中國航空博物館：有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機，種類(lèi)之多令人嘆為觀(guān)止
家里的老人來(lái)北京小住幾天，80多歲了，能走能睡能吃，她愿意出去走走看看。到哪里去呢？長(cháng)城、故宮、頤和園都去過(guò)了。聽(tīng)說(shuō)有個(gè)航空博物館，有不少飛機。她應該有興趣。一查，北京至少有兩個(gè)航空博物館，一個(gè)叫北京航空航天博物館，在北京航空航天大學(xué)內，主要對校內師生開(kāi)放，周二、周六上午對社會(huì )開(kāi)放，有30多架飛機；另一個(gè)叫中國航空博物館，屬空軍管轄，在昌平區小湯山，占地70余萬(wàn)平方米，展出144個(gè)型號的300多架飛機，是4A級旅游區，是世界前五、亞洲第一的航空博物館。當然是去看小湯山的中國航空博物館啦！
中國航空博物館鳥(niǎo)瞰
真的不虛此行！中國航空博物館有你從未見(jiàn)過(guò)的飛機！老人最感興趣的是偉人座機，在震天展區入口處，擺放了數架偉人座機。這里有里-2，是我國從蘇聯(lián)進(jìn)口的首批飛機，1956年毛澤東視察廣州時(shí)乘坐編號為8205的里-2飛機，它就陳列在偉人座機展區；伊爾-14，也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機，我國50年代從蘇聯(lián)進(jìn)口，毛澤東主席1957-1958年視察各地時(shí)曾多次乘坐伊爾-14飛機；子爵-843，英國維克斯飛機公司生產(chǎn)，我國20世紀60年代曾從英國進(jìn)口，這架飛機曾多次執行中央首長(cháng)專(zhuān)機的任務(wù)，斯大林曾將一架子爵號送給毛澤東作生日禮物；伊爾-18，前蘇聯(lián)生產(chǎn)，1967年7月21日，毛澤東主席曾乘坐這架飛機從武漢到上海。據說(shuō)這是毛澤東最后一次乘坐飛機。
偉人座機：里-2
偉人座機：伊爾-14
偉人座機：子爵號
偉人座機：伊爾-18
伊爾-18是可以登機參觀(guān)的，據說(shuō)僅收費10元，可惜我們去時(shí)未開(kāi)放。
露天展區陳列著(zhù)各國制造的各種各樣的飛機。分殲強機、轟炸機及特種用途飛機、運輸機、直升機展區，以及雷達展區、高射炮展區、航空炸彈展區等。
抗美援朝時(shí)中國志愿空軍使用的飛機放在殲強機展區。
特種飛機，用途各異，有的說(shuō)不上名字和用途。
別-16，遠程水上偵察轟炸機
DC-8眼科醫生
博物館里有兩個(gè)收費區域，收費并不高，成年人每人20元；半價(jià)10元。一處是綜合展館；另一處為洞庫展區“飛翔的文明”，由原來(lái)的防空洞改建而成，分為四部分：航空百年回顧展、中國空軍航空裝備歷程回顧展、珍藏飛機展、中國空管建設與發(fā)展展覽。因老人不感興趣（也許是累了），洞庫展區我們沒(méi)去看。
綜合展館值得一看。這里有中國工農紅軍的第一架飛機“列寧號”；有紅軍第二架飛機“馬克思號”模型、馮如二號飛機模型；有九九式高級教練機；有從國民黨空軍繳獲的美制P-51飛機——中國人民解放軍曾以此機型為主，組建第一個(gè)飛行中隊，其中9架P-51參加了開(kāi)國大典受閱編隊飛行；有志愿軍空軍飛行大隊長(cháng)李永泰駕駛過(guò)的米格-15，李永泰曾駕駛這架戰機擊落4架敵機；有我國生產(chǎn)的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8A、殲-8B、殲轟-7A、殲-10、殲-10雙座型等等；還有美制U-2高空偵察機、RF-8A偵察機、D-21無(wú)人機殘骸。它既展出了歷史名機，也展現了中國空軍成立以來(lái)武器裝備的發(fā)展變遷與輝煌成就。
列寧號
P-51
轟-6
殲轟-7A
殲-8B
殲-10
殲-11
美國D-21無(wú)人機殘骸
美國RF-8A偵察機殘骸
露天展區有“利劍”主雕、英雄大道群雕和英雄紀念墻?！袄麆Α备?0米、翼展寬15米、重70噸，象征中國空軍榮譽(yù)和決勝空天。英雄紀念墻分為東、西兩部分，東側為英烈墻，鐫刻著(zhù)空軍成立以來(lái)犧牲的空勤人員和飛行人員烈士名單；西側為英模墻，鐫刻著(zhù)被軍委和空軍授予榮譽(yù)稱(chēng)號的英模人物。群雕區有11組雕像，以中國航空百年、人民空軍60年英雄群體和人物原型進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng )作，由馮如雕像打頭。
利劍
馮如雕像
關(guān)于馮如，在此多說(shuō)幾句。馮如，原名馮九如，1884年出生于廣東恩平縣牛江鎮杏圃村一貧苦農民家庭。12歲時(shí)跟隨在美國做小生意的舅父謀生，看到美國機器工業(yè)發(fā)達，他立志掌握機械知識。他白天做工，晚上學(xué)習技術(shù)知識和英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)十年努力，他精通了機械和電機方面的知識，能熟練設計制造小型發(fā)電機、抽水機、打椿機、無(wú)線(xiàn)電報機等。馮如較早認識到航空的重要性，在美國萊特兄弟1903年自制第一架飛機試飛成功后，馮如決心制造飛機。1909年，馮如制造成功第一架飛機，9月17日試飛未超過(guò)15米高度，著(zhù)陸時(shí)由于發(fā)動(dòng)機故障，一個(gè)輪子損壞。9月21日第二次試飛，在一不超過(guò)15米高度下飛行800米。1911年1月18日，再次試飛，在12米高度飛行1600米，歷時(shí)4分鐘。2012年3月，馮如在廣東燕塘機場(chǎng)制造出中國第一架飛機，8月25日，馮如駕駛這架飛機做飛行表演，飛機在離地面約36米的高度飛行了8000米，馮如想飛得更高，但飛高后難以控制，飛機墜落在沙河地區的竹林中，馮如身負重傷，最終以身殉國，時(shí)年僅29歲。彌留之際，馮如跟助手說(shuō)：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段?！比缃?，廣州黃花崗七十二烈士墓側有馮如墓，馮如墜機處立有紀念碑。
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