導讀：一家四口在游輪上互換身體 游輪上,人來(lái)人往 1. 游輪上,人來(lái)人往 2. 游輪上的風(fēng)景 3. 游輪在天上 4. 游輪上的故事 5. 游輪上的生活 6. 住在游輪上 7. 你坐在游輪上 8. 游輪上,人來(lái)人往觥籌交錯 9. 游輪在海上

1. 游輪上,人來(lái)人往

有人說(shuō)，洪崖洞是《千與千尋》的取景地，有人說(shuō)洪崖洞仿造了《千與千尋》中油屋的設計。而事實(shí)上，洪崖洞和《千與千尋》并沒(méi)有直接的關(guān)系。兩者誕生于不同的年代，確切一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，《千與千尋》出現得更早，同時(shí)，雖然兩者有著(zhù)諸多相似之處，但是卻也有著(zhù)各自的獨特風(fēng)格。

洪崖洞和《千與千尋》的關(guān)聯(lián)，更多的是一種宣傳手段，如今的洪崖洞，已經(jīng)開(kāi)始極力拋開(kāi)《千與千尋》的影響。

“油屋”的設計是和洋折衷主義，整體觀(guān)感上偏向傳統日式風(fēng)格。但傳統的日式風(fēng)格建筑又與復古的中式風(fēng)格建筑有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

“油屋”的屋檐含有大量唐破風(fēng)以及千鳥(niǎo)破風(fēng)的設計，這與有著(zhù)大量吊腳樓建筑的洪崖洞在設計風(fēng)格和整體觀(guān)感上有著(zhù)異曲同工之妙。

并且洪崖洞的建筑都依山而建，這一點(diǎn)和坐落于懸崖邊的“油屋”也有著(zhù)無(wú)需言語(yǔ)的默契重合。

“油屋” 有著(zhù)千奇百怪的客人，有著(zhù)各個(gè)階級的勞動(dòng)人群，井然一副人山人海的日式湯場(chǎng)之景。

而洪崖洞，作為擁有超高熱度的網(wǎng)紅景點(diǎn)，吸引了無(wú)數的游客慕名來(lái)訪(fǎng)，因為其本身也是一條商業(yè)街，自然也是人來(lái)人往，熱鬧非凡。 可見(jiàn)，不僅是外觀(guān)，洪崖洞在氛圍上也和“油屋”高度重合。

但是“油屋”畢竟是一個(gè)虛構的產(chǎn)物，洪崖洞則是三次元的現實(shí)世界。洪崖洞與這樣一個(gè)二次元場(chǎng)景相掛名，自然也是有著(zhù)自己的底氣的。 當夜色為山城人民忙碌的一天拉下帷幕，洪崖洞不輸二次元場(chǎng)景的虛幻絢麗也在這樣的舞臺上展現了出來(lái)。

山城的夜景，無(wú)論選取何處都能雕琢為一件藝術(shù)品，而洪崖洞更是眾多藝術(shù)品當中的珍品。晚上的它金光璀璨，富麗堂皇，人頭攢動(dòng)的人群，川流不息的車(chē)輛，徐徐駛過(guò)的游輪，讓洪崖洞宛如眾星捧月。

這樣一派人間仙境，又何嘗不具備二次元的奇幻虛擬之美呢？說(shuō)洪崖洞是現實(shí)版“油屋”簡(jiǎn)直是有過(guò)之而無(wú)不及。

2. 游輪上的風(fēng)景

長(cháng)江游輪靠岸邊景色好

3. 游輪在天上

1.海洋交響曲號郵輪

海洋交響曲號重約228,081 GT，可容納6680位客人，有18個(gè)甲板，船長(cháng)1184英尺，還有一個(gè)43英尺高的攀巖墻。此外，船上禮堂可容納1400位客人。船上的特色餐廳供應美味的壽司，主要餐廳全天提供最精選的食譜。

2.海洋和諧號郵輪

海洋和諧號重約226,963 GT，共有2747間客艙，一次可容納5000多名賓客。套房陳設精美，并設有落地玻璃幕墻，使您可以欣賞周?chē)虻娜绠?huà)美景。除此之外，酒店還設有兒童滑水道，水上劇院，皇家劇院，4個(gè)游泳池，10個(gè)熱水按摩池等。

3.海洋魅力號郵輪

海洋魅力號約為360m，框架的總噸位約為225,282 GT，設有雙層舞廳，劇院，溜冰場(chǎng)，25個(gè)食堂，星巴克和大約7個(gè)不同的“社區”或活動(dòng)區。海洋魅力號游輪是皇家加勒比國際航空公司擁有和運營(yíng)的和諧號郵輪的姐姐。

4.海洋綠洲號郵輪

海洋綠洲號總噸位為225,282GT，寬體船體長(cháng)31英尺，可容納6,000名乘客，有寬敞的豪華套房，兩層閣樓的客房和陽(yáng)臺，可360度欣賞海洋景觀(guān)。還有賭場(chǎng)，迷你高爾夫球場(chǎng)，多個(gè)夜總會(huì )，卡拉OK吧，5個(gè)游泳池，排球場(chǎng)，主題公園，兒童托兒所以及舒適的休息室。

5.歌詩(shī)達翡翠號郵輪

歌詩(shī)達翡翠號重約185,010 GT，有11家餐廳，供應歐陸式和傳統的意大利美食。郵輪由液化天然氣提供動(dòng)力，對環(huán)境無(wú)害。船中央的休息室是具有三層樓高的中庭。 郵輪擁有當代裝飾中的硬道理，并采用了米蘭的古典內飾。

6.愛(ài)奧? ?號郵輪

愛(ài)奧那號郵輪重約184,089 GT，可搭載5000名乘客，并由LNG供電。機上有17家餐廳，其中8家是豪華用餐體驗?？腿诉€可以在船上分布的數十個(gè)不同酒吧之一放松身心。郵輪最大的特點(diǎn)是巨大的游泳池，上面覆蓋著(zhù)巨大的玻璃罩，可以從各個(gè)方向清楚地看到天空。泳池被可伸縮的舞臺遮蓋，可以在晚上舉行派對。

7.愛(ài)達諾瓦號郵輪

愛(ài)達諾瓦號郵輪重約183,858 GT，高16層甲板，可容納5200名乘客，有20種類(lèi)型的客房，包括復式復式套房。有三個(gè)巨大的水滑梯和可360度欣賞海景的劇院。有兩個(gè)甲板的身體與靈魂水療中心提供了來(lái)自世界各地的80多種不同的護理服務(wù)。船的每一側都有一個(gè)巨大的眼睛，船頭巨大的紅色嘴唇，使它看起來(lái)像一個(gè)超大的美人魚(yú)。

8.狂歡節號郵輪

狂歡節號郵輪重達18.18萬(wàn)噸，長(cháng)1130英尺的龐然大物。最大容量將是6500位客人，可容納2000多間客房。這艘游輪將擁有第一個(gè)海上過(guò)山車(chē)，800英尺長(cháng)的行程將使汽車(chē)以40邁的速度行駛，這在公海時(shí)是一種非常獨特的刺激。

4. 游輪上的故事

很簡(jiǎn)單的道理。

死神出租車(chē)里的杰西擁有著(zhù)故事開(kāi)始到結束的記憶(指從閃電風(fēng)暴開(kāi)始的記憶到出車(chē)禍)所以無(wú)法接受兒子死亡的事實(shí)讓他選擇繼續出海而背叛死神。

因為她還是堅信循環(huán)會(huì )發(fā)生。

所以出海了。

在帆船睡覺(jué)使失意

5. 游輪上的生活

選擇

首先，我們要說(shuō)的便是，我們?yōu)槭裁匆洁]輪上去工作，為什么選擇到郵輪上去工作。其實(shí)歸根結底還是對專(zhuān)業(yè)技能要求不高，拿著(zhù)高薪酬上升空間也很大的一份環(huán)游世界的工作。相信無(wú)數選擇國際海乘這個(gè)專(zhuān)業(yè)的朋友們，都是報著(zhù)連續休假2個(gè)多月，還能周游世界，還有高工資的想法去入的坑。

薪資

就像是在陸地上的公司一樣，都有不同的職能部門(mén)、不同的崗位，薪資水平也肯定會(huì )是參差不齊。具體每個(gè)職位的薪酬，郵輪公司并不會(huì )直接公開(kāi)，而是在每次招聘時(shí)通過(guò)中介進(jìn)行發(fā)布?？傮w而言，國際海乘的工資不低，即使從最基層的崗位做起，也可以拿到比岸上更高的起薪，而且他的薪酬多以美金來(lái)核算。

待遇

說(shuō)完了薪資，接下來(lái)也是大家最關(guān)心的待遇福利。郵輪上都有免費的員工餐廳、宿舍。宿舍對于新員工來(lái)說(shuō)為4人一間，如果你獲得升職，住宿標準也會(huì )相應提高，住2人或3人間。郵輪上提供床單、被子、枕頭和枕套以及浴巾等。每星期可以免費去洗衣房更換。房間配有衛生間和24小時(shí)的淋浴。

郵輪上有免費的醫院可以為員工看病。如果有些大的疾病船上無(wú)法醫治，會(huì )送員工去陸地的醫院醫治，治療的費用由公司承擔。

除了設有員工餐廳外，還有船員酒吧、健身房、圖書(shū)館、閱覽室、電影院、自助洗衣房，洗衣房配備洗衣機和烘干機并配備好洗衣粉和柔軟劑。洗衣房還免費提供燙衣板和熨斗。

郵輪靠港時(shí)我們也是可以下船去參觀(guān)、旅游和購物，也有很多船員是不能上岸玩的。畢竟，還有留在船上的乘客和一艘大郵輪需要服務(wù)和維護。除了上岸之外，你甚至可以一連幾個(gè)月只進(jìn)不出，一個(gè)合同期下來(lái)，攢到的錢(qián)可是相當可觀(guān)的。對于許多上船工作的年輕人來(lái)說(shuō)，這大概都是比較理想的攢錢(qián)途徑。

工作時(shí)長(cháng)

說(shuō)到工作，那我們就不得不提這個(gè)工作時(shí)長(cháng)了。國際海乘工作的一大特點(diǎn)便是，工時(shí)和假期都特長(cháng)。

工作周期以郵輪公司和船員簽訂的合同為基礎，不同崗位從十幾周到幾十周不等，而合同結束到下一個(gè)合同開(kāi)始之前，會(huì )有大概相當于合同期1/4的長(cháng)假期。比如，NCL最長(cháng)的合同是工作36周，假期9周。 相當于1年終有2個(gè)多月的連續假期，比學(xué)生的暑假還要長(cháng)！

當然了，既然給你放了這么多的假，怎么可能會(huì )讓你工作里閑下來(lái)呢，在假期到來(lái)前的持續幾個(gè)月的工作，每一天的工作時(shí)間，最多會(huì )達到10小時(shí)以上。在這幾個(gè)月里，是沒(méi)有雙休甚至單休日的，每一天都是工作日。郵輪上是不養閑人的。所以說(shuō)世界是公平的，在給了你比暑假還長(cháng)的假期，那肯定是要用高強度的，連軸轉的工作換來(lái)的。

周游世界

這個(gè)怎么說(shuō)呢，對我們大多數人來(lái)說(shuō)，只是說(shuō)說(shuō)而已。因為如果你多去了解一下來(lái)我們中國大陸的豪華郵輪，你就會(huì )了解到，除了極少數環(huán)球航線(xiàn)，大部分船只的航線(xiàn)在同一個(gè)合同期內是固定的。

比如我們亞洲的航線(xiàn)大多都是跑日本、東南亞的，如果你是在我們亞洲航線(xiàn)的郵輪上工作的話(huà)，一般去也只是到這幾個(gè)地方去游玩。也就是說(shuō)如果你的合同被派到了亞洲的某一艘郵輪上的話(huà)，這一年半載就是在這固定的幾條航線(xiàn)、郵輪港上漂泊了。

不過(guò)，隨著(zhù)越來(lái)越多的中國乘客去海外乘郵輪，中國船員也有越來(lái)越多機會(huì )被派到海外航線(xiàn)。

所以在選擇崗位的時(shí)候一定要慎重，根據自己內心的需求去選擇崗位。像是賭場(chǎng)、免稅店這些只在海上巡航日運行的部門(mén)，大概是最適合想要上岸玩的朋友們的。

結語(yǔ)

雖然深度剖析了這么多，但是老水手還是想跟大家說(shuō)，選擇郵輪是選擇了一種自己喜歡并且向往的生活以及工作方式，而不是要把生活的種種壓力背負在肩頭成為你在郵輪工作負重前行的理由。郵輪工作其實(shí)你可以把它看作是你的新的人生軌跡，只不過(guò)是你需要磨合，需要重新認識的去接觸的新鮮事物。如果有一天你回過(guò)頭來(lái)想想，郵輪帶給我的酸甜苦辣，喜怒哀樂(lè )已經(jīng)成為了你的一種回憶或者思念，那就足夠了，證明你當初的選擇給你的人生已經(jīng)刻畫(huà)下了一道不深不淺的印痕，讓你永遠的有了這個(gè)美麗的紋飾。

6. 住在游輪上

郵輪底倉房間里沒(méi)有窗戶(hù)，人住在里面有壓迫感，好在郵輪上有空調，倒是不感到憋悶，就是想看海需要到甲板上，一般除了睡覺(jué)回房間，大部分時(shí)間都是在甲板上和公共空間活動(dòng)。

7. 你坐在游輪上

坐在游艇上，我真的感覺(jué)到特別的開(kāi)心，在這里能夠感受到大海的波濤洶涌，讓我覺(jué)得只有在這里感覺(jué)到?；ńo我的朵朵燦爛，這就是一種海浪，給自己帶來(lái)的一份激動(dòng)不已，這樣的海浪在自己的心底到處都是有著(zhù)很多的花朵，一般那么的洶涌波濤。

8. 游輪上,人來(lái)人往觥籌交錯

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅 客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的? ??次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓? ?人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

9. 游輪在海上

游輪在海上航行，一般不會(huì )被海盜襲擊。

首先為了乘客安全，游輪在海上航行時(shí)會(huì )選擇避開(kāi)海盜區，如果非要從海盜區經(jīng)過(guò)，則游輪會(huì )參加海軍編隊，聘請專(zhuān)業(yè)武裝保安等措施保護自身和乘客安全，所以不太會(huì )被海盜襲擊。

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