在鄭州，那些“滄海桑田”的真實(shí)足跡！
前言
一個(gè)又一個(gè)曾經(jīng)的城中村為高樓大廈所取代;曾經(jīng)荒蕪的灘涂之地如今已經(jīng)成為繁華的居住區。
人們的居住水平相較于曾經(jīng)可謂“天翻地覆”，這一切都得益于房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展。
文 ∣ Ali / 鄭州樓鑒特約撰稿人
1
聲名鵲起的燕莊
57年前，它是一片無(wú)際的金色麥田，因毛主席的一次視察聲名鵲起；十幾年前，它有著(zhù)鱗次櫛比的房屋，以都市村莊出租房在鄭州廣為人知；今天，它已被一個(gè)現代化的商業(yè)中心——曼哈頓廣場(chǎng)取而代之，在熙熙攘攘的人群中，難覓它的蹤影。
曾經(jīng)讓鄭州人引以為豪的燕莊村，它舊時(shí)的模樣正在人們的記憶中逐漸淡化，如今只剩下一座“毛主席視察燕莊紀念亭”和一個(gè)毛主席銅像在默默訴說(shuō)著(zhù)時(shí)代的變遷。
在繁華熱鬧的金水路東段，一座六角攢尖頂的亭子。這座造型古樸素雅的亭子就是為了紀念毛澤東主席視察燕莊修建的，亭上有穆青先生親筆題寫(xiě)的“毛主席視察燕莊紀念亭”10個(gè)金光閃閃的大字。它在一片喧嘩中別具一格，見(jiàn)證著(zhù)鄭州的發(fā)展歷程。
矗立在亭內的一塊巨大漢白玉石碑記錄著(zhù)亭子不平凡的歷史：“公元一九六零年五月十一日下午，雨過(guò)天晴，風(fēng)和日麗，毛澤東在有關(guān)領(lǐng)導陪同下，驅車(chē)燕莊，體察民情，健步來(lái)到麥田，望著(zhù)長(cháng)勢良好、豐收在望的小麥，面帶微笑，向在場(chǎng)的燕莊原黨支部書(shū)記吳玉山詢(xún)問(wèn)，小麥種植、糧食產(chǎn)量、生活情況。領(lǐng)袖關(guān)懷之情時(shí)時(shí)激勵著(zhù)燕莊人奮發(fā)圖強，報效國家。一九七零年五月十一日，毛主席視察十周年之際，燕莊人在此建亭。是日，各界領(lǐng)導和群眾，數萬(wàn)人集會(huì )慶?！?/p>
紀念亭東側10米處，屹立著(zhù)“毛主席視察燕莊”銅像。銅像由燕莊委托鄭州市雕塑壁畫(huà)院設計制作，形象主要參考依據著(zhù)名攝影家魏德忠先生在毛主席視察燕莊時(shí)拍攝的歷史照片。雕塑總高4.34米，像高2.34米。
1960年，毛主席看到的燕莊只是一片片麥田，如今毛主席銅像周邊卻已是忙碌的人群、現代化的商業(yè)區、隨處可見(jiàn)的高樓。
如今的燕莊作為曼哈頓商業(yè)中心，人潮涌動(dòng)，車(chē)水馬龍，成為金水路上一個(gè)新亮點(diǎn)。
2
張之洞拉開(kāi)了鄭州火車(chē)城市的序幕
鄭州人幾乎沒(méi)人不知道這句話(huà)：鄭州是火車(chē)拉出來(lái)的城市。
河南省內最早的鐵路是1899年的盧漢線(xiàn)（盧溝橋至漢口）武勝關(guān)至信陽(yáng)段。如今的京廣鐵路北京至漢口段，前身正是盧漢鐵路（后改名京漢鐵路）。
不過(guò)，只要提起中國鐵路歷史，就有一個(gè)絕對不能繞過(guò)去的人物——張之洞。
根據《清史稿·交通志》的記載，1889年12月，時(shí)任湖廣總督的張之洞給清廷上了一道折子，請求修建從盧溝橋至漢口的鐵路。
獲準后，盧漢鐵路（即后來(lái)的京漢鐵路、平漢鐵路）于1897年4月動(dòng)工建設。1906年，貫穿鄭州的京漢鐵路通車(chē)，從此，鄭州作為交通樞紐，商業(yè)日漸繁榮。當時(shí)曾有評論：“汴省自鐵軌交達，風(fēng)氣大開(kāi)，商務(wù)、實(shí)業(yè)進(jìn)步甚速?！?
1904年，火車(chē)來(lái)到鄭州！
這既說(shuō)明了鄭州在全國的交通樞紐地位，也從歷史上把鄭州與火車(chē)的淵源清晰地展現了出來(lái)。
其實(shí)，上世紀初的鄭州（鄭縣），恐怕是河南城市發(fā)展史上最早的一個(gè)由投資拉動(dòng)起來(lái)的城市。
據史料記載，1904年春天，火車(chē)輪第一次親吻鄭縣大地。一個(gè)“怪物”尖叫著(zhù)，沿著(zhù)鐵軌奔馳而來(lái)，頭頂上一溜煙霧噴向天空。不一會(huì )兒，響聲震耳欲聾，大地不住地顫動(dòng)，鄭縣站臺上，留著(zhù)辮子的男人和裹著(zhù)小腳的女人驚愕得張大了嘴巴。以前只見(jiàn)過(guò)馬車(chē)、牛車(chē)的鄭縣百姓扶老攜幼，紛紛涌出古城西門(mén)，來(lái)到古城西南郊外的火車(chē)站，“爭睹蒸汽之火車(chē)，皆驚嘆，謂之龐然大物也”。
后來(lái)的鄭州，就是當初鄭縣的城市雛形，“鄭州是火車(chē)拉來(lái)的城市”之說(shuō)也由此而來(lái)。
70年代的火車(chē)站
現在鄭州火車(chē)站
看看70年代的火車(chē)站和如今的對比，不難發(fā)現火車(chē)，讓鄭州開(kāi)始了百年來(lái)的跨越式前進(jìn)。
3
恍若隔世的二七紀念塔
為了紀念京漢鐵路工人大罷工和“二七”烈士，繼承和發(fā)揚“二七”光榮革命斗爭傳統，1951年，在 原“長(cháng)春橋”舊址附近修建了“二七”廣場(chǎng)，當時(shí)場(chǎng)內建一座15米高的木制紀念塔。
1971年春由鄭州市建筑設計院的三位建筑設計師林樂(lè )義、楊國權、周培南開(kāi)始設計，7月1日開(kāi)工建 設，10月1日開(kāi)放，三個(gè)月落成 。
1971年9月29日改修成塔式，雙身并聯(lián)式塔身，塔全高63米，共14層。
塔式新穎、獨特，雄偉壯觀(guān)，具有中國民族建筑的特點(diǎn)。鐘樓上高矗一枚紅五星。
50年代的二七廣場(chǎng)
60年代的二七廣場(chǎng)
70年代的二七廣場(chǎng)
現在的二七廣場(chǎng)
二七紀念塔，像一位歲月老人，見(jiàn)證著(zhù)改革開(kāi)放30多年的變化。如今，置身繁華的“二七商圈”，回想當年，會(huì )讓人情不自禁地產(chǎn)生恍若隔世的感覺(jué)。
4
華麗蛻變的鄭東新區
十多年前，從鄭東新區藍圖繪就到破土動(dòng)工，很多人在觀(guān)望與遲疑。十多年后，從一片“平地”到一座“城”，鄭東新區悄然改變，如今，已成為一座名副其實(shí)幸福城。
上世紀末，隨著(zhù)老軍用機場(chǎng)的搬遷，鄭東新區由此萌動(dòng)。2001年，時(shí)任河南省省長(cháng)的李克強果斷提出：高起點(diǎn)、大手筆，重新規劃建設“鄭東新區”。之后又提出“三年出形象、五年成規?！钡哪繕艘?。鄭州首次向國際征求鄭東新區總體發(fā)展規劃概念設計，最終黑川紀章的設計方案高票選中。2003年1月20日，鄭州國際會(huì )展中心開(kāi)工建設，標志著(zhù)鄭東新區建設大幕開(kāi)啟，千年古都上演了一出激情跨越。
2002年的千璽廣場(chǎng)
會(huì )展中心建設中
現在的鄭東新區CBD
十年耕耘，十年輝煌。鄭東新區從無(wú)到有，從弱小到繁盛，克服了種種艱難困苦，締造了一個(gè)新城， 神話(huà)變現實(shí)。
曾經(jīng)的鄭州，滄桑、古老、傳奇、悠久，
如今已過(guò)幾十年漫漫時(shí)光，早已滄海桑田。
鄭州的巨大變化，不知不覺(jué)都在發(fā)生著(zhù)，
當我們停下匆匆的腳步，回頭一看，
才驀然發(fā)現，她早已不是原來(lái)的鄭州了。
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