)候海面上有任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，可以說(shuō)影響都是非常致命，特別是對于在海洋深處航行的船舶來(lái)說(shuō)，影響就會(huì )非常大的，這個(gè)時(shí)候如果你開(kāi)燈就很容易引起不必要的麻煩，而且很大程度上會(huì )造成別人的攻擊對像。

比如：一些海洋的生物或者動(dòng)物，一般是晚上如果有燈光，或者有明顯標志的時(shí)候，就會(huì )成為他們的攻擊對象，這個(gè)時(shí)候沒(méi)有燈光可能就會(huì )成為你致命的條件。

再有一個(gè)比如一些海域屬于三不管地帶，經(jīng)常有一些海盜出現，這個(gè)時(shí)候你把燈光打開(kāi)不就是告訴別人，你在這里嗎，那非常容易爆露自己的位置，這個(gè)時(shí)候可能對于船舶來(lái)說(shuō)影響就是致命的。

所以不開(kāi)燈也是為了自己安全著(zhù)想，畢竟有那么船員生命安全和貨物的損失價(jià)值，這個(gè)時(shí)候不開(kāi)燈也是一種非常明智的選擇。

三、并不是沒(méi)有燈，所有的船舶都有一種航行燈，這個(gè)是被允許打開(kāi)的

看到這，很多人就會(huì )有疑問(wèn)，前面不是說(shuō)不能開(kāi)燈，后面怎么又可以開(kāi)燈了，其實(shí)這種燈他是不同的，就和我們在馬路上看到的紅綠燈是一個(gè)意思，他是用來(lái)晚上航行用的，而且是必須要打開(kāi)的，但是他和我們的紅綠 燈有點(diǎn)不一樣，他實(shí)行的是“左紅右綠”。

什么意思呢，給大家解釋一下：就是如果你看到前方是亮紅燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行的左手邊， 這個(gè)時(shí)候你就知道，你的前方是有船舶的，所以要小心行駛。

右綠也是同樣的意思，就是你在航行的時(shí)候，看到前方有綠燈，那就證明你的前方有一艘船舶，而且是在你前行右手邊。同樣也是為了提示你，你的前方有船舶，是你在你右手邊，所以需要注意了。

上面這三點(diǎn)就解釋了，為什么船舶在晚上是不能開(kāi)燈行駛的，最終的目的還是出于安全的考慮。

那船舶在晚上到底是怎么安全航行的呢我表哥告訴我，船舶在晚上想要安全航行，一個(gè)是依靠船手，一個(gè)是依靠電子設備，還有一個(gè)就是依靠燈光。

一、依靠船手進(jìn)行觀(guān)望

如果你平常坐過(guò)這個(gè)大船，或者說(shuō)游輪，你就會(huì )發(fā)現駕駛艙在最高層的那個(gè)位置， 可以說(shuō)這個(gè)位置對于視線(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常好的，這個(gè)時(shí)候舵手就能依靠他進(jìn)行觀(guān)望，可以看到前方有沒(méi)有危險情況，及時(shí)調整航行的方向，

第二個(gè)地方就是瞭望臺，這個(gè)時(shí)候他會(huì )輔助舵手進(jìn)行觀(guān)望，他主要是利用望遠鏡進(jìn)行遠方的一些觀(guān)察，防止出現一些安全問(wèn)題，可以說(shuō)他們兩個(gè)就是相輔相成的，

第三個(gè)就是前面的甲板上會(huì )有兩個(gè)人，一旦出現意外情況，就馬上拋錨，目的就是為了盡收的控制住航速，這個(gè)時(shí)候也是最重要的，所以一般晚上都會(huì )有三到四個(gè)值班。不會(huì )只出現只有一個(gè)人的時(shí)候。

二、依靠電子設備

開(kāi)船和我們開(kāi)車(chē)有很大的區別，需要借助的科技和設備也是非常多的，因為在前行中存在很多的未知事項，所以一般船舶都會(huì )借助：雷達、電子海圖、自動(dòng)識別系統、測深儀、GPS等等。

1、雷達可以說(shuō)是整個(gè)船舶最重要的電子設備了，不僅可以?huà)呙柚苓叴暗那闆r，還可以幫你提供避碰的功能，可以說(shuō)非常的實(shí)用，正常情況都是24小時(shí)開(kāi)著(zhù)，其目的就是為了防止出現意外。

2、電子海圖，可以說(shuō)也是非常不錯，他可以幫你指明我航行方向以及方位，而且還能告訴你有沒(méi)有走偏，或者行駛到其他地方去，有一點(diǎn)像汽車(chē)的導航功能。

3、自動(dòng)識別系統、測深儀、GPS，這三種設備同樣可以說(shuō)是非常不錯的，一個(gè)是可以實(shí)現自動(dòng)駕駛，一個(gè)是可以測海洋水域深淺的情況，最后一就是GPS，當你出現問(wèn)題的時(shí)候，可以隨時(shí)實(shí)現定位功能。

可以說(shuō)這些電子設備對于船舶航行來(lái)說(shuō)是非常重要的，在整個(gè)海洋中航行也可以完全依靠這些設備。

三、依靠航行燈

就像上面給大家解釋的一樣，晚上雖然會(huì )把所有的燈都關(guān)了，但是最重要的燈還是會(huì )開(kāi)著(zhù)，那就是航行燈，這個(gè)是最重要的，其目的就是為了提醒正在你旁邊的船舶的情況，一般也都會(huì )按照上面所說(shuō)的“左紅右綠”進(jìn)行航行，這也是相當是一個(gè)規則。

航向燈可能是分為多種多樣的，一般正常情況下可以分為桅燈、舷燈、尾燈、閃光燈及桅頂燈等等。

同時(shí)還會(huì )有另外一些潛在的規矩，比如：空船讓重船，這個(gè)就是白天一般都是這樣，晚上可能因為看不清對方的情況，也很難做出判斷，

再一個(gè)就是上水讓下水、單機船讓拖隊等等，根據不同的情況，進(jìn)行不同的航行要求，所以晚上航行一般就是以航行燈為主，這也是最重要的一個(gè)標志。

四、對講機提前溝通

這個(gè)設備可以說(shuō)是一個(gè)非常好的通訊設備，因為在海上航行時(shí)，大家會(huì )有一個(gè)公共的頻道，這個(gè)時(shí)候如果有什么意外，或者需要求救，那對講機就可以起到非常大的重要，特別是晚上，如果你的前有方 船舶，那就可以完全利用對講機進(jìn)行溝通，提前發(fā)出信號，這樣就能避免一些安全隱患，同時(shí)對方還能給你提前一些前面航行的海洋情況。

再一個(gè)就是對講機還可以起到一個(gè)非常好的作用，就是前面和大家說(shuō)的求救，如果你的船舶失去動(dòng)力，或者說(shuō)遇到一些安全問(wèn)題，那這個(gè)時(shí)候對講機可以說(shuō)就是非常好的一個(gè)通訊設備了。

總結：船舶在晚上航行，相對來(lái)說(shuō)是比較安全，因為有四個(gè)方面的安全保證，可以說(shuō)是相對安全，很少會(huì )出現的一些意外，或者說(shuō)安全事故。

最后：

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠現在科技技術(shù)和一些專(zhuān)業(yè)的技能，這也是和我們國家的發(fā)展是息息相關(guān)的，也能體現出人類(lèi)的智慧是非常了不起的，所以才能保證船舶在晚上航行安全，但船舶任何時(shí)候在海上航行都要注意安全問(wèn)題，因為安全重于泰山。

我們平常晚上開(kāi)車(chē)，最重要的事情就是開(kāi)燈。但是船舶卻恰恰相反，晚上最忌諱的就是燈光。做為一名遠洋的海員，為了保證船舶在晚上的正常航行，很負責任的說(shuō)千萬(wàn)不要有任何燈光。包括船員自己房間的燈光也不要泄露出來(lái)，開(kāi)燈必須拉上窗簾。

真實(shí)案例：

2017年我第一次上船實(shí)習，第一個(gè)航次就是去加拿大，在大洋深處，船舶按照之前的航線(xiàn)正常航行著(zhù)。由于我是實(shí)習生，平常不去駕駛臺值班的，有一天吃過(guò)晚飯，由于天氣不好，船長(cháng)讓我去船頭看一下首尖艙的門(mén)是否關(guān)好，回生活區的路上，我無(wú)意間用手電筒照了一下駕駛臺，把當時(shí)值班的大副嚇了一大跳，最后罰我到駕駛臺打掃衛生一個(gè)月。

晚上海里一片漆黑，為什么不允許船舶開(kāi)燈呢？有以下幾個(gè)方面的原因。

第一：我們平常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)內都是有燈的，但是一般情況下，在駕駛狀態(tài)下我們是不會(huì )打開(kāi)車(chē)內的燈光的。因為車(chē)內有光了，車(chē)外的情況就看不清了。船舶也是一樣的，船舶的駕駛臺是非常大的，大概有幾十平方米，里面的電子設備難免會(huì )發(fā)出微弱的光線(xiàn)，即便很微弱的光也是不行的，很容易影響船員的瞭望視野，造成安全隱患。

第二：大海深處視野非常的遼闊，在漆黑的深夜，有一絲絲的光源在很遠的地方，我們都能看得到。夜間在海上航行，如果我們船上的光源外露，很容易給它船造成威脅。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，如果我們船在正常的航行中，突然發(fā)現有在漆黑的夜里出現了亮光，駕駛員的第一反應就是船舶前方肯定有障礙物，從而做出錯誤的判斷。

第三：其實(shí)船舶晚上是開(kāi)燈的，只不過(guò)開(kāi)的是航行燈，航行燈是有顏色的，不用的顏色也就代表著(zhù)不同的意思。比如“左紅右綠”，讓我們看到紅光時(shí)，就知道這是船舶的左側，讓我們看到綠光時(shí)，就說(shuō)明是船舶的右側。特別是晚上在航道里面航行，觀(guān)察船舶燈光的顏色特別的重要，也是保障船舶航行安全的重要技能之一，如果船舶晚上開(kāi)燈，有燈光泄露，很容易使駕駛員對船舶航行的方向進(jìn)行誤判，從而造成碰撞的危險。

既然船舶不讓開(kāi)燈，在漆黑的夜晚，船舶是如何做到安全正常的航行呢？其實(shí)這也是有一定技巧的，主要有以下幾個(gè)方面。

第一：人工瞭頭。特別是船舶夜晚在狹窄的航道里航行的時(shí)候，很多船舶會(huì )派兩個(gè)水手在船頭拿著(zhù)對講機待著(zhù)。一方面對來(lái)回在船頭穿梭的小船進(jìn)行驅趕，另一方面，如果船舶發(fā)生緊急情況，在船頭的兩個(gè)人能夠第一時(shí)間下錨，及時(shí)的控制住船舶速度。如果船舶在大洋中航行，晚上凌晨除了駕駛員值班之外，還會(huì )派一個(gè)水手在駕駛臺協(xié)助瞭望。拿著(zhù)望遠鏡，隨時(shí)觀(guān)察著(zhù)外面的情況。船上用的望遠鏡都是帶夜? ?功能的，所以晚上船舶航行還是非常安全的。

第二：雷達、電子海圖、自動(dòng)識別系統等航海設備。船舶航行的時(shí)候，這些設備都是常開(kāi)狀態(tài)的，并且每一樣設備都有兩臺，保證萬(wàn)無(wú)一失。雷達我們都知道，能夠掃描障礙物。但是真正航行的時(shí)候用雷打的機會(huì )很少，因為它不能判斷船舶的航向和走勢，只能看出來(lái)是一個(gè)船舶。而最常用的就是電子海圖和自動(dòng)識別系統，鼠標點(diǎn)擊一下，附近的船舶，有威脅的船舶都出來(lái)了，我們提前聯(lián)系好，記著(zhù)避讓就可以了呢。

第三：航行燈。每天天黑的時(shí)候，船員需要做的第一件事，就是拉上窗簾，打開(kāi)船舶航行燈。船舶和飛機是差不多的，晚上都會(huì )有航行燈。船頭的燈光，船舶兩側的燈光，船尾的燈光等，每一種燈光都會(huì )有不同的狀態(tài)，我們在駕駛臺值班的時(shí)候，看到船舶航行燈顏色，就能判斷出船舶的狀態(tài)如何，從而進(jìn)行避讓。一般情況下，我們在船上都會(huì )配備有對講機，有公共的頻道，當我們看到燈光的時(shí)候，就可以通過(guò)對講機進(jìn)行聯(lián)系了，和對方達成一致，決定左邊會(huì )遇過(guò)還是右邊會(huì )遇。這樣即便是夜晚，船舶航行也是非常安全的。

我實(shí)習的時(shí)候，用手電筒照到駕駛臺，之所以嚇到大副，是因為突然有燈光照的駕駛臺，大副認為對面有一條船過(guò)來(lái)了，因為燈光很強烈，就說(shuō)明距離已經(jīng)很近了，如果真的是船舶發(fā)出的燈光，那真的就來(lái)不及避讓了，也就暗示著(zhù)要發(fā)生碰撞了。所以大副非常生氣的懲罰了我一個(gè)月。

其實(shí)晚上船舶避讓還有一個(gè)很常用的方法，就是用激光燈照對方的駕駛臺。我們小時(shí)候會(huì )玩激光燈，但是船用激光燈有兩種顏色，一種是紅色，一種綠色。用什么燈光照對方就意味著(zhù)怎么樣去會(huì )遇。船舶規則就是“左紅右綠”。一般情況下，使用激光照的船舶都是一些用對講機聯(lián)系不上的小船。這種方式在晚上使用還是特別有效的。

所以人類(lèi)的智慧是非常偉大的，即便是在深夜，船舶在晚上還是能安全航行的。你們感覺(jué)船員這個(gè)行業(yè)怎么樣呢？歡迎下方留言，咱們一起探索！

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