導讀：洛杉磯地鐵沿線(xiàn)景點(diǎn) 洛杉磯地鐵規劃 1. 洛杉磯地鐵規劃 2. 洛杉磯地鐵規劃線(xiàn)路圖 3. 洛杉磯地鐵什么時(shí)候建的 4. 洛杉磯地鐵規劃最新消息 5. 洛杉磯地鐵線(xiàn)路 6. 洛杉磯地鐵規劃圖 7. 洛杉磯地鐵線(xiàn)路圖 8. 洛杉磯輕軌 9. 洛杉磯地鐵里程

1. 洛杉磯地鐵規劃

截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。

1、華盛頓特區

華盛頓特區地鐵開(kāi)通于1976年，目前擁有6條線(xiàn)路，總長(cháng)約188公里，是美國運量第三位的地鐵。

2、洛杉磯

洛杉磯地鐵開(kāi)通于1990年，總長(cháng)約169公里，目前擁有6條線(xiàn)路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線(xiàn)，其中紅線(xiàn)和紫線(xiàn)是主要干線(xiàn)，其他為輕軌線(xiàn)，大部分車(chē)站在室外，部分在地下。

3、紐約

紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統，可以追溯到1904年，目前約36條線(xiàn)路，長(cháng)約394公里，而且大部分站點(diǎn)都是24小時(shí)運行的。

4、芝加哥

芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立于1892年，總長(cháng)約165公里，目前擁有8條線(xiàn)路。

5、波士頓

波士頓地鐵建立于1897年，擁有8條線(xiàn)路，長(cháng)約103公里。

6、邁阿密

邁阿密地鐵建立于1984年，由于起步時(shí)間晚和客流量一般所以只建立了2條線(xiàn)路連接城市南北和邁阿密?chē)H機場(chǎng)，而長(cháng)度也只有39公里。

7、亞特蘭大

亞特蘭大地鐵建立于1979年，擁有4條線(xiàn)路，總長(cháng)77公里，最深的車(chē)站在地下36米。

8、巴爾的摩

巴爾的摩地鐵建立于1983年，由于人口基數低，所以只有1條線(xiàn)路長(cháng)約24.8公里。

9、克利夫蘭

克利夫蘭地鐵建立于1955年，擁有4條線(xiàn)路長(cháng)約60公里。

10、費城

費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立于1905年，擁有3條線(xiàn)路。

11、舊金山

舊金山地鐵建立于1972年，目前擁有5條線(xiàn)路，約21公里。

2. 洛杉磯地鐵規劃線(xiàn)路圖

波士頓 1897年建成至今，已經(jīng)有100多年的歷史。

紐 約 1863開(kāi)始有類(lèi)似的鐵道 1904年地鐵開(kāi)始營(yíng)運。

華盛頓 建于20世紀70年代（1967年開(kāi)始計劃）

芝加哥 1892年修建

洛杉磯 2002年（1863年以后139年）

舊金山 工程開(kāi)幕典禮在1996年12月,是當今世界上速度最快最現代化的地鐵（時(shí)速達128公里）

費 城 建于上世紀20年代

3. 洛杉磯地鐵什么時(shí)候建的

　　洛杉磯地鐵MetroRail包括MetroBlue（藍線(xiàn)）、Green（綠線(xiàn)）、Red（紅線(xiàn)）、Purple（紫線(xiàn)）、Gold（金線(xiàn)）和Expo線(xiàn)。此系統共有80個(gè)車(chē)站，每個(gè)車(chē)站都和MTA等巴士路線(xiàn)相聯(lián)，票價(jià)1.5美元?！　?/p>

4. 洛杉磯地鐵規劃最新消息

.有。美國地鐵開(kāi)通的城市有華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城

5. 洛杉磯地鐵線(xiàn)路

有的，不過(guò)地鐵站距離機場(chǎng)還有一公里多的距離，因此在洛杉磯國際機場(chǎng)首先需要乘坐免費的機場(chǎng)循環(huán)巴士LAX Shuttle（24小時(shí)運行，每10分鐘一班）前往地鐵站。需要注意的是要乘坐G線(xiàn)巴士，這是去往綠線(xiàn)（Green Line）地鐵站的免費擺渡巴士。

綠線(xiàn)地鐵是由洛杉磯國際機場(chǎng)里敦道海灘開(kāi)往諾爾沃克(Norwalk)。中途各站點(diǎn)和MTA等巴士路線(xiàn)相聯(lián)，票價(jià)1.35美元。

6. 洛杉磯地鐵規劃圖

地鐵造價(jià)太貴，洛杉磯紅線(xiàn)地鐵的平均每公里造價(jià)為10億元人民幣，大大超過(guò)中央和地方財政能力。該市多中心、分散型城市結構也決定了客流不會(huì )理想，車(chē)票收入僅能達到地鐵營(yíng)運總成本的20％左右。而快速公共交通的平均每公里造價(jià)不到1億元人民幣。通過(guò)采用公共汽車(chē)信號燈優(yōu)先技術(shù)、公共汽車(chē)專(zhuān)用道技術(shù)、自動(dòng)車(chē)票卡系統技術(shù)，以及線(xiàn)路設計優(yōu)化技術(shù)，快速公共交通可比普通公交節省出行時(shí)間20％。按規劃，未來(lái)洛杉磯都會(huì )區將形成26條快速公共交通線(xiàn)路組成的網(wǎng) 絡(luò )，以徹底改變交通狀況。

7. 洛杉磯地鐵線(xiàn)路圖

有！當然有。不過(guò)，單純看洛杉磯地鐵的話(huà)，與其它大都市比起來(lái)，洛杉磯的地鐵是“非常非常不發(fā)達的”！洛杉磯總人口952萬(wàn)人，面積10515平方公里，城市特點(diǎn)是多中心、低密度，因此不適宜發(fā)展造價(jià)昂貴的地鐵。

洛杉磯地鐵有藍線(xiàn)、紅線(xiàn)、紫線(xiàn)、金線(xiàn)、綠線(xiàn)5條線(xiàn)路。但是，洛杉磯地鐵公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)快速公交系統，所以，在洛杉磯乘坐地鐵又是很方便的，因為可以使用一張票同時(shí)乘坐地鐵和快速公交。 單程票價(jià)1.25美元，日票價(jià)5美元。所謂日票，是在24小時(shí)之內，無(wú)限次乘坐地鐵（Metro）和快速公交（Metro Bus）。 另外還有周票和月票。

8. 洛杉磯輕軌

1853年，當時(shí)的好萊塢只有一棟房子。到1870年，這里已成為一片興旺的農田。1886歷屆奧斯卡最佳男演員(20張)年，房地產(chǎn)商哈維·威爾考克斯在洛杉磯郊區買(mǎi)下了一塊了0。6平方公里的地。韋爾考克斯的夫人一次旅行時(shí)聽(tīng)到她旁邊的一個(gè)人說(shuō)她來(lái)自俄亥俄州的一個(gè)叫做好萊塢的地方，她很喜歡這個(gè)名字，回到加州后，她將蘇格蘭運來(lái)的大批冬青樹(shù)栽在這里，將她丈夫的農莊改稱(chēng)為“好萊塢”（Hollywood），于是有了好萊塢這個(gè)名字。

在英語(yǔ)中這個(gè)詞是冬青樹(shù)林的意思。 威爾考克斯計劃在這里建造一座小城，1887年2月1日他在地區政府正式注冊此名。在他夫人的幫助下他鋪設了今天的好萊塢大街做為城市的主街，在這條大街和其它大街的兩旁種了胡椒樹(shù)并開(kāi)始出售產(chǎn)權。他的夫人募資建了兩座教堂、一座學(xué)校和一座圖書(shū)館。

為了使好萊塢名符其實(shí)，他們還進(jìn)口了一些英國冬青，但這些植物在加州的氣候下沒(méi)有存活很久。 到1900年，好萊塢已經(jīng)有一間郵局、一家報社、一座旅館和兩個(gè)市場(chǎng)，其居民數為500人。10萬(wàn)人的洛杉磯位于市東11公里處。在好萊塢和洛杉磯間只有一條單軌的有軌電車(chē)。

1902年，今天著(zhù)名的好萊塢酒店的第一部分開(kāi)業(yè)。1903年，此地升格為市，參加投票的177位有選舉權的居民一致贊同以“好萊塢”為之命名。當年下的兩條命令是：除藥店外其他商店禁酒，及不準在街上驅趕數量多于200的牛群。1904年，一條新的被稱(chēng)為好萊塢大街的有軌電車(chē)開(kāi)業(yè)，使好萊塢與洛杉磯間的往返時(shí)間大大縮短。

1910年，好萊塢的居民投票決定加入洛杉磯。原因是這樣他們可以通過(guò)洛杉磯取得足夠的飲水和獲得排水設施。 北美票房周冠軍(20張)1999年6月，洛杉磯的地鐵終于開(kāi)到了好萊塢。2002年，一些好萊塢居民發(fā)動(dòng)了一個(gè)讓好萊塢自主獨立，不再是洛杉磯一部分的運動(dòng)。

好萊塢市政府決定讓所有洛杉磯居民投票表決。獨立運動(dòng)被以絕大多數否決。

9. 洛杉磯地鐵里程

美國的斯坦利·梅耶斯就是其中一個(gè)傳奇人物。在上個(gè)世紀80年代，梅耶斯推出了一項研究成果，震驚了世界。只需要使用83升水，就能夠獲得3000公里的續航里程。

當時(shí)他做了一個(gè)實(shí)驗，將汽車(chē)從洛杉磯開(kāi)到紐約，全程沒(méi)有加任何石油燃料。以水當作動(dòng)力，水受到了電路的共振之后，會(huì )分解成氫氣和氧氣，氫氣在內燃機中燃燒，又變回了水蒸氣，這就是他的發(fā)明。

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