導讀：國內的游輪 游輪 輪回 1. 國內的游輪 2. 游輪 輪回 3. 豪華游輪翻船 4. 游輪 翻船 5. 大型游輪為什么不會(huì )翻 6. 國內游輪翻船

1. 國內的游輪

國內郵輪航線(xiàn)主要在長(cháng)江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節-宜昌的線(xiàn)，萬(wàn)州茅坪的線(xiàn)。宜昌、重慶、武漢、上海、萬(wàn)州、茅坪都是發(fā)船港口，但是最常跑的線(xiàn)路是宜昌重慶段的，因為長(cháng)江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　

2. 游輪 輪回

恐怖游輪 （無(wú)限輪回的經(jīng)典恐怖）極度深寒 （海怪）幽靈船 （鬼怪類(lèi)）

3. 豪華游輪翻船

我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著(zhù)銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(cháng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現.船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛(ài)琴海地區正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最?lèi)?ài)。沉船中的大量青銅錠，表明當時(shí)愛(ài)琴海地區與古埃及的貿易往來(lái)已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達地區。這些地區成了人類(lèi)古代文明形成的中心，如愛(ài)琴海地區，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。

4. 游輪 翻船

2015年6月1日21時(shí)32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開(kāi)往重慶，航行至湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道時(shí)，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆，當時(shí)船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，并聘請國內氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專(zhuān)家參加。

原因：

罕見(jiàn)強對流天氣造成

經(jīng)國務(wù)院批準，成立了安全監管總局牽頭的國務(wù)院調查組，并聘請有關(guān)方面院士、專(zhuān)家參加。經(jīng)調查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見(jiàn)的強對流天氣（颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝鳎?lái)的強風(fēng)暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長(cháng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線(xiàn)伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長(cháng)雖采取了穩船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內傾覆。

5. 大型游輪為什么不會(huì )翻

在最嚴重的海況下，沒(méi)有船舶可以保證不傾覆(例如在臺風(fēng)中心，浪高可達十幾米，涌高可達幾十米)但是一般的惡劣海況，例如這次泰國的暴風(fēng)雨，浪高只有5米。

一般的排水量較大的船舶都可以安然脫險，比如5萬(wàn)載重噸以上的貨船，萬(wàn)噸郵輪，航母，驅逐艦等等。。

更重要的是，絕大多數傾覆，都與船長(cháng)的操作及決策有莫大的關(guān)系，例如這次泰國有一艘游船，船長(cháng)在調整航向時(shí)，誤將船舷側直面了巨浪，就是橫著(zhù)被浪一下子拍翻了。。

這是這起翻船的主要原因，迎著(zhù)浪頂著(zhù)浪走是肯定沒(méi)問(wèn)題的。

所以，傾覆與否，與船的大小，噸位，設計重心(與型寬，貨物高度等有關(guān))，是否設有減搖鰭，船舶的動(dòng)力性能，轉向性能，都有很大的關(guān)系。。

6. 國內游輪翻船

按照該船的現代化建造水平，在一般情況下是不會(huì )翻船的。

海洋奇跡號為皇? ??加勒比最受矚目的綠洲系列第五艘游輪，總噸位為23.7萬(wàn)噸，長(cháng)362米，寬64米，總層高18層甲板，船上設有2,867間客房，最多可接待6,988位賓客。

“海洋奇跡”號由法國大西洋造船廠(chǎng)（Chantiers de l'Atlantique）建造，整個(gè)建造工程耗時(shí)三年，直至今年1月底才在馬賽港舉行了正式的交付儀式。

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