導讀：遠洋游輪視覺(jué)效果圖片 海上游輪圖片遠景 1. 海上游輪圖片遠景 2. 海上游輪圖片遠景圖 3. 近海沿海游輪 4. 海上的游輪 5. 游輪內景圖片 6. 遠洋郵輪圖片 7. 海上游輪背景圖 8. 海上游輪圖片遠景高清

1. 海上游輪圖片遠景

一、“一帶一路”戰略的主要內容

（一）加強各國間政策溝通

加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀(guān)政策溝通交流機制，深化利益融合，促進(jìn)政治互信，達成合作新共識。沿線(xiàn)各國可以就經(jīng)濟發(fā)展戰略和對策進(jìn)行充分交流對接，共同制定推進(jìn)區域合作的規劃和措施，協(xié)商解決合作中的問(wèn)題，共同為務(wù)實(shí)合作及大型項目實(shí)施提供政策支持。

“一帶一路”戰略將加強各國間政策溝通作為主要內容之一，就是要為改善略顯疲態(tài)的國際政策溝通機制做出貢獻和示范。在政治互信的基礎上，針對宏觀(guān)政策、發(fā)展戰略和區域規劃三方面，形成更務(wù)實(shí)合作、協(xié)調有效的政策支持機制。

（二）實(shí)現國家間設施聯(lián)通

第一，抓住交通基礎設施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進(jìn)建立統一的全程運輸協(xié)調機制，促進(jìn)國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實(shí)現國際運輸便利化。推動(dòng)口岸基礎設施建設，暢通陸水聯(lián)運通道，推進(jìn)港口合作建設，增加海上航線(xiàn)和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。

第二，加強能源基礎設施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設，積極開(kāi)展區域電網(wǎng)升級改造合作。

第三，共同推進(jìn)跨境光纜等通信干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建設，提高國際通信互聯(lián)互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進(jìn)雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。

（三）實(shí)現各國間貿易暢通

第一，努力促成沿線(xiàn)國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關(guān)合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動(dòng)世界貿易組織《貿易便利化協(xié)定》生效和實(shí)施。改善邊境口岸通關(guān)設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關(guān)成本，提升通關(guān)能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進(jìn)跨境監管程序協(xié)調，推動(dòng)檢驗檢疫證書(shū)國際互聯(lián)網(wǎng)核查，開(kāi)展“經(jīng)認證的經(jīng)營(yíng)者”（AEO）互認。降低非關(guān)稅壁壘，共同提高技術(shù)性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。

第二，拓寬貿易領(lǐng)域，優(yōu)化貿易結構，發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)。建立健全服務(wù)貿易促進(jìn)體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發(fā)展現代服務(wù)貿易。把投資和貿易有機結合起來(lái)，以投資帶動(dòng)貿易發(fā)展。

第三，加快投資便利化進(jìn)程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協(xié)定、避免雙重征稅協(xié)定磋商，保護投資者的合法權益。

第四，拓展相互投資領(lǐng)域，開(kāi)展農林牧漁業(yè)、農機及農產(chǎn)品生產(chǎn)加工等領(lǐng)域深度合作，積極推進(jìn)海水養殖、海洋工程技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和 海上旅游等領(lǐng)域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統能源資源勘探開(kāi)發(fā)合作，積極推動(dòng)水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等清潔、可再生能源合作，推進(jìn)能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。加強能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務(wù)合作。

第五，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)合作，按照優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)的原則，促進(jìn)沿線(xiàn)國家加強在新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，推動(dòng)建立創(chuàng )業(yè)投資合作機制。

第六，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵建立研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)體系，提升區域產(chǎn)業(yè)配套能力和綜合競爭力。擴大服務(wù)業(yè)相互開(kāi)放，推動(dòng)區域服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。

（四）積極探索資金融通

擴大沿線(xiàn)國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動(dòng)亞洲債券市場(chǎng)的開(kāi)放和發(fā)展。共同推進(jìn)亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開(kāi)發(fā)銀行籌建，有關(guān)各方就建立上海合作組織融資機構開(kāi)展磋商。加快絲路基金組建運營(yíng)。深化中國－東盟銀行聯(lián)合體、上合組織銀行聯(lián)合體務(wù)實(shí)合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開(kāi)展多邊金融合作。支持沿線(xiàn)國家政府和信用等級較高的企業(yè)以及金融機構在中國境內發(fā)行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業(yè)可以在境外發(fā)行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線(xiàn)國家使用所籌資金。

同時(shí)，各國間加強金融監管合作，推動(dòng)簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協(xié)調機制。完善風(fēng)險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風(fēng)險預警系統，形成應對跨境風(fēng)險和危機處置的交流合作機制。加強征信管理部門(mén)、征信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發(fā)揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業(yè)性股權投資基金和社會(huì )資金共同參與“一帶一路”重點(diǎn)項目建設。

（五）促進(jìn)各國間民心相通

第一，擴大相互間留學(xué)生規模，開(kāi)展合作辦學(xué)，中國每年向沿線(xiàn)國家提供1萬(wàn)個(gè)政府獎學(xué)金名額。沿線(xiàn)國家間互辦文化年、藝術(shù)節、電影節、電視周和圖書(shū)展等活動(dòng)，合作開(kāi)展廣播影視劇精品創(chuàng )作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，共同開(kāi)展世界遺產(chǎn)的聯(lián)合保護工作。深化沿線(xiàn)國家間人才交流合作。

第二，加強旅游合作，擴大旅游規模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動(dòng)，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線(xiàn)路和旅游產(chǎn)品，提高沿線(xiàn)各國游客簽證便利化水平。推動(dòng)21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。積極開(kāi)展體育交流活動(dòng)，支持沿線(xiàn)國家申辦重大國際體育賽事。

第三，強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術(shù)交流、專(zhuān)業(yè)人才培養等方面的合作，提高合作處理突發(fā)公共衛生事? ??的能力。加強科技合作，共建聯(lián)合實(shí)驗室（研究中心）、國際技術(shù)轉移中心、海上合作中心，促進(jìn)科技人員交流，合作開(kāi)展重大科技攻關(guān)，共同提升科技創(chuàng )新能力。

第四，充分發(fā)揮政黨、議會(huì )交往的橋梁作用，加強沿線(xiàn)國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來(lái)。加強沿線(xiàn)國家民間組織的交流合作，重點(diǎn)面向基層民眾，廣泛開(kāi)展教育醫療、減貧開(kāi)發(fā)、生物多樣性和生態(tài)環(huán)保等各類(lèi)公益慈善活動(dòng)，促進(jìn)沿線(xiàn)貧困地區生產(chǎn)生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網(wǎng)絡(luò )平臺，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態(tài)和輿論環(huán)境。

二、“一帶一路”戰略中的六大經(jīng)濟走廊

（一）中巴經(jīng)濟走廊

中巴經(jīng)濟走廊主要涉及中國和巴基斯坦兩個(gè)國家，主要路線(xiàn)為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長(cháng)4625公里。

目前，雙方同意以中巴經(jīng)濟走廊為引領(lǐng)，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)，形成“1+4”經(jīng)濟合作布局。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠景規劃。其間，中巴簽訂51項合作協(xié)議和備忘錄，其中超過(guò)30項涉及中巴經(jīng)濟走廊。

（二）孟中印緬經(jīng)濟走廊

孟中印緬經(jīng)濟走廊主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線(xiàn)是從中國西南地區出發(fā)，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經(jīng)濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造“經(jīng)濟走廊”能夠通過(guò)四國，延伸帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟最重要三塊區域。經(jīng)濟走廊覆蓋的地區大多為四個(gè)國家的經(jīng)濟欠發(fā)達地區，但是那里資源豐富。如果能夠借經(jīng)濟走廊建設發(fā)展這個(gè)地區的鐵路、公路、通信等基礎設施建設，將有利于地區乃至整個(gè)亞洲的經(jīng)濟大繁榮，也有利于沿線(xiàn)各國人民生活水平的提高。

（三）新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線(xiàn)，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線(xiàn)路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線(xiàn)與俄? ?斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長(cháng)10900公里，輻射世界30多個(gè)國家和地區。

新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大制造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬(wàn)公里。同時(shí)，新亞歐大陸橋還具有貿易驅動(dòng)優(yōu)勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)分工合作為新亞歐大陸橋帶來(lái)了巨大的貿易驅動(dòng)力。因此，新亞歐大力橋將形成具有戰略意義的經(jīng)濟走廊。

（四）中蒙俄經(jīng)濟走廊

中蒙俄經(jīng)濟走廊分為兩條線(xiàn)路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱到滿(mǎn)洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動(dòng)互補形成一個(gè)新的開(kāi)放開(kāi)發(fā)經(jīng)濟帶，統稱(chēng)為中蒙俄經(jīng)濟走廊。中蒙俄經(jīng)濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出?？?/a>，向西到俄羅斯赤塔進(jìn)入亞歐大陸橋?，F已開(kāi)通“津滿(mǎn)歐”、“蘇滿(mǎn)歐”、“粵滿(mǎn)歐”、“沈滿(mǎn)歐”等“中俄歐”鐵路國際貨物班列，并基本實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。

它將東北地區實(shí)力最強的城市連接在一起，其中包括遼寧沈大經(jīng)濟帶，吉林長(cháng)吉圖先導區和黑龍江哈大齊工業(yè)走廊。中蒙俄經(jīng)濟走廊受益最大的是黑龍江。龍江絲路帶是物流帶、產(chǎn)業(yè)帶，開(kāi)放帶“三帶合一”，將形成一個(gè)大開(kāi)放大貿易的新格局，拉動(dòng)黑龍江經(jīng)濟大發(fā)展。對于遼寧來(lái)說(shuō)，中蒙俄經(jīng)濟走廊作用更大，但由于與俄蒙距離較遠，它主要的聯(lián)系在于為其他地區進(jìn)入這個(gè)經(jīng)濟走廊提供陸海通道，并加強與京津冀地區的聯(lián)系。

（五）中國-中南半島經(jīng)濟走廊

中南半島是亞洲南部三大半島之一，舊稱(chēng)印度支那半島，又稱(chēng)中印半島。它位于中國和南亞次大陸之間，西臨孟加拉灣、安達曼海和馬六甲海峽，東臨太平洋的南海，為東亞與群島之間的橋梁。

中國-中南半島經(jīng)濟走廊東起珠三角經(jīng)濟區，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經(jīng)南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線(xiàn)中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優(yōu)勢互補、區域分工、聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)、共同發(fā)展的區域經(jīng)濟體，開(kāi)拓新的戰略通道和戰略空間。

（六）中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊

中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊從新疆出發(fā) ，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。

建設中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊，將中國同這兩大戰略要地連接起來(lái)，一方面能夠發(fā)揮中國在多個(gè)方面的稟賦優(yōu)勢，另一方面也將拓展我國未來(lái)的能源來(lái)源。加強中國、中亞、西亞的經(jīng)貿往來(lái)，既是經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是維護地區穩定、維護和平發(fā)展國際氛圍的需要。

總體來(lái)看，“一帶一路”戰略在各國的積極配合下，正在從一個(gè)美好愿景落地生根，逐步開(kāi)始發(fā)揮真正的經(jīng)濟帶動(dòng)作用。政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通代表了國家間經(jīng)貿往來(lái)、合作的主要方向，特別是基礎設施互聯(lián)互通將成為打造“一帶一路”戰略的主要抓手。在《愿景》的指引下，以中巴經(jīng)濟走廊為代表的六大經(jīng)濟走廊將成為貫徹戰略意圖的主要工程。這六大經(jīng)濟走廊對未來(lái)區域安全、國家間和平共處以及經(jīng)濟繁榮都具有重要意義。

2. 海上游輪圖片遠景圖

1、海洋和悅號：總噸位：226000噸，這艘巨輪一共花費了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個(gè)客艙，在最多的時(shí)候可以同時(shí)搭乘接近一萬(wàn)人。

2、海洋魅力號：總噸位：225282噸，海洋魅力號是一艘十分豪華的郵輪，它長(cháng)度達到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬(wàn)人。

3、海洋綠洲號：總噸位：225282噸，海洋綠洲號共耗費了大約14億美元，這算是海上巨無(wú)霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大，同時(shí)還有很多比較先進(jìn)的設計理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設計。

5、地中海郵輪傳奇號：總噸位：171598噸。

6、諾唯真喜悅號：總噸位：168800噸，諾唯真喜悅號是德國制船廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)制作設計的，它的長(cháng)度大約為33.46米，寬度為41.4米，總噸數是168800噸。

7、海洋贊禮號：總噸位：168666噸，海洋贊禮號也叫做皇家贊禮號，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號：總噸位：168666噸，海洋圣歌號屬于皇家加勒比，這艘船長(cháng)度約為348米長(cháng)，寬度達到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。

3. 近海沿海游輪

僑鄉號游輪，原價(jià)150元，優(yōu)惠補貼后售價(jià)75元。

僑鄉號——威海灣全景式休閑觀(guān)光游輪，是目前國內最大最豪華的沿海型觀(guān)光游輪，總長(cháng)95.8米，垂線(xiàn)間長(cháng)83.8米，寬15.8米，型深（主甲板）5.40米，服務(wù)航速不少于15海里，續航力1000海里，載客量500人。外觀(guān)時(shí)尚、線(xiàn)條優(yōu)美，裝修考究、豪華優(yōu)雅，內部功能齊全，集豪華海景客房、特色海洋餐廳、貴賓接待廳、海景酒吧茶吧、模擬高爾夫、VIP專(zhuān)屬電梯、多功能演藝大廳等為一體，配套設施等均按照五星級酒店標準打造而成，可承接商務(wù)會(huì )議、論壇沙龍、海上聚會(huì )、海上婚禮、海上文化展覽等一系列服務(wù)項目。

4. 海上的游輪

海上世界郵輪不要門(mén)票。

海上世界郵輪位于深圳西海岸，蛇口半島南端，地處珠三角核心位置，依山傍海，與前海深港現代服務(wù)業(yè)合作區、國際郵輪母港太子灣咫尺之遙，串連城市主干道、地鐵、客運碼頭、深圳灣口岸、深港穗國際機場(chǎng)，暢享海陸空立體交通，與世界無(wú)縫連接。

5. 游輪內景圖片

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是到目前為止的全球最大的游輪，其級別屬于綠洲級，綠洲級郵輪油輪是皇家加勒比國際游輪的一個(gè)船級，總噸位超過(guò)22.5萬(wàn)噸，船長(cháng)約360米，高約72米，是目前全世界最大的郵輪，同時(shí)也是最大的客輪級別。

海洋綠洲號總共耗資9億歐元，內部有24部電梯和2742間客房，可容納5400人。如果包括在房間內加床，最多可容納6296名乘客以及2000名船員長(cháng)，361.8米，寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。

6. 遠洋郵輪圖片

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱(chēng)為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著(zhù)1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒(méi)，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱(chēng)的由來(lái)是因為在遠洋郵輪盛行時(shí)，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫(xiě)，Titanic中文的意思是：巨大的，無(wú)與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會(huì )沉沒(méi)的。所以泰坦尼克號的官方名稱(chēng)是RMS Titanic。

7. 海上游輪背景圖

《泰坦尼克號》，是由美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品的關(guān)于郵輪旅游愛(ài)情片。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時(shí)觸礁冰山而沉沒(méi)的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個(gè)人窮畫(huà)家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見(jiàn)墜入愛(ài)河，最終杰克把生存的機會(huì )讓給了露絲的感人故事。

8. 海上游輪圖片遠景高清

真存在。

“風(fēng)神”號郵輪是一艘很特別的郵輪。與擁有巨大螺旋槳、具備海上都市規模的巨型郵輪不同，它的特點(diǎn)是小巧玲瓏、典雅雄致，在小型奢侈郵輪排名中榮登榜首?！帮L(fēng)神”號規模不大，載客量?jì)H為312人，總噸位數是147萬(wàn)噸，船體長(cháng)度為187米，甲板一共有6層。然而〝麻雀雖小，五臟俱全”，“風(fēng)神”號郵輪上各種設施應有盡有。精美的船艙布量、奢華的簇擁床頭架、漂亮的室內裝潢、舒服的埃及棉床單，游客仿佛置身于一片美麗的“綠洲”之中。郵輪上還有齊全的體育運動(dòng)項目，如皮劃艇、潛水、帆船、浮潛等，非常適合10歲 左右的孩子參與。在假期，家長(cháng)可以帶著(zhù)孩子登上“風(fēng)神”號，在郵輪上享受征服海洋的成就感，參觀(guān)沿途 的歷史古跡，一定能令孩子度過(guò)充實(shí)又有意義的假期。

‘風(fēng)神”號的航行路線(xiàn)有2條：第一條是7晚8日的歐洲航線(xiàn)之旅；第二條是8晚9日的歐洲與非洲航線(xiàn)之旅。如果選第二條航線(xiàn)，游客可以游覽大西洋沿岸歐洲與非洲國家的風(fēng)情，是一個(gè)性?xún)r(jià)比非常高的航程。

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