地鐵16號線(xiàn)擬設4個(gè)換乘站
增城火車(chē)站將開(kāi)建地鐵預留工程，建設位于站房下方的廣州地鐵16號線(xiàn)車(chē)站、地下城市過(guò)街走廊，16號線(xiàn)車(chē)站預留了換乘東莞地鐵4號線(xiàn)的接口。目前，增城火車(chē)站綜合交通樞紐配套城市軌道交通車(chē)站土建預留工程（含地下南北城市通廊）正進(jìn)行施工總承包招標。
招標附件資料還透露了16號線(xiàn)的規劃走向、設站信息。線(xiàn)路全長(cháng)38.4公里，擬設14座車(chē)站，從新塘至荔城街，全程都在增城，定位是外圍補充線(xiàn)，4個(gè)換乘站預計可換乘13號線(xiàn)、21號線(xiàn)、28號線(xiàn)、規劃中的20號線(xiàn)、23號線(xiàn)、東莞4號線(xiàn)等線(xiàn)路。
文/廣州日報全媒體記者李天研
兩條地鐵交匯增城火車(chē)站
增城火車(chē)站綜合交通樞紐地鐵土建預留工程選址位于增城區石灘鎮，廣汕鐵路增城火車(chē)站的位置。建設內容包括地鐵16號線(xiàn)預留工程和地下城市通廊兩個(gè)子項，其中，地下城市通廊建筑面積約為2473.14平方米，為24小時(shí)地下南北城市通廊工程。
地鐵16號線(xiàn)土建預留工程是增城火車(chē)站綜合交通樞紐重要的組成部分。根據線(xiàn)網(wǎng)規劃，地鐵16號線(xiàn)途經(jīng)增城火車(chē)站。經(jīng)研究論證，地鐵土建預留工程為預留16號線(xiàn)的車(chē)站土建工程，主要工程位于國鐵站下方，建筑面積約為21207.85平方米。
從地鐵預留工程圖紙可見(jiàn)，雖然本次主要建設16號線(xiàn)的部分，但這不是增城火車(chē)站唯一的城市地鐵線(xiàn)路，在火車(chē)站南面還有規劃中的東莞地鐵4號線(xiàn)。16號線(xiàn)的車(chē)站預留工程就包括了連接東莞地鐵4號線(xiàn)的換乘通道，為站臺-站廳付費區換乘。
16號線(xiàn)全長(cháng)38.4公里 擬設14座車(chē)站
招標附件中，還有關(guān)于16號線(xiàn)的定位、走向及部分站點(diǎn)的介紹。16號線(xiàn)功能定位為外圍補充線(xiàn)，連通增城副中心各發(fā)展組團，銜接增城樞紐，優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)換乘條件，提高軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋率；作為廣州市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的重要組成，打通外圍軌道走廊，實(shí)現外圍組團、交通樞紐與中心區的快速聯(lián)系，促進(jìn)掛綠新城的建設，支持廣州東部發(fā)展，將為廣州市“東進(jìn)”發(fā)展戰略起到重要作用。
16號線(xiàn)南起新塘站，途經(jīng)石灘鎮、掛綠新城，北至荔城街，線(xiàn)路全長(cháng)38.4公里，其中地下線(xiàn)長(cháng)24.3公里，高架線(xiàn)長(cháng)14.1公里，設14座車(chē)站（含1座預留），其中地下站11座，高架站3座，共4座換乘站。平均站間距約2.90公里，最大站間距6630米，為沙埔至仙村，最小站間距970米，為荔城至富鵬路。線(xiàn)路采用6輛編組列車(chē)，最高時(shí)速為120公里。沿線(xiàn)途經(jīng)的主要道路有：荔新大道、增灘公路、新城大道、荔景大道、增派大道。按照線(xiàn)路經(jīng)新城大道、荔景大道的走向，將與廣州地鐵21號線(xiàn)在增城廣場(chǎng)站換乘。另外，多次披露走向的廣州地鐵23號線(xiàn)，雖然有多個(gè)不同版本的規劃，但都在新塘客運站與16號線(xiàn)換乘。
增城火車(chē)站為地鐵16號線(xiàn)第8座車(chē)站，地鐵站與廣汕客專(zhuān)呈十字交叉，為南北向的地下車(chē)站，全長(cháng)339.090米，地下兩層。地鐵增城火車(chē)站前后的車(chē)站分別為石灘、掛綠新城南。至此，16號線(xiàn)的14座車(chē)站一共披露了11座：新塘、新塘客運站、沙埔、仙村、石灘、增城火車(chē)站、掛綠新城南、增城廣場(chǎng)、荔城、富鵬路、荔城街。
不過(guò)，16號線(xiàn)屬于規劃中的線(xiàn)路，走向和站點(diǎn)目前尚未最終定案。
地鐵16號線(xiàn)線(xiàn)路示意圖
新塘站預計換乘廣州地鐵13號線(xiàn)、已升級為大灣區城際的28號線(xiàn)、規劃中的20號線(xiàn)，新塘客運站預計換乘規劃中的廣州地鐵23號線(xiàn)，增城火車(chē)站預計換乘規劃中的東莞4號線(xiàn)，增城廣場(chǎng)站換乘廣州地鐵21號線(xiàn)。
與東莞4號線(xiàn)換乘
可否更方便？
本次地鐵預留工程沒(méi)有包括東莞4號線(xiàn)車(chē)站。該線(xiàn)路在廣州段的走向大致為從增城火車(chē)站往東南方向引出，經(jīng)過(guò)石灘南、石灘產(chǎn)業(yè)園等地，隨后進(jìn)入東莞。東莞4號線(xiàn)并非近期建設的線(xiàn)路，規劃存在繼續調整的可能，因此僅預留換乘結構。
不過(guò)，16號線(xiàn)與東莞4號線(xiàn)預留的是站臺-站廳通道接口，而非步行距離最短的站臺-站臺接口，乘客換乘需要先上站廳再下站臺。而且，換乘設計為L(cháng)型換乘，而非對乘客更友好、客流疏導更靈活的T字換乘。大灣區軌道交通自媒體（MetroBay）建議，即使東莞4號線(xiàn)規劃可能變動(dòng)，但作為東部樞紐的增城火車(chē)站，接入其他東西向線(xiàn)路仍然是大概率事件，應盡可能優(yōu)化換乘條件。
作者：李天研
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