導讀：南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn) 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名 1. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名 2. 南京長(cháng)江附近的風(fēng)景名勝 3. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名前十 4. 南京 長(cháng)江 景色 最好的地方 5. 南京游覽長(cháng)江的地方 6. 南京長(cháng)江最美的風(fēng)景在哪里 7. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名表 8. 南京長(cháng)江景區哪里好玩 9. 南京去看長(cháng)江的好去處 10. 南京看長(cháng)江的景點(diǎn) 11. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名榜

1. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名

南京適合觀(guān)賞長(cháng)江的地方有三個(gè)：

1、閱江樓，閱江樓位于長(cháng)江南岸的獅子山巔，護城河環(huán)繞著(zhù)獅子山。閱江樓仿明代建筑，紅色的柱子，金色琉璃瓦覆頂，鮮艷奪目。登上閱江樓遠眺，浩瀚的長(cháng)江風(fēng)光一覽無(wú)余，令人心曠神怡。

2、燕子磯，燕子磯位于江蘇省南京市棲霞區觀(guān)音門(mén)外，作為長(cháng)江三大名磯之首，燕子磯有著(zhù)“萬(wàn)里長(cháng)江第一磯”的稱(chēng)號。燕子磯是巖山東北的一支，海拔36米，山石直立江上，三面臨空，形似燕子展翅欲飛，故名為燕子磯。

3、南京眼，南京眼位于江蘇省南京市建鄴區河西新城青奧軸線(xiàn)中軸，是長(cháng)江上首座觀(guān)光步行橋，跨越南京長(cháng)江夾江，起點(diǎn)位于南京青奧文化體育公園內，終點(diǎn)在江心洲青年森林公園內。羽翼般斜拉的鋼索振翅向上就像豎琴的琴弦，行人穿行其間猶如琴弦上跳躍的音符，是南京的新地標也是南京的新景點(diǎn)。

2. 南京長(cháng)江附近的風(fēng)景名勝

主賓搭配不當。這句話(huà)中的“長(cháng)江大橋”不是古建筑，所以應該把句子中的“長(cháng)江大橋”去掉，或者把“名勝古跡”改為“風(fēng)景名勝”。 所以修改后的句子是：長(cháng)城,故宮是我國的名勝古跡. 或者改為：長(cháng)城,故宮和南京長(cháng)江大橋是我國的風(fēng)景名勝. 搭配不當病句修改。

1、主謂搭配不當： 例：他的革命精神時(shí)刻浮現在我眼前。（"精神"與"浮現"不能構成主謂關(guān)系，可將"精神"改為"形象"）

2、動(dòng)賓搭配不當： 例：紀念三領(lǐng)先節的到來(lái)。（"紀念"的只能是"三八節"，不能是"到來(lái)"）

3、修飾語(yǔ)和中心語(yǔ)搭配不當： 例：我們嚴肅地研究了職工們的建議，又虛心地征求了專(zhuān)家們的意見(jiàn)。（"嚴肅"不能修飾"研究"，可以改為"認真"、"慎重"等）

4、主賓搭配不當： 例如：我們堅信，有這么一天，中國的農業(yè)和農業(yè)會(huì )成為發(fā)達的國家。（應將"國家"改為"行為）

5、關(guān)聯(lián)詞語(yǔ)搭配不當： 例：既然你來(lái)了，我也該走了。（"既然"和"也"不能搭配使用，應將"也"改為"就"）

3. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名前十

省內城市1.鎮江 距南京約82公里，高鐵20分鐘。鎮江的句容和南京城東接壤，D19公交車(chē)3塊錢(qián)就過(guò)去了。好多人稱(chēng)句容為南京后花園。

2.揚州 距南京約101公里，汽車(chē)一小時(shí)班次多，高鐵50分鐘但是班次很少。揚州的儀征與南京六合區接壤，公交車(chē)有儀六線(xiàn)可以直接過(guò)去。

3常州 距南京約128公里，高鐵一小時(shí)。常州的溧陽(yáng)與南京溧水區接壤，離南京主城區稍微遠一些。

省外城市1安徽的馬鞍山 距南京約56.4公里，高鐵15分鐘，與南京接壤。自古就有“金陵屏障，建康鎖鑰”之稱(chēng)。

2安徽的滁州 距南京約63公里，高鐵18分鐘。滁州有小區有班車(chē)通南京，方便業(yè)主過(guò)來(lái)上班，比如碧桂園。

4. 南京 長(cháng)江 景色 最好的地方

看楓葉當然是桃花扇亭、桃花塢附近，步行從千佛巖上山風(fēng)景也是很好的！ 現在走凌云棧道直接到頂碧云亭，看看長(cháng)江！也是很有特色

5. 南京游覽長(cháng)江的地方

南京市內的江叫長(cháng)江。

長(cháng)江發(fā)源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側。干流流經(jīng)青海省、西藏自治區、四川省、云南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省、上海市共11個(gè)省級行政區(八省二市一區)，于崇明島以東注入東海，全長(cháng)6397公里，在世界大河中長(cháng)度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界第三位。

6. 南京長(cháng)江最美的風(fēng)景在哪里

【建設地點(diǎn)】：南京市西北面長(cháng)江，連通南京市區與浦口區

【開(kāi)工時(shí)間】：1960年 1月18日

【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車(chē)，同年12月公路橋通

【橋塔高度】：70米

【橋梁長(cháng)度】：正橋長(cháng)1577米，鐵路橋長(cháng)6772米，公路橋長(cháng)4588米

【結構形式】：雙孔雙曲拱橋形式

【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米

【建筑造價(jià)】：2.87億元

【設計單位】：鐵道部大橋工程局

【建設用途】：公路和鐵路雙用

【施工單位】：鐵道部大橋工程局

【英文名稱(chēng)】：Nanking Yangtse River Bridge

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簡(jiǎn)介

南京長(cháng)江大橋，位于南京市西北面長(cháng)江上，連通市區與浦口區，是長(cháng)江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長(cháng)4589米，車(chē)行道寬15米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長(cháng)6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車(chē)可同時(shí)對開(kāi)。其中江面上的正橋長(cháng)1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著(zhù)200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。

1960年1月18日正式動(dòng)工的。1968年9月鐵路橋通車(chē)，同年12月公路橋通，南京長(cháng)江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長(cháng)6772米，公路橋長(cháng)4588米，橋下可通行萬(wàn)噸輪船。是繼武漢長(cháng)江大橋、重慶白沙陀長(cháng)江大橋之后第三座跨越長(cháng)江的最大的一座大橋。大橋通車(chē)后，津浦、滬寧兩線(xiàn)接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的已貫通。

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大橋結構

南京長(cháng)江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個(gè)橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個(gè)籃球場(chǎng)還大，最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬(wàn)噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個(gè)橋墩基礎分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式

鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現場(chǎng)鉚接拼裝架設。十分壯觀(guān)。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。

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特殊的意義

南京長(cháng)江大橋是新中國第一座依靠自己的力量設計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成開(kāi)創(chuàng )了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元。在即將迎來(lái)新中國60華誕的日子里，這些昔日的建橋英雄怎么樣了呢？

9月7日，記者來(lái)到鐵道部大橋工程局采訪(fǎng)，遇到了當年的工程師萬(wàn)方、施工隊長(cháng)宋培起及技術(shù)員李連新。這幾位昔日的“驍將”，如今已都退休，然而因為對大橋有著(zhù)一份難以割舍的親情，他們幾乎每天都要來(lái)看看大橋。

一提起大橋，兩鬢已發(fā)白的萬(wàn)方頓時(shí)來(lái)了精神：“1960年，大橋工程剛上馬，就遇到嚴重的經(jīng)濟困難，加之當時(shí)的蘇聯(lián)撤走專(zhuān)家，撕毀合同，中斷鋼梁供應，所有的問(wèn)題必須靠自己解決。1964年9月18日，在5號墩懸浮沉井入水達14.2米時(shí)，沉井導向船組的邊錨多根錨繩相繼被秋汛的洪峰急流沖斷，巨大的浮體在江中連續擺動(dòng)，情況十分危險。 9月28日，4號墩也出現了同樣的情況。這種險情在建橋史上從未有過(guò)，大家焦急萬(wàn)分。當時(shí)的二橋設計組組長(cháng)林蔭就帶領(lǐng)全體技術(shù)人員在施工現場(chǎng)邊研究邊設計，邊設計邊修改，餓了 就啃一口冷饅頭，累了就在船上打個(gè)盹。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月奮戰，最后終于設計出了平衡重止擺法，成功地制止了4、5號墩的擺動(dòng)?！?/p>

一旁的李連新補充道：“記得有時(shí)工作到深夜1點(diǎn)多鐘，肚子餓得咕咕叫，實(shí)在沒(méi)有什么東西可以充饑，主管工程師蘇源仙就把蔥洗凈切好，加上醬油沖上兩碗湯，我們一邊喝，一邊繼續商量第二天的工作安排?！?/p>

當年的施工隊長(cháng)宋培起說(shuō)：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天，在空曠的江面上，寒風(fēng)凜冽，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來(lái)，常常手指都無(wú)法伸展。夏天，混凝工人仍必須每天悶在嚴密的模型板和鋼盤(pán)中間，連續工作七、八個(gè)小時(shí)，模板里面不通風(fēng)，溫度要比外面高出10來(lái)度，一天下來(lái)，他們的衣服上就結了厚厚的一層鹽霜……可我們的建橋工人不僅保證了施工質(zhì)量，還創(chuàng )造了許多第一?！?/p>

二橋工程處的一位負責人告訴記者，由于南京長(cháng)江大橋的質(zhì)量堪稱(chēng)一流，這支建橋隊伍因此聲名遠揚，當初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門(mén)爭相聘用，“像我們的萬(wàn)工程師，不知有多少?lài)鴥?、國外的建橋公司請他去工作，并許以高薪，但幾十年來(lái)他一直堅守在我們的二橋工程處?！?/p>

南京長(cháng)江大橋30多年來(lái)已經(jīng)有100多萬(wàn)趟客貨列車(chē)和3億多輛次的各種汽車(chē)從它巨龍般的身軀上駛過(guò)，創(chuàng )造的直接經(jīng)濟效益超過(guò)60億元。談到大橋的前景，萬(wàn)工程師不無(wú)自豪地說(shuō)，“大橋的質(zhì)量再用70年也不成問(wèn)題！”

南京地處長(cháng)江下游，江寬水急，工程地質(zhì)條件復雜。1927年，美國橋梁專(zhuān)家華特爾來(lái)南京實(shí)地勘察后，留下一句話(huà)：在南京造橋，不可能。然而就是在這個(gè)“不可能”的地方，新中國的第一代橋梁工人，用自己的聰明才智建起了一座爭氣的大橋。

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橋梁美學(xué)及環(huán)境景觀(guān)

橋

的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著(zhù)50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線(xiàn)。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農兵等五人雕塑，為當時(shí)中國社會(huì )的5大組成部分，即工、農、兵、學(xué)、商，具有典型的文革文藝風(fēng)格。在橋頭堡堡身周?chē)逃小叭澜缛嗣翊髨F結萬(wàn)歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標志之一，一直到今天南京長(cháng)江代大橋橋頭堡仍然是著(zhù)名旅游景點(diǎn)。

公路正橋兩邊的欄桿上嵌著(zhù)200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”。南京長(cháng)江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。

大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著(zhù)各種花草樹(shù)木，并有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長(cháng)江大橋南堡公園，還設有展覽館介紹長(cháng)江大橋的歷史。這些使南京長(cháng)江大橋更加雄偉壯麗。

南京長(cháng)江大橋事件

1956年鐵道部大橋工程局決定進(jìn)行南京長(cháng)江大橋勘測設計工作。5月，開(kāi)始進(jìn)行大橋草測工作，12月完成。

1957年8月南京長(cháng)江大橋設計意見(jiàn)書(shū)提出了下三山、煤炭港和寶塔橋三個(gè)橋址方案送鐵道部審查。

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設計。8月，開(kāi)始南京長(cháng)江大橋初測工作，12月完成。

1959年1月南京大橋定測工作開(kāi)始，6月完成。1960年5月批準了南京工學(xué)院提出的南京大橋橋頭堡為復堡式紅旗方案。6月，大橋工程局編就南京大橋技術(shù)設計文件報鐵道部鑒定。

1958年9月成立南京長(cháng)江大橋建設委員會(huì )，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平。

1959年2月大橋工程局第二橋梁工程處進(jìn)駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。9月，大橋工程局第四橋梁工程處進(jìn)駐浦口岸工地，承擔4號墩及其以北工程。

1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京大橋正式開(kāi)工。之后，南京大橋正橋9橋墩陸續開(kāi)工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正橋橋梁架設，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大橋鐵路通車(chē)。12月29日，南京大橋全橋通車(chē)。

1968年10月1日南京大橋鐵路正式交由上海鐵路局接管使用。

1969年1月1日大橋公路交付使用。

1978年南京長(cháng)江大橋獲1978年全國鐵路科技大會(huì )優(yōu)秀科技成果獎及1978年全國科學(xué)大會(huì )獎。

1985年獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。

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設計施工單位和人員

單位設計：鐵道部大橋工程局

結構工程：中鐵大橋勘測設計院

施工：鐵道部大橋工程局 人員

總工程師：梅旸春（1962年逝世于南京長(cháng)江大橋第一線(xiàn)工地）

技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì )主任：李國豪

設計總工程師：胡兢銘

鋼梁總設計師：方秦漢

橋頭堡建筑設計師：鐘訓正

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交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可達大橋南堡公園；乘鹽葛夜間線(xiàn)、鹽浦線(xiàn)、鼓揚夜間線(xiàn)、鼓揚線(xiàn)、156路、159路、168路、172路可達南橋頭堡

；乘鹽葛夜間線(xiàn)、鹽工線(xiàn)、鹽葛線(xiàn)、漢江線(xiàn)、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可達北橋頭堡；往浦口、六合去的郊區公交車(chē)過(guò)大橋。

7. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名表

南京緊靠長(cháng)江，內有秦淮河，莫愁湖，燕雀湖，月牙湖，琵琶湖

8. 南京長(cháng)江景區哪里好玩

南京長(cháng)江中的子母洲，在位于南京渡江戰役勝利紀念館對面的長(cháng)江中。他將浩浩蕩蕩的長(cháng)江一分為二。多年以來(lái)，那是南京長(cháng)江里最后一個(gè)無(wú)人居住，沒(méi)有開(kāi)發(fā)的小島。我在南京很多年，從來(lái)沒(méi)有上去過(guò)。如果誰(shuí)想去的話(huà)，可以請水上公安分局的巡邏艇帶你上去。

9. 南京去看長(cháng)江的好去處

到南京長(cháng)江大橋橋頭堡是不是必須在大橋公園下車(chē)坐電梯上去？看網(wǎng)上說(shuō)電梯維修想知道現在開(kāi)放沒(méi)有？ 南京長(cháng)江大橋公園（南堡）現在開(kāi)放了，門(mén)票7元，里面的電梯也開(kāi)放了，電梯票8元，

10. 南京看長(cháng)江的景點(diǎn)

南京站位于南京主城區的東北角，在龍蟠路上。建設初期坐北朝南，正對玄武湖。改造后，擴建了北廣場(chǎng)。

長(cháng)江位于南京站的北端，距離南京站有數公里的距離，因此在南京站是無(wú)法看到長(cháng)江的。歷史上，玄武湖與長(cháng)江連接，現在的南京站的位置就是長(cháng)江。

11. 南京靠近長(cháng)江的景點(diǎn)排名榜

南京和鎮江都在長(cháng)江的南岸，南京在長(cháng)江上游，鎮江在下游，陸地相連，所以沒(méi)有長(cháng)江之隔。南京和鎮江分別是江蘇省內的二個(gè)城市，且相連。南京，簡(jiǎn)稱(chēng)＂寧＂，古稱(chēng)金陵，建康，是江蘇省省會(huì )，六朝古都，歷史悠久，是江蘇的政治，經(jīng)濟，文化教育的中心。最近國務(wù)院批復確定為中國東部地區重要的中心城市。

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