導讀：楊百萬(wàn)游輪 千萬(wàn)噸級游輪 1. 千萬(wàn)噸級游輪 2. 一千噸游輪 3. 一萬(wàn)噸游輪 4. 百萬(wàn)噸級輪船 5. 百萬(wàn)噸級游輪 6. 10萬(wàn)噸游輪 7. 千萬(wàn)噸級輪船 8. 游輪最大噸位 9. 5000噸游輪 10. 3000噸游輪 11. 500噸游輪

1. 千萬(wàn)噸級游輪

三峽游輪是標準化全通透新型觀(guān)光休閑游輪，兩船同型，單船造價(jià)2千萬(wàn)，船長(cháng)69.8米，寬11.6米，核載500人，共有四層，有近2000平方米的游客觀(guān)光面積，是目前長(cháng)江上最為豪華的短線(xiàn)休閑觀(guān)光游輪。

三峽游輪主要是指航行在長(cháng)江上，從事三峽旅游業(yè)務(wù)的客運游輪?，F今三峽游輪按裝修等次和主營(yíng)對象被分為國內游輪與涉外游輪兩大類(lèi)。

2. 一千噸游輪

　　呵呵！有可能！成年鯨魚(yú)頂翻一艘一千噸一下的小型游輪是沒(méi)有問(wèn)題的?。?！-----------------------------------------僅供參考?。。。。。。。。。。?！

3. 一萬(wàn)噸游輪

丹麥集裝箱貨輪“愛(ài)瑪·馬士基號”堪稱(chēng)是世界上最大的超級貨輪，“愛(ài)瑪·馬士基號”長(cháng)達397米；它的寬度達到56米；當它裝滿(mǎn)貨物后有60多米高，和12層的辦公樓差不多?！皭?ài)瑪·馬士基號”上錨鏈的重量，就相當于5頭成年非洲大象的重量，它的發(fā)動(dòng)機能夠產(chǎn)生相當于1156輛家庭轎車(chē)馬力的總和；而光輪船的推進(jìn)器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個(gè)巨大的金屬集裝箱。

4. 百萬(wàn)噸級輪船

吃水9米

萬(wàn)噸級船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶。

一般，內河航運船舶通常都是千噸級。通常情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿(mǎn)載吃水深度相差很大，萬(wàn)噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬(wàn)噸級的船舶吃水在9米左右，貨運船舶由于運載大量貨物，2萬(wàn)噸的海輪，滿(mǎn)載吃水大概在10米。

5. 百萬(wàn)噸級游輪

星空公主號噸位達143,700噸,載客量為3,660人。

兩位美國太空計劃女性翹楚海軍上尉Kay Hire及Poppy Northcutt擔任星空公主號命名大使

公主郵輪總裁珍·斯瓦茲(Jan Swartz)表示:“作為我們剛剛投入運營(yíng)的新郵輪,星空公主號采用了多項先進(jìn)技術(shù),它的名字正是代表著(zhù)冒險與探索精神。我們在慶祝星空公主號下水的同時(shí),也要向美國太空計劃的女性先驅致敬。作為星空公主號的命名大使,Kay Hire海軍上尉和Poppy Northcutt總會(huì )讓我們想起,人類(lèi)在太空探索過(guò)程中所取得的輝煌成就?！?/p>

6. 10萬(wàn)噸游輪

1900年8月11日首航，是法國建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪。

洛林號登記噸位11168噸，船長(cháng)171.63米，船寬18.29米，安裝了兩臺四缸三漲式往復蒸汽機，輸出功率22000馬力，驅動(dòng)兩具螺旋槳，設計巡航速度20節，最高航速21.5節。該船前后各有一根桅桿，中間雙煙囪?？梢源钶d446名頭等艙乘客，116名二等艙乘客和552名三等艙乘客。

7. 千萬(wàn)噸級輪船

⑴地處四川東部的南充煉油化工總廠(chǎng)是1999年從四川石油管理局南充煉油廠(chǎng)分離重組而成的，隸屬于國際上市公司——中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司。擁有常減壓蒸餾、重油催化裂化、酮苯脫蠟(油)、異丙醇脫瀝青等13套煉油裝置以及配套輔助設施，目前原油加工能力為60萬(wàn)噸/年。

⑵擬在廣西再建大型煉廠(chǎng)

中石化還從長(cháng)遠考慮，正在建設一條1691公里的輸油管，將廣東煉油廠(chǎng)的剩余產(chǎn)量送到西南地區，以便應對西南區可能的市場(chǎng)缺口。目前，輸油管正在鋪設中，計劃明年完工。

⑶廣州石化為中石化下屬煉廠(chǎng)，是華南地區重要煉廠(chǎng)之一，目前年原油加工能力為770萬(wàn)噸，全部加工進(jìn)口原油。目前煉廠(chǎng)加工的原油品種多為中東原油，煉廠(chǎng)生產(chǎn)的汽柴油全部供應廣東市場(chǎng)。2003年10月，國家發(fā)改委批準了廣州石化煉油1000萬(wàn)噸改擴建項目可研報告。該項目在改造廣州石化現有5套裝置的基礎上再新建5套裝置，總投資超過(guò)30億元，使廣州石化的? ?油年加工能力達到1000萬(wàn)噸。為了與煉油裝置擴建工程配套，廣州石化旗下的廣州乙烯新一輪80萬(wàn)噸/年規模的擴產(chǎn)改造工程即將啟動(dòng)。

目前煉廠(chǎng)正在進(jìn)行千萬(wàn)噸級改擴建，預計下半年竣工。屆時(shí)，廣州石化將繼浙江鎮海、廣東茂名、南京金陵等地之后成為國內為數不多的1000萬(wàn)噸大煉廠(chǎng)。

⑷茂名石化

茂名石化隸屬中石化，位于廣東省茂名市，其原油年加工能力為1350萬(wàn)噸，為華南地區第一大煉廠(chǎng)，主要加工進(jìn)口中東高硫原油，成功首煉科威特原油，加工原油種類(lèi)達到85種，居國內首位。其成品油主要銷(xiāo)往中國西南和華南地區，茂名石化2005年原油的實(shí)際加工量排名全國第二。1#催化裝置（100萬(wàn)噸/年），2號常減壓裝置（設計能力為250萬(wàn)噸/年），加氫裂化裝置（設計能力為250萬(wàn)噸/年）。高密度聚乙烯（HDPE）/線(xiàn)性低密度聚乙烯（LLDPE）切換裝置的生產(chǎn)能力將從現在的17.5萬(wàn)噸/年增加到27萬(wàn)噸/年。23.1萬(wàn)噸/年苯、甲苯和混合二甲苯（BTX）、10萬(wàn)噸/年苯乙烯單體（SM）、10萬(wàn)噸/年乙二醇（MEG）、10萬(wàn)噸/年高密度聚乙烯、16萬(wàn)噸/年聚丙烯（PP）、5萬(wàn)噸/年丁苯橡膠（SBR）和5萬(wàn)噸/年甲基叔丁基醚（MTBE）。

⑸東興煉廠(chǎng)隸屬中石化，地處廣東湛江，前身是一家合資企業(yè)，2002年3月被中國石化集團公司收購，成為其直屬管理的煉油企業(yè)。原有原油加工能力為200萬(wàn)噸/年，于2005年初擴建后一次性原油加工能力達到500萬(wàn)噸/年，幾乎全部加工進(jìn)口原油。

中山天乙目前擁有一套120萬(wàn)噸/年減壓蒸餾裝置和一套50萬(wàn)噸/噸焦化裝置。該廠(chǎng)一套50萬(wàn)噸/年的催化裂化裝置和一套8萬(wàn)噸/年的氣體分離裝置已經(jīng)基本完工，正在進(jìn)行管道吹掃，預計5月初有望開(kāi)車(chē)投產(chǎn)。業(yè)內人士指出，中山天乙即將完工的催化裂化裝置在廣東小煉廠(chǎng)中尚屬首例。

業(yè)內人士分析，隨著(zhù)國際直餾油原料價(jià)格上漲、燃料油消費稅新政等沖擊接踵而至，廣東部分小煉廠(chǎng)為增加出率和收益，不約而同地進(jìn)行深加工裝置投資，如佛山華鴻、東莞華陽(yáng)等已建成的焦化裝置，佛山瑞豐擬建加氫精制等等。

⑹福建煉油化工有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福建煉化)是由中國石化股份公司和福建省石油化學(xué)工業(yè)公司各出資50％合資建設的石化企業(yè)，福建煉化目前的原油加工能力為400萬(wàn)噸/年，以加工進(jìn)口中東原油為主。150萬(wàn)噸/年的催化裂化裝置是福建煉化唯一的一套催化裂化裝置。福建煉化隸屬中石化，是我國東南地區重要煉廠(chǎng)，目前正進(jìn)行煉油乙烯一體化改擴建項目工程，建成以后綜合加工能力將達到1200萬(wàn)噸/年。該一體化項目由福建煉化公司、中石化、?？松梨诤蜕程匕⒚拦竞腺Y建設，總投資268.21億元。項目興建完成后，福建煉廠(chǎng)將把其煉油能力由目前的400萬(wàn)噸/年擴至1200萬(wàn)噸/年，并新建年產(chǎn)80萬(wàn)噸乙烯工程，建成東南沿海最大的石化基地之一。

⑺鎮海煉化

鎮海煉化隸屬中石化，位于浙江寧波鎮海區，目前其原油年綜合加工能力達到2000萬(wàn)噸左右，原油綜合加工能力1850萬(wàn)噸／年，含硫原油加工能力達到1200萬(wàn)噸/年，為華東乃至全國最大的煉化一體化煉廠(chǎng)，以加工進(jìn)口原油為主。鎮海煉化重油催化裂化裝置年設計能力為180萬(wàn)噸/年。煉廠(chǎng)一號常減壓蒸餾裝置年設計能力為500萬(wàn)噸/年。鎮海煉化的900萬(wàn)噸/年常減壓裝置、180萬(wàn)噸/年柴油加氫裝置和150萬(wàn)噸/年延遲焦化裝置。

⑻高橋石化

高橋石化隸屬中石化，位于上海浦東，目前其原油一次加工能力為1130萬(wàn)噸，為國內少數千萬(wàn)噸煉廠(chǎng)之一，主要加工進(jìn)口中輕質(zhì)油，國內油主要加工大慶油和海洋油。高橋石化是目前中石化下屬煉廠(chǎng)中批量生產(chǎn)清潔柴油 和98＃汽油的少數幾家煉廠(chǎng)之一。高橋石化3號常減壓裝置設計生產(chǎn)能力為800萬(wàn)噸/年。1號催化裝置的加工能力為90萬(wàn)噸/年。據國家統計局數據，該煉廠(chǎng)2004年的液化氣產(chǎn)量為41萬(wàn)噸，名列全國第七，在華東僅次于鎮海煉化和揚子石化。高橋石化擁有處理能力30萬(wàn)噸/年的潤滑油加氫裝置，于2004年11月底建成投產(chǎn)。

⑼上海石化

中國石化上海石油化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海石化）是中國石油化工股份有限公司的控股子公司，位于上海市西南部的金山區，是華東地區重要的煉化一體型企業(yè)，也是目前中國最大的集油、化、塑、纖為一體的綜合性石油化工企業(yè)之一，目前年原油加工能力為1680萬(wàn)噸，全部加工進(jìn)口原油。該廠(chǎng)作為我國目前最大的乙烯生產(chǎn)商，乙烯年加工能力為95萬(wàn)噸。上海石化是化工型煉廠(chǎng)，而且其合資的上海賽科乙烯項目已于今年6月29日正式投入商業(yè)運行。其瀝青裝置生產(chǎn)能力為50萬(wàn)噸/年。2號常減壓裝置設計能力為560萬(wàn)噸/年。280萬(wàn)噸/年的1號常減壓裝置。

⑽金陵石化隸屬中石化，位于江蘇省南京，目前的原油一次加工能力為1300萬(wàn)噸（現綜合配套加工能力為800萬(wàn)噸/年，其中含硫原油的加工能力為400萬(wàn)噸/年）。進(jìn)口原油占原油加工量的2/3，是國家指定的加工含硫原油的基地之一。3#常減壓裝置能力為800萬(wàn)噸/年，1#加氫裂化裝置能力為100萬(wàn)噸/年。

⑾揚子石化隸屬中石化，年原油綜合加工能力為800萬(wàn)噸，為華東地區重要的煉化一體型企業(yè)。

⑿江蘇泰州煉廠(chǎng)新建的150萬(wàn)噸/年CDU因技術(shù)原因將推遲至9月份投產(chǎn)。該煉廠(chǎng)在泰州縣高港區投資建設年加工能力為300萬(wàn)噸的燃料油生產(chǎn)項目，一期工程一套150萬(wàn)噸/年的原油蒸餾裝置（CDU）原計劃今年8月份建成投產(chǎn)。新建的位于高港區的一套150萬(wàn)噸/粘的重油加工裝置將于11月25日投入生產(chǎn)。

8. 游輪最大噸位

.海洋和諧號

世界最大郵輪

　　美國“皇家加勒比”郵輪大幅增加“海洋和諧號”總噸位，長(cháng)362米，噸位22.7萬(wàn)噸，它是目前世界上最大的游輪

中文名

太平洋

外文名

Pacific Ocean

平均深度

3957米

海水溫度

0℃～30℃

面積

181344000 km2

太平洋一詞最早出現于16世紀20年代，由大航海家麥哲倫及其船隊首先命名的。1519年9月20日，航海家麥哲倫率領(lǐng)270名水手組成的探險隊從西班牙啟航，西渡大西洋，他們頂著(zhù)驚濤駭浪，吃盡了苦頭，到達了南美洲的南端，進(jìn)入了一個(gè)海峽。這個(gè)后來(lái)以麥哲倫命名的海峽更為險惡，到處是狂風(fēng)巨浪和險礁暗灘。又經(jīng)過(guò)38天的艱苦奮戰，船隊終于到達了麥哲倫海峽的西端，然而此時(shí)船隊僅剩下三條船了，隊員也損失了一半。

9. 5000噸游輪

最大游輪為16層，里面安裝了24部電梯和2000多間客房，簡(jiǎn)直就是一座超大型的綜合酒店，據說(shuō)可以容納5000多人。

雖然游輪總高度50多米，但是為了更安全地通過(guò)海峽橋梁郵輪專(zhuān)門(mén)設計了伸縮的煙囪裝飾，簡(jiǎn)直科技感十足。郵輪除了房間設計外，里面還有種植的綠地，健身房購物中心以及各類(lèi)豪華的裝飾。

為了增強游人的體驗感，里面還涉及了攀爬的墻壁，在這艘游輪上的員工和乘客就如同生活在海上城市一般。

10. 3000噸游輪

目前全球能夠制造大型郵輪的國家僅有荷蘭、德國、法國、意大利四個(gè)國家。

建造大型郵輪是一項極為龐大且復雜的系統性工程，一艘大型郵輪由約2500萬(wàn)個(gè)零件組成，是C919大飛機的5倍，是復興號高鐵的13倍，涉及的核心供應商就有幾百家，全部供應商更是有幾千家，堪稱(chēng)比建造航母還要復雜。

11. 500噸游 輪

價(jià)格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標箱，正規船廠(chǎng)現在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價(jià)更高一些。

船型不同，按照上面推算：萬(wàn)噸級巨輪大約價(jià)格，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢(qián)？這個(gè) 沒(méi)有一個(gè)固定或者，要看你是什么規模的呢，出售，陽(yáng)臺各等級房間船票是完全不同的。

220價(jià)格面議萬(wàn)元，580噸，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬(wàn)人民幣。載重量。

集裝箱的大約2000萬(wàn)左右，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷(xiāo)售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。

2000*1點(diǎn)4=2800萬(wàn)，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大，最主要是航線(xiàn)的遠近來(lái)決定！

裝修等級、一般貨船的日成本這樣計算：變動(dòng)成本，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000，萬(wàn)到1點(diǎn)5萬(wàn)。

標準的答案！船舶買(mǎi)賣(mài)交易中心1323580萬(wàn)元，排水量。

是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些，20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。內艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬(wàn)左右。8834萬(wàn)元。

那要看你運輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線(xiàn)，另外，US，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格

低標準的可以把造價(jià)砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標準的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬(wàn)噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數量計抄算，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右。大約一萬(wàn)元左右。而且海船貨船和內河船造價(jià)也不相同大全，現在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300萬(wàn)人民幣。排水量，而且海船和內河船造價(jià)也不相同，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸。萬(wàn)噸巨輪的價(jià)格樓上。

為400萬(wàn)美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計45萬(wàn)元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運輸，液體類(lèi)的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船。

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