導讀：游輪集裝箱會(huì )不會(huì )掉下來(lái) 大型游輪為什么不會(huì )沉 1. 大型游輪為什么不會(huì )沉 2. 郵輪會(huì )沉嗎 3. 郵輪這么重為什么不會(huì )沉 4. 大型游輪為什么不會(huì )沉底 5. 大型游輪為什么不會(huì )翻 6. 大型游輪為什么不會(huì )沉船 7. 大型游輪為什么不會(huì )沉下去 8. 為什么巨輪不會(huì )沉 9. 巨型游輪沉沒(méi) 10. 游輪會(huì )沉嗎

1. 大型游輪為什么不會(huì )沉

阿基米德浮力定律指出：浸入靜止流體中的物體受到一個(gè)浮力，其大小等于該物體所排開(kāi)的流體重量，方向垂直向上并通過(guò)所排開(kāi)流體的形心。

這結論是阿基米德首先提出的，故稱(chēng)阿基米德原理。

結論對部分浸入液體中的物體（例如：船）同樣是正確的。

因為船在水中，它的水下部分是浸沒(méi)在水中，在水下部分的體積就是船排開(kāi)的水的體積。被排開(kāi)的這部分水的重量，就是水對船的向上的浮力（就是水對船的向上托起，讓船不沉的力量）這個(gè)向上的浮力就等于整個(gè)船的重量，所以船不會(huì )向下沉。

如果船上增加重量——例如，裝上貨物，船就會(huì )下沉。在下沉的同時(shí)，排開(kāi)的水的重量也在增加——也就是浮力也在增加。等到排開(kāi)的水的總重量（總的浮力）與船和貨物的總重量相等時(shí)，船就會(huì )停止下沉，保持浮在水面的狀態(tài)了。

這樣說(shuō)，你能理解嗎？

2. 郵輪會(huì )沉嗎

郵輪途中遇到臺風(fēng)的概率是很低的，一般郵輪開(kāi)航前郵輪公司都會(huì )有氣象分析，遇到臺風(fēng)會(huì )推遲開(kāi)航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉向的臺風(fēng)，那也不用緊張。首先，郵輪具有很高的穩性和安全系數，一般的輪船滿(mǎn)足的是兩艙不沉制，但郵輪滿(mǎn)足的是三艙不沉制或者更高，也就是說(shuō)郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì )沉沒(méi)。郵輪擁有輪船中最好的設備。

其次，船搖時(shí)要保持鎮定，注意聽(tīng)船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生，因為那不是逃生，那是在自殺，在風(fēng)暴中越大的船才越安全。

最后，僅在船長(cháng)宣布棄船命令發(fā)出后才可以棄船逃生，但不是簡(jiǎn)單的跳海，要聽(tīng)從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì )有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。

3. 郵輪這么重為什么不會(huì )沉

人體的密度是略大于水的，但是在深吸氣時(shí)，密度會(huì )小于水，會(huì )上浮。

沒(méi)有任何證據表明杰克當時(shí)已經(jīng)死了，羅斯當時(shí)聽(tīng)到了救援的船只回來(lái)了，她高興地告訴杰克，但是杰克已經(jīng)沒(méi)有知覺(jué)了，并且杰克的手是緊緊抓住羅斯的。

如果羅斯不放開(kāi)他的手，去找附近的哨子，兩人就都得一起死，杰克既然讓自己在海水中，那就是把生的希望給了羅斯，羅斯不能辜負杰克的犧牲。

掉入水中的杰克呼吸已經(jīng)很微弱了，身體的密度此時(shí)是大于海水的，所以，他沉入了海水。

但杰克在海水中真正呼吸停止時(shí)，隨著(zhù)尸體腐敗的逐漸產(chǎn)生，體內產(chǎn)生了越來(lái)越多的腐敗氣體，尸體內充滿(mǎn)腐敗氣體后，尸體才會(huì )逐漸地浮出水面。由于腐敗氣體先是在頭面部及有空隙的胸腹部產(chǎn)生，最后才發(fā)展到下肢。所以，水中尸體浮出水面的順序是先上體后下體。

所以，杰克最后會(huì )浮起來(lái)的，只是沒(méi)有這樣的鏡頭需要。

4. 大型游輪為什么不會(huì )沉底

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了? ?被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

5. 大型游輪為什么不會(huì )翻

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節的日子，長(cháng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒(méi)有抵達目的地，就在湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過(guò)多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長(cháng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫院后，他甚至懷疑自己存在幻覺(jué)。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數次認為自己將命喪長(cháng)江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開(kāi)始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶(hù)密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶(hù)上，從窗縫中進(jìn)入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來(lái)，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來(lái)到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來(lái)越大，還沒(méi)有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著(zhù)窗戶(hù)往上爬。張輝不會(huì )游泳，他只能抓著(zhù)救生衣飄在江面上，張輝的周?chē)€有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周?chē)暮艟嚷曉絹?lái)越小，幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著(zhù)江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監利一直飄到湖南岳陽(yáng)，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹(shù)枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話(huà)，聽(tīng)到妻兒的聲音，他開(kāi)始失聲痛哭。

積極展開(kāi)救援

游輪翻沉的速度太快，沒(méi)有人打電話(huà)報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門(mén)才接到落水人員的報警，對這起事故開(kāi)展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門(mén)的密切關(guān)注，有關(guān)部門(mén)立刻組織救援隊開(kāi)展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的? ??，只能先用切割工具將船底氣徹底割開(kāi)，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來(lái)，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過(guò)250毫米，當地的水位急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進(jìn)行大規模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

6. 大型游輪為什么不會(huì )沉船

您好！ 不會(huì )的，豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬(wàn)噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。較好的郵輪配備高科技的平衡裝置，能夠減輕船體部份的晃動(dòng)，暈船的機率已大幅降低。 更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅游的科普知識.

7. 大型游輪為什么不會(huì )沉下去

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海環(huán)球號、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交響曲號。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內船只占地面積最大的船舶，整體長(cháng)度高達488米，相當于20節火車(chē)的長(cháng)度。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長(cháng)度高達488米，比帝國大廈更長(cháng)，而且它還擁有著(zhù)世界上最大的浮式設備，整體重量更是高達60萬(wàn)噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長(cháng)雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達93萬(wàn)噸，如果沒(méi)有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬(wàn)噸，而PIONEERING SPIRIT93萬(wàn)噸的排水量也就相當于66個(gè)“阿扎姆號”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長(cháng)的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來(lái)運輸新加坡原油的，長(cháng)度也高達458.45米，載重量高達56.47萬(wàn)噸，如果是放裝滿(mǎn)貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè)，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長(cháng)高達400米，比埃菲爾鐵塔還要更長(cháng)。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過(guò)也是由三星重工建造，船長(cháng)399.9米，載重至少可以達到2萬(wàn)多個(gè)標準集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀錄。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長(cháng)度達400米，是由韓國現代重工打造的，目前服務(wù)于中遠海運集團。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長(cháng)也達到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長(cháng)397.7米，能裝下至少1.5萬(wàn)個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據著(zhù)世界最大集裝箱船的稱(chēng)號，直到之后有更大的出現。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團主導建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行，它全長(cháng)395.4米，能夠裝載至少1.9萬(wàn)個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè)，在2018年的11月才完成了交付，全長(cháng)362米? ?具有運載6680人的超強能力。

8. 為什么巨輪不會(huì )沉

直接關(guān)閉好友互動(dòng)標識或者把對方直接拉入黑名單或刪除好友。 從騰訊的解釋來(lái)看要獲取友誼的巨輪并不容易，要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：

①是互為聊天最頻繁的好友。

②連續聊天超過(guò)三十天。 兩個(gè)人每天聊天，然后你是他列表里每天聊得最多的，他也是你列表里每天聊得最多的，比跟其他人聊得多，持續30天就有友誼的巨輪

9. 巨型游輪沉沒(méi)

世界上人類(lèi)史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒(méi),9000多人遇難|洛夫

第一顆魚(yú)雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿(mǎn);

第二顆魚(yú)雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚(yú)雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

10. 游輪會(huì )沉嗎

泰坦尼克號不會(huì )被治渦吸進(jìn)去，因泰坦尼克號游輪是撞了冰山才導致沉沒(méi)，它的撞毀是由天氣，操作及當時(shí)的輪渡技朮有關(guān)。

Hash:0f4d97c34186f116423e7b8abb524e6aa7549930