導讀：游輪推進(jìn)系統 輪船推進(jìn)器 1. 輪船推進(jìn)器 2. 輪船推進(jìn)器油封怎么裝 3. 輪船推進(jìn)器簡(jiǎn)筆畫(huà) 4. 輪船推進(jìn)器原理圖 5. 輪船推進(jìn)器測量 6. 輪船推進(jìn)器內部原理圖

1. 輪船推進(jìn)器

據英國報道，丹麥集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號”堪稱(chēng)是世界上最大的超級貨輪，“愛(ài)瑪·馬士基號”長(cháng)達397米；它的寬度達到56米；當它裝滿(mǎn)貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多?！皭?ài)瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動(dòng)機能夠產(chǎn)生相當于1156輛家庭轎車(chē)馬力的總和；而光輪船的推進(jìn)器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個(gè)巨大的金屬集裝箱。

2. 輪船推進(jìn)器油封怎么裝

這個(gè)問(wèn)題以前回答過(guò)。

傳統的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類(lèi)的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì )略有膨脹。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少。

但是隨著(zhù)船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來(lái)越大,傳統的密封方式就難以滿(mǎn)足要求了。

現在尾軸的密封并非一個(gè)簡(jiǎn)單的黃油盒,因為尾軸位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開(kāi)始采用壓力密封。

現在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的。其中油封采用壓力密封方法。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力。

在船體內側有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據傳感器獲得的水壓力對油柜內的液面高度進(jìn)行調節,使油封內的密封油壓力與外界的水壓力相等。從而達到壓力平衡,起到阻止水通過(guò)尾軸滲入的密封效果。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應該基本原理是類(lèi)似的,但是我估計油柜的壓力可能不是通過(guò)液面的高度來(lái)調節的,因為潛艇的潛深較大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應該是有個(gè)油壓裝置來(lái)調節。

3. 輪船推進(jìn)器簡(jiǎn)筆畫(huà)

呵呵就是船用柴油機帶動(dòng)螺旋槳轉動(dòng)進(jìn)而使船舶向前進(jìn)（大船用柴油機，小艇用汽油機）柴油機的原理初二就學(xué)了就是2個(gè)沖程那種

4. 輪船推進(jìn)器原理圖

氣墊船是利用大功率鼓風(fēng)機將空氣壓入船底下，再由船底周?chē)娜嵝試够騽傂詡缺诘葰夥庋b置限制其逸出，而使高壓空氣在船底和水面或地面間形成氣墊，讓船體全部或部分墊升。

接著(zhù)再利用噴氣、噴水、螺旋槳（空氣槳或水槳）等相關(guān)推進(jìn)器推動(dòng)船舶前進(jìn)。

因為氣墊的存在，從而大大減小了船體航行時(shí)的阻力，所以能實(shí)現船舶的高速航行

5. 輪船推進(jìn)器測量

船舶推進(jìn)器，是指船舶推進(jìn)裝置中的能量變化器。它將發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力轉變成船舶行進(jìn)的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推動(dòng)船的行進(jìn)。最常見(jiàn)的是螺旋槳，此外還有明輪、噴水推進(jìn)器、噴氣推進(jìn)器、導管推進(jìn)器和平旋推進(jìn)器等。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)功率轉化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進(jìn)器等。

6. 輪船推進(jìn)器內部原理圖

船舶輪機是為了滿(mǎn)足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活、人員和財產(chǎn)的安全需要所設置的全部機械、設備和系統的總稱(chēng)。

一般來(lái)說(shuō)，船舶動(dòng)力裝置主要由推進(jìn)裝置、輔助動(dòng)力裝置、管路系統、甲板機械、防污染設備、應急設備和自動(dòng)化設備七部分組成。

推進(jìn)裝置即為推動(dòng)船舶航行的裝置，包括主機、傳動(dòng)設備、軸系和推進(jìn)器。輔助裝置是指除推進(jìn)裝置以外的其他產(chǎn)生能量的裝置，包括船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機，分別產(chǎn)生電能、熱能、液壓? ??和壓縮空氣供船舶生產(chǎn)和生活使用。管路系統由各種發(fā)件、管路、泵、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質(zhì)，以維持船舶的各種機械正常運轉。

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