導讀：中俄國際列車(chē)旅游 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖 1. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖 2. 中俄國際列車(chē)圖片 3. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖片 4. 中俄旅行列車(chē) 5. 中俄火車(chē)路線(xiàn) 6. 中俄列車(chē)旅游攻略 7. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖最新 8. 火車(chē)俄羅斯旅游線(xiàn)路 9. 中國到俄羅斯的火車(chē)線(xiàn)路圖 10. 中俄國際列車(chē)沿途風(fēng)景

1. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次中俄國際旅客列車(chē)正式開(kāi)行。它是新中國成立后開(kāi)行的第一趟國際聯(lián)運列車(chē)。它橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長(cháng)7858公里，?？咳齻€(gè)國家的首都，列車(chē)單程運行約132小時(shí)，往返需13天。中俄鐵路線(xiàn)路圖如下圖所示。

2. 中俄國際列車(chē)圖片

火車(chē)都是有軌道的，但是因為每個(gè)國家的軌道寬度不同，所以國際列車(chē)在開(kāi)往其他國家的時(shí)候需要在口岸城市的火車(chē)站進(jìn)行換軌或者換車(chē)處理，下面我們來(lái)分析下有哪些國際列車(chē)以及他們的換法。

我國的軌道是1435mm國際標準軌距，俄羅斯、蒙古、 哈薩克斯坦他們那邊的軌道比咱們國家的要寬一些的，越南要窄一些。

國際列車(chē)一般包括三種：專(zhuān)運列車(chē)、加掛列車(chē)、單方接管。

1.國際聯(lián)運專(zhuān)運列車(chē)，僅加掛少量宿營(yíng)（0號）、餐車(chē)等回轉車(chē)。國內各站車(chē)票購買(mǎi)較難：通過(guò)車(chē)站值班窗口出示護照等有效證件購買(mǎi)；通過(guò)旅行社購買(mǎi)；固定車(chē)站發(fā)售（K20為滿(mǎn)州里站，K4為二連站）。

車(chē)次：

K3次列車(chē)每星期三由北京站發(fā)車(chē)，每星期四經(jīng)由烏蘭巴托站，每星期一到達莫斯科雅羅斯拉夫爾車(chē)站；

K4次列車(chē)每星期二由莫斯科雅羅斯拉夫爾車(chē)站發(fā)車(chē)，每星期日經(jīng)由烏蘭巴托站，每星期一到達北京站；

北京——莫斯科的車(chē)，是在邊境車(chē)站一邊做邊檢，一邊把列車(chē)用液壓支架頂起來(lái)，然后換車(chē)輪。從二連浩特走需要穿過(guò)蒙古國，從滿(mǎn)洲里走直接到達俄羅斯邊境，都需要給火車(chē)換軌，一輛車(chē)換軌需要70分鐘。

K19次列車(chē)每星期六由北京站發(fā)車(chē)，每星期二經(jīng)由滿(mǎn)洲里站，每星期五到達莫斯科雅羅斯拉夫車(chē)站；

3. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖片

俄羅斯是有國際列車(chē)入境中國的。

K3國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是早上的7點(diǎn)27分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達莫斯科。

K4國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是下午的14點(diǎn)35分（北京時(shí)間），途經(jīng)沙嶺子西、二連、烏蘭巴托、秋明等站點(diǎn)以后，抵達莫斯科。

K19國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是晚間的23點(diǎn)（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿(mǎn)洲里、秋明等，抵達莫斯科。

K20國際列車(chē)。該趟國際列車(chē)從北京發(fā)出的時(shí)間是早晨的5點(diǎn)49分（北京時(shí)間），途經(jīng)天津、滿(mǎn)洲里、秋明等，抵達莫斯科。

4. 中俄旅行列車(chē)

中俄高鐵走東北

在修建中俄高鐵之前，中國已經(jīng)在東北地區建設了寒帶鐵路，不僅需要克服? ?土影響，而且低溫會(huì )導致電子元器件性能下降，不僅如此，高鐵采用電力作為前進(jìn)方式，因此列車(chē)在行駛過(guò)程中，容易出現供電中斷的情況，如果在野外出現供電中斷，那么后果不堪設想，但中國既然能夠完成牡佳高鐵的建設，那么修建中俄高鐵自然也沒(méi)有太大難題，畢竟牡佳高鐵需要面臨零下40攝氏度的環(huán)境。

5. 中俄火車(chē)路線(xiàn)

在中國跑用中國軌距的車(chē)輪，到了兩國鐵路的交接處還俄國軌距的車(chē)輪！

6. 中俄列車(chē)旅游攻略

目前我們國際列車(chē)的火車(chē)票是無(wú)法在12306上購買(mǎi)的，目前這趟列車(chē)的車(chē)票只能在中國國旅國際列車(chē)售票處購買(mǎi)，總部在北京，北京的地址是北京市東城區建國門(mén)內大街9號國際飯店大堂西側，但國旅在國內多個(gè)城市也有分公司，也可以通過(guò)其他城市的分公司購買(mǎi)。

國際列車(chē)最多提前45天預定，預定需要交訂金，每張票的定金只有幾百元，預定時(shí)不需要提供護照號。

預定完成之后要在收據上要求的日期（開(kāi)車(chē)前的7、8天）去付全款同時(shí)需要提供護照號，一般只收現金，國際飯店內有ATM可以到了再取。無(wú)論是預定還是付全款都不需要本人到場(chǎng)，這個(gè)相對比較方便。建議在車(chē)票預訂好以后，就可以開(kāi)始著(zhù)手辦理簽證了。

7. 中俄國際列車(chē)旅游線(xiàn)路圖最新

中俄東線(xiàn)管道項目是中國石油與俄氣公司的聯(lián)合項目，包括俄羅斯境內的西伯利亞力量管道和中方境內的中俄東線(xiàn)天然氣管道。中俄東線(xiàn)天然氣管道起自俄羅斯東西伯利亞，由布拉戈維申斯克進(jìn)入中國黑龍江省黑河市。俄羅斯境內管道全長(cháng)約3000公里，中國境內段新建管道3371公里，利用已建管道1740公里。2014年5月，該項目簽約，期限30年。2019年12月2日下午17時(shí)，隨著(zhù)中俄兩國元首下達指令，中俄東線(xiàn)天然氣管道正式投產(chǎn)通氣。

8. 火車(chē)俄羅斯旅游線(xiàn)路

片名：末日戒備

主演：喬治克魯尼、妮可基德曼

劇情簡(jiǎn)介：

美國白宮反核走私情報部門(mén)的朱莉亞凱利博士懷疑俄羅斯境內造成重大傷亡的核意外不是偶然發(fā)生的事故，而是某位俄羅斯將軍為掩蓋竊取核彈頭制造的煙幕，他們經(jīng)歷失敗之后又把核彈頭盜賣(mài)給波斯尼亞的一位政客。失莉亞在戴夫上校的陪同下來(lái)到東歐，通過(guò)艱苦的調查終于查明，這名政客實(shí)際是一名核恐怖分子，并已帶著(zhù)一枚核彈頭進(jìn)入美國本土，欲炸毀設在紐約的聯(lián)合國總部……

9. 中國到俄羅斯的火車(chē)線(xiàn)路圖

莫斯科－烏蘭巴托－北京 k4 每星期二由莫斯科開(kāi)，每星期一到北京。

莫斯科－滿(mǎn)洲里－北京 k20 每星期五、六由莫斯科開(kāi)，每星期五、六到北京。

從俄羅斯的莫斯科到中國的北京的火車(chē)旅行，主要路線(xiàn)是西伯利亞大鐵路。

乘坐直達火車(chē)從莫斯科到北京。旅途時(shí)間約為140小時(shí)，其中有六個(gè)晚上在火車(chē)上?；疖?chē)票價(jià)從 650歐元起。每周有兩趟直達火車(chē)，路線(xiàn)各不相同。出發(fā)站是 莫斯科雅羅斯拉夫爾車(chē)站。

10. 中俄國際列車(chē)沿途風(fēng)景

國際鐵路班列從2011年開(kāi)行了首列，在“一帶一路”（The Belt and Road Initiative）政策逐漸推行下被大眾視野越來(lái)越關(guān)注。根據有關(guān)數據，截至到2019年10月，中歐班列累計開(kāi)行超過(guò)11000列，運行線(xiàn)路達到60多條，通達歐洲15個(gè)國家的40多個(gè)城市，累計運送貨物92萬(wàn)多標箱。

目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里(綏芬河)出境。

中歐班列運輸距離東西長(cháng)1.3萬(wàn)余公里，連通50多個(gè)和地區。中歐班列已成為“一帶一路”沿線(xiàn)地區重要的物流通道。

中歐班列運行到目前存在哪些線(xiàn)路呢？

1重慶——杜伊斯堡

從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時(shí)間約15天。

2成都——羅茲

從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時(shí)間約14天。

3鄭州——漢堡

從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時(shí)間約15天。

4蘇州——華沙

從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時(shí)間約15天。

5武漢——捷克、波蘭

從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時(shí)間約15天。

6長(cháng)沙——杜伊斯堡

始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)?！耙恢鳌睘殚L(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時(shí)間18天。

7義烏——馬德里

自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白? ??羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時(shí)間約21天。

8哈爾濱——俄羅斯

班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿(mǎn)洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

9蘭州——漢堡

始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程8027公里，運行時(shí)間15天左右。

10保定——白俄羅斯明斯克

從保定始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時(shí)12-14天左右。

11哈爾濱——漢堡

哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。

12西寧——安特衛普

從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，到比利時(shí)的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

13廣州——莫斯科

從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時(shí)15天到達目的地。

14青島——莫斯科

從青島多式聯(lián)運海關(guān)監管中心出發(fā)，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科， 班列全程7900公里，運行時(shí)間約22天。

15長(cháng)春——漢堡

從長(cháng)春國際港出發(fā)，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國等歐洲的多個(gè)城市，高時(shí)速為120公里，全程約12-15天。

16南昌——莫斯科

從南昌向塘鐵路口岸，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科。

17唐山——比利時(shí)

由唐山港京唐港區始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時(shí)安特

18成都——維也納

從成都發(fā)車(chē)，穿越亞歐6國，直達奧地利首都維也納，行程9800公里。

19武漢——漢堡

從湖北襄陽(yáng)北站運出，在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國漢堡。

20內蒙古自治區——伊朗東南部城市巴姆

從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

21烏魯木齊——德國杜伊斯堡

從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。單程預計 10天時(shí)間，總里程8000公里。

22景德鎮——莫斯科

從江西景德鎮東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。

23鄭州——比利時(shí)列日

從河南鄭州到歐洲腹地比利時(shí)列日，全程大概1.1萬(wàn)公里，15days左右。

24武漢——伊爾庫茨克

從武漢發(fā)出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。從內蒙古滿(mǎn)洲里出境，預計15天左右抵達伊爾庫茨克。

25連云港——伊斯坦布爾

連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其

26成都——波蘭弗羅茨瓦夫

從位于成都青白江區的成都國際鐵路港發(fā)出。

27義烏—列日

從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最后到達比利時(shí)列日。

還有很多其他城市運行的班列，比如說(shuō)南京、合肥、重慶、凝云港和西安等等，和以上路線(xiàn)基本差不多，通過(guò)中國的“三橫五縱“鐵路運輸干線(xiàn)網(wǎng)運輸至三個(gè)通道出去其他國家，也就是常說(shuō)的中亞、中歐、中俄線(xiàn)。

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