導讀：丹麥旅游攻略自行車(chē)「丹麥自行車(chē)高速公路」 丹麥這個(gè)從王室到平民都熱愛(ài)騎自行車(chē)，是怎樣煉成的？ 丹麥為什么被稱(chēng)為騎在自行車(chē)上的國家？ 童話(huà)王國丹麥擁有1.1萬(wàn)公里自行車(chē)專(zhuān)用道，為何要這么設置？ 誰(shuí)是自行車(chē)王國，丹麥旅游攻略

丹麥這個(gè)從王室到平民都熱愛(ài)騎自行車(chē)，是怎樣煉成的？

丹麥可能是世界上人均擁有自行車(chē)最多的一個(gè)國家，在丹麥人們出行首選是自行車(chē)上班，休閑購物，甚至帶孩子都喜歡騎自行車(chē)。在丹麥，即時(shí)是在最大的城市哥本哈根，同樣都感受到空氣清新沒(méi)有污染，藍天白云，清水綠草，人們出行無(wú)需戴口罩，也不用買(mǎi)空氣凈化器，騎車(chē)出行是一種享受。

在丹麥自行車(chē)是最不可或缺的一種交通工具，不管是穿著(zhù)高跟鞋的時(shí)尚姑娘還是西裝筆挺的商務(wù)人士，都喜歡騎自行車(chē)，也不管是下雨還是下雪，天氣好壞，人們的一切都和自行車(chē)密不可分，并且在酒店門(mén)前，地鐵站邊，購物中心旁邊等等都設有免費的自行車(chē)停車(chē)位。

在丹麥平均每10個(gè)人擁有9輛自行車(chē)，哥本哈根的52萬(wàn)市民共擁有56萬(wàn)自行車(chē)，這個(gè)數量是他們擁有汽車(chē)數量的5倍。那為什么丹麥人就這么喜歡騎自行車(chē)呢？為什么這種低碳環(huán)保健康自由的出行方式如此深入到丹麥每個(gè)人的心里呢？其實(shí)二戰之后，丹麥也像其他的資本主義國家一樣，開(kāi)始流行汽車(chē)，汽車(chē)漸漸取代了自行車(chē)，大量的自行車(chē)被擱置起來(lái)，但隨之而來(lái)的問(wèn)題逐漸嚴重，交通事故，空氣污染，這些巨大的變化讓丹麥人開(kāi)始思考改變。

為了減少汽車(chē)的使用，丹麥政府制定了許多用心良苦的政策，首先他們提高了汽車(chē)的直購稅，因此購買(mǎi)一輛汽車(chē)的費用比自行車(chē)要多得多，其次修建了大量的具有優(yōu)先使用權的自行車(chē)專(zhuān)用道，即便是在下雨，下雪的壞天氣里，也會(huì )先清理自行車(chē)道，再清理機動(dòng)車(chē)道。

丹麥為什么被稱(chēng)為騎在自行車(chē)上的國家？

丹麥地勢非常平坦，非常適合騎自行車(chē)，而且他們在很多細節上也為騎車(chē)族提供方便，例如交通信號燈雨天檢測到自行車(chē)會(huì )自動(dòng)延長(cháng)綠燈不用等待，各種小火車(chē)等也設立自行車(chē)停放位等。國家也提倡綠色出行，環(huán)保意識非常強。而且他們幾乎人手一輛自行車(chē)以上。所以被稱(chēng)為自行車(chē)上的國家。

童話(huà)王國丹麥擁有1.1萬(wàn)公里自行車(chē)專(zhuān)用道，為何要這么設置？

丹麥這個(gè)童話(huà)王國，不僅有7000多公里的美麗海岸線(xiàn)、茂密的森林和開(kāi)闊的牧場(chǎng)，還有11000公里的自行車(chē)專(zhuān)用道。在丹麥，自行車(chē)比汽車(chē)擁有更多的道路使用權。在狹窄的道路上，汽車(chē)不能鳴喇叭催促自行車(chē)。在這里，自行車(chē)不僅是一種交通工具，也是一項受歡迎的運動(dòng)。隨著(zhù)疫情的爆發(fā)，自行車(chē)因為能保持社交距離而更受歡迎。

一、60%哥本哈根人騎車(chē)通勤

據統計，在哥本哈根，每天有超過(guò)60%的市民騎自行車(chē)上下班。自行車(chē)旅行是哥本哈根的一大特色。丹麥不僅有普通的兩輪自行車(chē)，還有各種三輪車(chē)和四輪車(chē)。

二、自行車(chē)路權優(yōu)先

自行車(chē)的通行權在歐洲是優(yōu)先的，也就是說(shuō)在路上，汽車(chē)必須給行人和自行車(chē)讓路。在道路非常狹窄的情況下，鳴笛或者強行超車(chē)騎自行車(chē)的人是非常不禮貌的，會(huì )面臨數目不小的罰款。在這里，自行車(chē)和汽車(chē)一樣可以投保。如果自行車(chē)丟失或損壞，或者騎車(chē)人在騎行過(guò)程中受到人身傷害，可以向保險公司申請賠償，這是鼓勵公眾騎行的保障。很多人每天坐火車(chē)上下班，用自行車(chē)解決最后一公里的通勤問(wèn)題。

三、疫情讓歐洲人更愛(ài)自行車(chē)

由于疫情，今年歐洲零售業(yè)損失慘重，但自行車(chē)店始終生意興隆，甚至在最嚴重的封鎖時(shí)期，自行車(chē)店也享有繼續經(jīng)營(yíng)的特權。政府也出臺了最新的扶持政策，自行車(chē)店的老板表示，今年生意比去年好，營(yíng)業(yè)額增長(cháng)了近50%。自行車(chē)經(jīng)常缺貨。他認為，疫情使人們意識到健康的重要性，少開(kāi)車(chē)多騎自行車(chē)是保持健康的法寶。

2020年，布魯塞爾劃出了更多的專(zhuān)用自行車(chē)道。市政府表示，自行車(chē)是疫情期間最完美的交通工具，比步行更快、更高效，不用擔心公交車(chē)、地鐵密集的人群導致病毒傳播的風(fēng)險。

從2021年1月1日起，比利時(shí)首都布魯塞爾將成為限速30公里的城市。除救護車(chē)、消防車(chē)、警車(chē)等特種車(chē)輛外，所有機動(dòng)車(chē)輛，包括公共汽車(chē)，都必須遵守30公里每小時(shí)的限速。布魯塞爾市政府認為，道路使用權并不僅限于汽車(chē)，自行車(chē)和行人的需求也必須得到照顧。

誰(shuí)是自行車(chē)王國，丹麥旅游攻略

印象中,丹麥是一個(gè)美麗的童話(huà)王國,但說(shuō)它是個(gè)自行車(chē)王國,可能知道的人并...總能看到不少丹麥人結伴騎著(zhù)自行車(chē)去附近的公園,森林鍛煉或游玩,

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