60分鐘互聯(lián)灣區城市。佛山這個(gè)片區即將爆發(fā)
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洗車(chē)消毒、年檢代辦用 暢駕 ！
1月1日廣珠西線(xiàn)高速“石洲”收費站更名為“三龍灣”收費站，并于當日零點(diǎn)正式通車(chē)試運行。三龍灣收費站的啟用通車(chē)，將進(jìn)一步提升三龍灣城市形象和交通環(huán)境，集聚廣佛創(chuàng )新資源，推動(dòng)三龍灣全面發(fā)展。
去年4月，三龍灣南海片區提出將建或擬建交通建設項目共30個(gè)，涉及總投資300億元。根據目標， 三龍灣南海片區將實(shí)現10分鐘對接廣州南站和廣鋼新城，20分鐘直達廣佛核心區，30分鐘通達白云機場(chǎng)和佛山西站，60分鐘互聯(lián)灣區城市。
展望2021年，相關(guān)交通項目實(shí)施進(jìn)展如何？來(lái)年三龍灣南海片區將著(zhù)重在哪些板塊發(fā)力？924《自在暢行》今日邀請三龍灣南海片區專(zhuān)業(yè)嘉賓，今日為大家細致介紹三龍灣南海片區最新交通規劃。
節目嘉賓：三龍灣南海片區建設局 規劃建設部部長(cháng) 鄒冠飛
一、三龍灣收費站是三龍灣南海片區交通建設的標志性項目之一，其交通改造提升包括哪些方面？有什么意義？
鄒冠飛：
2021年1月1日，佛山三龍灣站將正式通車(chē)。通過(guò)對原石洲收費站及周邊交通進(jìn)行改造提升，展現了三龍灣宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng )新的高端定位。
在交通方面，施工方通過(guò)拓寬匝道路基及橋梁及石洲收費站的整體拆除重建， 拓寬增加1個(gè)進(jìn)口收費通道，并優(yōu)化收費站車(chē)道配置，由原4進(jìn)8出 調整為6進(jìn)7出，加強交通通行能力。
在景觀(guān)方面，三龍灣收費站整體外觀(guān)采用佛山嶺南特色的外觀(guān)風(fēng)格，對收費站雨棚進(jìn)行拆除重建，互通范圍內采用疏林草地的風(fēng)格，通過(guò)地形改造、實(shí)施綠化、園建工程等，提升夜景效果，同時(shí)對石洲互通實(shí)施燈光亮化工程，使石洲互通的景觀(guān)效果全面提升。
三龍灣站的啟用使廣佛之間的交通對接更為順暢，也將把佛山三龍灣高端創(chuàng )新集聚區這個(gè)最具未來(lái)發(fā)展潛力區域與廣深港科技走廊、珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶對接起來(lái)，大大促進(jìn)粵港澳大灣區經(jīng)濟又好又快發(fā)展，成為灣區佛山的新迎賓大門(mén)。
二、去年年初， 佛山啟動(dòng)三龍灣大道交通提升改造工程，將三龍灣大道打造為廣佛迎賓大道，全線(xiàn)約長(cháng)15公里，與廣珠西線(xiàn)高速公路相連于桂城三山片區石洲互通?，F時(shí)項目進(jìn)度如何？
鄒冠飛：
為加快廣佛全域同城化進(jìn)程，項目按照佛山市委、市政府提出的交通迎賓大道、生態(tài)廊道、智慧通道為目標，我們局啟動(dòng)了三龍灣大道及相連道路綜合提升工程，工程范圍為三龍灣大道、港口南路、林岳大道（華山南路-海怡大橋），全長(cháng)約15公里，總投資約5億元，劃分為景觀(guān)工程、道路交通工程、智慧工程三個(gè)子項目共同推進(jìn)，目前進(jìn)展比較順利，景觀(guān)和智慧工程建設已經(jīng)超過(guò)90%， 預計春節前基本完成，交通工程的石洲出入口改造已經(jīng)改造完成，改名三龍灣站，在今年的元旦啟用。
三、番海大橋起于魁奇路與港口路交叉口，跨越陳村水道，與廣州市南大干線(xiàn)相接。工程路線(xiàn)全長(cháng)1293米（其中南海區范圍800米，番禺區范圍493米）。其通車(chē)后有何交通意義？
鄒冠飛：
番海大橋起于現狀魁奇東延線(xiàn)、與港口路交叉口（南海區三山新城南側），跨越陳村水道，止于廣州市番禺區鐘三路，與南大干線(xiàn)相接，主要功能是承擔佛山中心商務(wù)區和廣州中心城區、西江組團之間的快速聯(lián)系，是佛山（南海）連接廣州南部（南站）的必經(jīng)之路。
番海大橋作為廣佛兩地的“牽手橋”，是兩市的重點(diǎn)民生工程之一，同時(shí)又是廣佛聯(lián)通的關(guān)鍵干道。 大橋建成后，從禪城中心區域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車(chē)程，佛山市南海區與廣州市番禺區最快5分鐘內快速通達，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向大動(dòng)脈，使得廣佛無(wú)縫對接，實(shí)現廣佛重點(diǎn)道路上的“強強聯(lián)合”，形成廣佛大橋交通“矩陣”，加速兩地迅速融入大灣區1小時(shí)通勤圈。同時(shí)，番海大橋也將全面推動(dòng)兩地構建城市規劃統籌協(xié)調、基礎設施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏(yíng)、公共事務(wù)協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局，有效推動(dòng)佛山市三龍灣高端創(chuàng )新集聚區和廣州南站片區產(chǎn)業(yè)崛起，并助力廣州南站及周邊地區從交通集散樞紐向粵港澳大灣區高端要素全球配置的門(mén)戶(hù)樞紐轉型，進(jìn)一步推動(dòng)廣佛全域同城化，為粵港澳大灣區打造成“充滿(mǎn)活力的世界級城市群”注入新動(dòng)能。
項目于2019年4月開(kāi)工， 預計2021年春節前主線(xiàn)橋通車(chē)，2021年6月竣工。
四、“八橫七縱”的交通骨干路網(wǎng)架構建設進(jìn)展如何？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區作為城市高品質(zhì)建設區，道路交通建設已日趨完善。南海區近期擬啟動(dòng)一系列項目，盡快構建和完善“八橫七縱”骨干路網(wǎng)，形成片區便捷通達對外通達的主干路網(wǎng)結構。
“八橫”是指“佛平路-三山大道、長(cháng)江路、環(huán)島南路、勝利路-林蔭大道、三龍灣大道、花卉大道-崗南路、文登路-林岳大道、廣明高速”。近期擬加快三龍灣大道、林蔭大道下穿泰山路隧道工程、佛平路高質(zhì)量提升改造、番海大橋項目的改造建設，盡快啟動(dòng)長(cháng)江路東延對接南浦大道項目；
“七縱”是指“佛山一環(huán)、聚元路-花卉大道、永安南路-倫桂路、環(huán)島西路-平順東路-陳村大道、廣珠西線(xiàn)高速、泰山路、港口路-碧桂路”。近期擬加快倫桂路對接五斗橋、港口路接碧桂路建設，啟動(dòng)聚元路接花卉大道、港口路北延項目。
其他項目進(jìn)展：
1、連接荔灣的港口路北延現在取得了重大進(jìn)展，已經(jīng)確定了業(yè)主單位，開(kāi)展了設計招標，計劃 明年準備開(kāi)工。
2、與南海千燈湖片區連接的佛平路-三山大道改造高標準提升項目，總投資約10億元，已經(jīng)完成施工圖， 計劃2月底前招標；
3、長(cháng)江路提升改造已經(jīng)竣工，長(cháng)江路東延已經(jīng)與廣州市進(jìn)行了多次對接，基本達成接通意向，近期將開(kāi)始 啟動(dòng)前期研究工作。
《自在暢行》節目中
五、2021年三龍灣南海片區還將有哪些交通項目落成？這些項目落成將為區位發(fā)展帶來(lái)哪些提升？
鄒冠飛：
除了番海大橋還有一個(gè)就是三山大道的改造提升，三山大道是南海片區的東西向主干道，是南海片區連接桂城和千燈湖的主要通道，也是我們的一個(gè)門(mén)戶(hù)大道。改造完成后，可以提升片區的景觀(guān)水平和城市形象，有利于增加片區的競爭力。
同時(shí)這個(gè)項目也是和佛平路的改造連為一體的，可以提高通行效率，讓桂城中心區尤其是千燈湖金融高新區板塊能夠迅速抵達三山，一方面有力支持三山發(fā)展，另一方面金融資本和科技創(chuàng )新的快速融合。
六、廣州南站是粵港澳大灣區三大極里軌道樞紐網(wǎng)絡(luò )的最大聚點(diǎn)，三龍灣南海片區如何進(jìn)一步完善線(xiàn)網(wǎng)結構，緊貼廣州南站，使禪南順區域與廣州南站高效連通？
鄒冠飛：
據規劃，三龍灣南海片區擬從軌道交通、公交、道路網(wǎng)等多個(gè)系統實(shí)現與南站樞紐的無(wú)縫銜接。軌道交通方面，將構建兩條軌道直通南站的銜接體系，包含南海新交通和佛山地鐵2號線(xiàn)。
公交方面，已形成快線(xiàn)+普線(xiàn)的公交線(xiàn)網(wǎng)通達南站樞紐，佛K6線(xiàn)和佛南?？?線(xiàn)兩條公交快線(xiàn)，另有佛211、廣309a等多條普通公交線(xiàn)路，兼顧片區覆蓋和樞紐出行，公交系統的多層次、網(wǎng)絡(luò )化的架構已基本成型。道路交通方面，將形成“兩橫一縱”的骨干路網(wǎng)直通南站。兩橫為三龍灣大道-番海大橋和林岳大道-海怡大橋，其中林岳大道-海怡大橋已于2010年10月開(kāi)通，實(shí)現片區與南站樞紐間的出行時(shí)間縮短在15分鐘以?xún)?。一縱為泰山路-南社路通道，目前泰山路正在施工建設。
七、隨著(zhù)片區內多層軌道交通網(wǎng)絡(luò )逐漸成型，三龍灣南海片區的軌道交通密度將堪比國際大都市的核心區，共有7條軌道交通匯集在三龍灣南海片區。具體怎么布局？涉及軌道交通建設項目進(jìn)度情況？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區在建及規劃包括城際鐵路、地鐵、有軌電車(chē)等多種類(lèi)軌道交通，總體規劃構建片區全覆蓋的“三橫四縱”的7條軌道交通網(wǎng)絡(luò )，7條軌道交通全部連接廣州。目前南海新交通試驗段工程雷崗站-三山新城北站已經(jīng)開(kāi)通試運行，地鐵2號線(xiàn)力爭明年年底全線(xiàn)試運行。擬近期建設地鐵有佛山地鐵4號線(xiàn)、佛山地鐵11號線(xiàn)一期，同時(shí)廣州地鐵10號線(xiàn)、19號線(xiàn)也基本明確引入片區。
按照現有軌道交通建設時(shí)序鋪排，預計2025年片區城市軌道交通7條，合計33.5公里，21個(gè)站點(diǎn)，其中14個(gè)換成站，密度達到0.76公里/平方公里，與深圳福田中心區相當，遠超目前香港的0.23公里/平方公里。利用片區的軌道交通設施，能實(shí)現5分鐘到廣州南站，15分鐘到千燈湖，20分鐘到祖廟，30分鐘到珠江新城，40分鐘到深圳、中山、江門(mén)，60分鐘到白云機場(chǎng)、寶安機場(chǎng)、香港、珠海、澳門(mén)。
八、據了解，去年三龍灣南海片區已啟動(dòng)了智慧道路建設和智慧片區建設兩大系統工程。具體是涉及哪些方面？
鄒冠飛：
智能交通規劃方面，以信息融合為先，搭建廣佛交通“設施+管理+服務(wù)”的一體化智慧平臺，打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、高效協(xié)同的智慧化交通。
在5G、自動(dòng)駕駛、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，為改善三龍灣南海片區交通出行質(zhì)量和公眾出行體驗，打造全民友好的智慧交通體驗示范區，形成全市智慧交通建設工作中的“佛山標準”，片區已啟動(dòng)了智慧道路建設和智慧片區建設兩大系統工程。智慧道路建設以三龍灣智慧大道提升工程為基礎，建設智慧燈桿、智慧模塊、內澇監測、智慧公交站臺、車(chē)行誘導屏、智慧路口、智慧停車(chē)、智慧道路管理平臺，將三龍灣大道打造成為佛山市的門(mén)戶(hù)大道、智慧大道、示范大道。2019年底，三龍灣南海片區啟動(dòng)了智慧交通示范區建設行動(dòng)方案的研究工作，至2022年，南海片區將打造成為全民友好的智慧交通體驗示范片區。
九、三龍灣地區生態(tài)文化資源豐富，如何考慮構建慢行交通體系及生態(tài)建設？
鄒冠飛：
我們局將繼續堅持以50%藍綠空間占比、5分鐘公園生活圈為目標，以增綠量、造精品、提顏值為手段，加快構建包括生態(tài)綠芯、組團公園、生態(tài)廊道在內的生態(tài)空間格局。力爭三年建設超100個(gè)公園綠地空間，超50公里濱水碧道。2020年將全域建設東平水道、陳村水道、櫓尾撬水道、黃猄涌等主流支脈的50公里濱水景觀(guān)廊道。全面梳理片區內部支流水系，加強河道整治和環(huán)境保護，推進(jìn)一河兩岸綠化品質(zhì)提升，提升河岸的景觀(guān)水平。建設以濱水碧道為主導的慢行系統，推進(jìn)濱水碧道與區域內部慢行系統、各大公園的銜接聯(lián)系，設置專(zhuān)供行人和騎車(chē)者進(jìn)入的景觀(guān)游憩線(xiàn)路。
實(shí)施櫓尾撬水道景觀(guān)步行橋等8個(gè)連接廊道項目，搭建成網(wǎng)成環(huán)的慢行系統。結合碧道建設、城市道路主次道路景觀(guān)改造、人行天橋下落點(diǎn)、地塊人行出入口合理組織城市道路慢行交通系統，串聯(lián)景觀(guān)活動(dòng)節點(diǎn)，滿(mǎn)足多樣步行活動(dòng)線(xiàn)路選擇的需求，可結合騎行、片區旅游接駁車(chē)等設計活動(dòng)綠道、游覽線(xiàn)路。
實(shí)施半月島生態(tài)公園等9個(gè)城市公園項目，打造宜賞宜游的綠量空間。結合片區規劃，以大體量公園建設為主體，以口袋公園為補充，提升城市綠量空間，實(shí)現片區“千頃生態(tài)”。
主持人與嘉賓合影
來(lái)源：《自在暢行》節目組
編輯：劉佳寧
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